简要内容：从北京到天津只需30分钟，到滨海新区也不过50分钟，北京人吃海鲜、购物将更快捷，天津人吃烤鸭、逛皇城根儿也更加方便。京津城际高速铁路的开通，将给两座城市带来巨大而深远的影响，人们的消费方式、生活方式也将在潜移默化中发生改变。
人民网·天津视窗7月28日电：这是两个毫不相干的家庭——李家在铁路这端的李公楼，透过自家的窗户就能看到天津站的大钟；张家在铁路那端的永定门，和已经露出端倪的北京南站几乎就是一墙之隔。
两家之间唯一能称得上联系的就是这条即将建成通车的铁路线。
从北京到天津只需30分钟，到滨海新区也不过50分钟，北京人吃海鲜、购物将更快捷，天津人吃烤鸭、逛皇城根儿也更加方便。
京津城际高速铁路的开通，将给两座城市带来巨大而深远的影响，人们的消费方式、生活方式也将在潜移默化中发生改变。
老一辈 去北京像朝圣 去天津买紧俏货 72岁的李铭大爷家住李公楼，从当年翻建老龙头火车站到今天重建新天津站，他的目光所及之处总是关注这条铁路线的变迁。
“铁路修得越来越好，去北京可就更加方便喽。”老人依稀记得，40年前他和妻子周玉屏借着出差开会的机会第一次去北京，“感觉像是去朝圣。”连4岁的儿子都逢人就喊“我爸爸妈妈要去天安门了”！
出发的那个早上，他还特意在胸前别上了毛主席像章。火车明明是早上6点多的，两口子却非得半夜3点起床，5点不到就赶到天津站，说是怕误点。
1 00多公里的距离，火车走走停停、逢车就让，咣当了差不多5个小时才到，“看到天安门时我哭了，我老婆也哭了。”老人说，那是平生第一次特别激动，在他们那一代人心中，天安门远不仅仅是一座建筑、一个广场那样简单，那是非常神圣的地方。
老人不知道，时隔将近十年，1977年的夏天，铁路那端的张峰奇也在天津的土地上热泪盈眶了一把——那是因为他平生第一次看到了海。
“那会儿，京津两地就一趟绿皮车，总是人满为患，还站站停。”今年70岁的张大爷说，他第一次来天津硬是站了4个小时，“我有个同学在塘沽，所以特意去海边看了看，看到波涛汹涌、海浪起伏的时候，我流眼泪了。当时"文革"刚结束，心里常年压抑的情绪都随着泪水宣泄了出来。”
1 980年，张大爷再次来到天津，虽然坐的还是那趟绿皮车，还是没买到坐票，还是咣当了4个小时才到，但这一次却没有眼泪，满是兴奋，因为买到了两样好东西——一块海鸥牌手表和一辆飞鸽牌自行车。
“那会儿还是凭票供应呢，我托了好多人才搞到票的。”老人用近乎炫耀的口吻说，那次返程，他一激动干脆就不坐火车了，戴着海鸥表骑着飞鸽车就回了北京，“路不熟，从天亮一直骑到天黑。”
在张大爷的心中，天津是一个巨大的商业中心，能搞到很多紧俏的商品，“我家第一台彩电也是天津的。”1985年，张大爷和妻子一起从天津买回了一台18英寸的大彩电，在胡同里很是惹眼，更让一家人心花怒放的是，这台电视名为“北京牌”。
往北京托运的路上，他和妻子就说，什么时候这火车要能更新换代一下就好了，“环境太差了，坐票很难买到，而且一天就那么两个车次。”
1 您现在的位置：铁流网>>综合报道>>综合报道>>新闻正文30分钟京津城际高速铁路连双城文章来源：人民网更新时间：2008-7-2910:50:06相关标签：铁路,京津城际高速铁路
新一代
去北京买名牌 去天津办婚宴吃海鲜 十年后的1995年，京津铁路终于“鸟枪换炮”，两地开始启用全新的空调客车，每天12对车组，单程抵达不过70分钟，去北京或者来天津变得易如反掌，再也不用倒班、请假。
“我觉得两地之间的距离越缩越小。”李振强是李铭老人的长子。上世纪90年代的时候，他因为工作关系，几乎每周都要往返京津两地多次。
“那时，明显感觉到北京大气，尤其长安街上，建筑的风格都很统一。”李振强说，走在长安街，能找到和天津完全不一样的感觉，雍容、华丽，每条道路都是横平竖直，纵横南北，皇城气息渗透到街头巷尾。
