7月27日，北京市公安局公安交通管理局副局长隋亚刚向记者介绍北京奥运智能交通管理系统的建成和应用情况。新华网 文涛 摄
新华网北京7月27日电（记者文涛）27日上午，北京市公安交通管理局副局长隋亚刚在北京市交管局举行新闻发布会，向中外记者介绍了奥运智能交通系统的建设和应用情况，并着重介绍了十个已经投入使用的奥运智能交通管理系统。
现代化的交通指挥调度系统 自动定位警力 交通指挥调度系统系统集成了电视监控、交通信号控制、诱导显示、单兵定位等多个应用系统的相关数据，通过制定的预案进行智能化的指挥调度。
依托交通指挥调度系统，建立了由现代化的奥运交通指挥中心、仰山桥交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥体系。赛时，公安交通指挥中心统一负责全市交通指挥调度和应急处理。如赛时遇有突发事件，指挥人员可根据预案，通过交通指挥调度系统自动定位周边警力，第一时间通知相关部门或调派指挥通信车赶赴现场，并同步实现电视监控、交通控制等多个系统联动，提示附近驾驶员绕行，缓解事件地段交通拥堵。
交通事件的自动检测报警系统 意外事件处置时间减少3至5分钟 运奥会期间，安装在道路上的上百台交通事件检测器组成的交通事件自动报警系统，可在第一时间发现路面出现的交通事故、交通拥堵等各种意外事件实现自动报警，并对事件过程全程录像，为后续处理工作提供准确的依据。意外事件自动报警应用以来，对交通意外事件的处置时间平均减少3至5分钟。
自动识别"单双号"的交通综合监测系统 为配合北京市子奥运期间消减交通流量的交通保障措施，交通综合监测系统会自动识别、锁定违反"单双号"、"黄标车"等限行规定的车辆。同时，系统通过遍布全市快速路、主干路网和奥运专用路线的上万个检测线圈、超声波、微波设备和视频监测设备，为交通指挥、应急保障保、人性化服务提供全面的基础数据支持。
7月27日拍摄的北京市交管局现代化的交通指挥中心。新华网 文涛 摄
数字高清的奥运中心区综合监测系统 在奥运核心区域内，交通综合监测系统进行了进一步的全面升级。建成了基于高清数字化技术的奥运中心区综合监测系统。将视频监控、流量统计、车辆识别、事件检测、违法检测等5种功能融为一体，一个设备替代多个设备，如此高集成度的应用在我国也是首次。
闭环管理的数字化交通执法系统 固定安装在路面上的1100套电子警察全部联网，自动对闯红灯、超速等9种路面违法行为进行24小时自动监测抓拍，并将违法信息上传中心数据库，与42个车辆检测场、车管所、执法站高度共享，实现了从检测、处罚到车辆管理全部环节的闭环执法。此外，利用装配在巡逻警车的车载交通监测设备，在行驶过程时随时随地无线联网中心数据库，对过往车辆进行实时检测、抓拍，自动识别逾期未检、套牌车等涉车交通违法行为，可每小时检测车辆2200辆左右，从识别到系统终端报警不超过1秒。
智能化的的区域交通信号系统 根据北京路网结构和行人、机动车、非机动车混合的交通特点，在城区建成了交通信号区域控制系统，系统通过埋设在路口的交通流检测器采集到的交通流信息，对路口交通信号进行实时优化，可以实现单点的感应优化控制、干线绿波协调控制和区域优化协调控制。可以在中心随时查看路口信号控制的实时显示界面。近两千台信号机在计算机自动控制下协调联动，实时检测并根据路网流量变化，在高峰时进行最大通行量控制、在平峰时进行协调控制、在低峰时进行感应自适应控制。能够通过合理调整车辆通行时间来优化车辆在道路空间的分布，大大提高了路口、路段的放行效率，增强路网整体管控能力，路网综合通行能力提高15%。另外，在奥运中心区内的信号灯控路口，还首次增加了行人过街绿灯倒计时和盲人语音提示功能，最大限度提供人性化服务，礼让民权、保障行人安全。
北京市交管局交通指挥大厅（7月27日摄）。新华网文涛
灵活管控的快速路交通控制系统 快速路网，也就是我们常说的环路及其联络线，是我市道路交通的主动脉，承担了城区一半以上流量，也是奥运专用路线的组成部分。我们建成了目前世界上最大规模最智能化的快速路交通控制系统，利用设置在二、三、四环及其联络线主要出入口的信号灯，根据流量变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路交通流进行智能控制。在快速路主路流量达到拥堵警示标准时，通过信号灯控制进出主路车流，诱导司机从辅路通行。当快速路主路出口由于拥堵造成车流不畅时，出口信号灯控制出口上游辅路车流量，为主路出口提供更为顺畅的通行条件，保证主动脉的畅通；并通过可变信息板及时提示驾驶员选择路线，注意进出口车辆，有效预防出入口交通事故。
公交优先的交通信号控制系统 优先发展公共交通是世界范围内缓解城市交通拥堵，改善交通环境重要手段。奥运期间，我们在已经施划公交车道和奥运专用道的道路上，建设了126个具有公交优先控制的信号灯路口。当公交车辆通过这些路口时，设置在道路上的公交车辆检测器将检测到的公交车辆信息传送给信号控制系统的计算机，计算机根据当前路口的信号放行状态和流量情况，采取缩短另一方向的放行信号时间，或是延长本方向的绿灯放行时间，使公交车辆在路口的延误时间最短，达到优先放行的目的。充分满足大容量、高速度的客运需求，为奥运大家庭成员、观赛人群提供高效、快捷的交通服务。
7月27日拍摄的北京公安交通指挥中心。新华网 文涛 摄
连续诱导的大型路侧可变情报信息板 利用分布在全市主干路、环路的228块大型路侧可变情报信息板，每两分钟一次将本区域个性化的，以红、黄、绿三种颜色分别表示拥堵、缓行和畅通的实时路况信息，提供给道路交通参与者，同时，每天发布奥运交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息上千条，实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续诱导。
交通实时路况预测预报系统 交通实时路况预测预报系统 对交通检测设备采集来的全市路网交通流数据，进行深层次挖掘分析，准确掌握实时的路网运行状态，并通过预测预报数学模型，预测路网流量变化。在该系统的支持下，利用互联网站、手机WAP网站和各种媒体，为广大民众提供最权威、最及时、最准确的个性化交通信息服务。不仅包括实时交通路况信息、交通管制信息，而且提供交通预报和行车路线参考，做到随时随地贴身服务。
奥运智能交通管理系统的建成、投入使用，极大提高了首都科学交通管理水平，为保障道路交通安全、有序、畅通，实现平安奥运，提供了强有力的技术支撑和保证。
(责任编辑：张春蕾)
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