“这两年也没少去北京，差不多每个月都要去后海那边。”李振强说，如今他和一帮朋友都特别享受后海酒吧群，觉得那里最能体现北京夜生活。
“这是北京最富历史文脉的地段。”他说后海一到了晚上，波光粼粼的水面，重新翻修过的雕花建筑，闪烁的霓虹，让人心静又心醉，它不同于上海的衡山路，或者西湖新天地，更不像天津的酒吧街，这里没有单纯的喧嚣，而更多了一些历史的厚重和人文的内涵，在这里，过去达官贵人的奢华宅邸与如今平民百姓的破旧民房混于一巷，大奔与三轮共抢一道，各种气息融合在一起，彼此各行其是，相得益彰。
在越来越多天津人前往北京消费的同时，天津也成为众多北京市民一个新的旅游目的地，并继续扮演着“购物中心”的角色。
“五大道首推马场道，有小洋楼近300座，每座背后都有一段历史。睦南道全长1968米，沿马场道自西向东走300米，向右拐便是，有太多名人故居，东陵大盗孙殿英，张学良之弟张学铭，末代皇帝溥仪，等等……”
张怀宇是张峰奇大爷的小儿子，大学学的是近代史专业，因此天津的小洋楼成了他心中最美的一道风景，尽管已经走过无数遍，但直到今天依然是有空就来“遛遛”。
张怀宇说，他很喜欢天津“草根文化”的氛围，平和质朴，不欺生、不排外，外地人问路，市民恨不得亲自把人家领过去。
自从和谐号动车组开通后，京津两地单程旅途不超过1小时，人们当天往返一次甚至两次都不在话下。
张大爷的侄子张聚盛去年“十一”在天津的运河渔村完成了自己婚礼盛典，之所以选择这里，除了避开京城婚宴高峰外，还为了带着亲朋好友出门转转，“有面子又实惠。而且北京是上午典礼，所以在天津的选择余地特别大。”
张聚盛说，决定在天津结婚时，他做了详细调查，发现天津老字号鸿起顺饭店的婚宴价格最低是每桌880元，而同档次北京的老字号鸿宾楼最低每桌999元。天津运河渔村包桌的价格是从580元、680元、880元不等，宴宾美食城价格是600元至1000元，宝轩渔府则是688元起，“同档次这样的饭店，同样档次的婚宴包桌，放在北京，每桌至少贵200-400元。”
就这样，张聚盛在天津完成了自己终身大事，10桌婚宴加上路费最后算下来，还比在北京省了差不多3000块钱，受到了亲朋好友的一致赞誉，当场就有好几对准新人表示也要来天津办婚宴，“我用省的这笔钱，带着一大家子人又去食品街狠撮了一顿，还买了20多盒大麻花送人。”
他的妻子梁玉说，天津的潮流小店特别多，河北路、新华路都是每次必逛的地方，小店中的东西很多都是店主从南方、港澳地区甚至国外带回来的，大都是“孤版”，价格不贵且很有特色，穿出去绝无撞衫之忧。买够了东西，坐上轻轨就可以直奔塘沽吃海鲜。
和北京人喜欢天津的特色小店不一样，天津的中产阶层普遍反映天津市场的名品、奢侈品价格缺乏竞争优势，款式不够时尚，所以两地交通上的便捷也为他们到北京“血拼”提供了绝好的机会。
就在上个月，李大爷身为外企高管的小女儿李丽还去了趟北京，出发前同事给她列了一张“购物清单”：LV手提包、娇兰化妆品、香水……“本来是给自己买衣服去的，没想到变成了帮大家采购。”她说，一些大品牌产品在天津价格普遍偏高，北京市场低廉的“促销价”会大大刺激消费的欲望。
天津中档酒店婚宴包桌800元（不含酒水）
北京中档酒店婚宴包桌1000元（不含酒水）
天津婚庆主持人600－1000每场
北京婚庆主持人800－1600每场
情人节、圣诞节天津KTV包房整晚约500－800元。情人节、圣诞节北京KTV包房整晚约1000元起价。
北京公交车12公里以内：刷卡1次4角，现金1人次1元。
天津公交车1人次1.5元—2元。
北京地铁：2元每人次（通票）；天津地铁：2元（起价）、5元（全程）。
北京出租车：起价10元，每公里2元；天津出租车：起价8元，每公里1元7角。
城际越来越小 空间越来越大 早在京津动车组贯通后，两地市民就给两座城市起了个时尚的名字——“Twins城”(Twins是双胞胎之意)。作为世界唯一一对直线距离仅为百余公里的特大型城市，作为中国30分钟交通圈内的两座直辖市，Twins的称谓预示着两座城市今后将在许多领域实现“零距离”。
南开大学经济与社会发展研究院刘秉镰教授是最早建议京津之间建设高速铁路的学者之一，他在接受媒体采访时曾经表示，京津城际铁路这一系统不同以往，将京津城市间的交通变为城市内上下班的通勤交通，过去京津互访，称为“出差”，如今城际铁路冲破了地域障碍，“出差”的概念可能要改变了，两市居民的生产生活空间范围大大拓宽。
南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群教授则认为，“这就是所谓人才聚集的模式变化，比如高端人才可以在北京工作，把家安在天津；或者是人在天津工作，把家安在北京；或者是夫妻一个在天津工作，另一个在北京工作。”他预测，“在未来几年间，京津两大城市居民的生活方式，将会由此发生更大的改变。”(任桐魏孝明赵建伟 段毅刚)
2 您现在的位置：铁流网>>综合报道>>综合报道>>新闻正文30分钟京津城际高速铁路连双城 文章来源：人民网 更新时间：2008-7-29 10:50:06相关标签：铁路,京津城际高速铁路
天津的茶馆文化——传统曲艺相声笑声满堂。
北京的高雅艺术——交响美展尽显国际水准。
城铁开通后，便利的交通无疑将给两地热爱文化艺术的人们插上翅膀。
这个加速度，已不再单单为往返旅客节省一段宝贵时间，也在加速沟通这两个大都市的文化，提升百姓的文化层次。
两座历史文化名城相互融合共同发展 南开大学社会学系系主任白红光教授：
京津城铁以及两地间多条高速公路的开通，对天津人和北京人在文化、休闲、旅游等生活的诸多方面起到积极作用。
交通的发展对两个城市的社会文化交流有不可忽视的促进作用。通过例如京津高速城铁这样的手段，缩短两个城市之间的距离，节省往返城际间的时间，必然扩大两个城市人们文化艺术交流的空间。
天津和北京都是有深厚历史文化的大都市，但又有着各自不同的文化特点，两个城市交通运输能力的提升，可以加大不同文化的交流，相互融合发展。两个城市也可以利用各自文化发展的优势，对另一个城市进行带动，资源共享。
音乐会、现代艺术演出：
北京主要有国家大剧院、北京音乐厅、北京保利剧院，票价根据演出场次而定，国内演出团体票价一般从80元起，国外演出团体一般从180元起，普通票票价一般都在三四百元。
天津主要有天津大剧院，国际演出团体天津演出票价最低四五十元起，普通票价在100多元，经济实惠。
话剧演出：
北京是首都剧场、人艺实验剧场。天津是人艺小剧场、万丽泰达精品艺术剧场，票价80元至380元，两地差异不大，不过北京看话剧的人较多，演出场次也多于天津。
京剧评剧演出：
北京是国家大剧院戏剧场、梅兰芳大剧院、长安大戏院、梨园剧院等。在北京听京剧，虽然名角不少，但却价格不菲，最低票价也要100多元，名家名段，票价最贵达万元。
天津主要是中国大戏院、中华剧院。大部分演出以本市青年京剧团、评剧团为主，便宜的票价几十元，很适合百姓观看。
茶馆演出：
北京代表茶馆是天桥茶馆，主要是郭德纲的德云社相声团进行表演，票价50元，茶水免费。
天津代表茶馆是名流茶馆、谦祥益茶馆、中国大戏院小剧场茶馆、滨湖剧场等，参与演出的相声团体有和谐相声团、众友相声艺术团、哈哈笑相声艺术团、九河相声队、北方曲校“老龙口”相声俱乐部等多个团体，票价20元，茶水免费。
来天津·听相声 倍儿哏儿 这个周末，在北京一家科技软件公司工作的陈峰，下午提前下了班，开车到东三环建外soho接上妻子，然后直奔北京火车站，他们要赶往天津。
周末到天津茶馆听相声看曲艺是42岁的陈峰的一大爱好。
“我这人喜欢文艺，到哪里都要找当地有特色的文化场所去看看，3年前到天津办事，经人介绍去听茶馆相声，嘿，还真有意思。如今天津北京交通便利，只要有时间，我就来天津听相声。”
夫妻俩坐下午5点多的D545次京津动车组来天津，然后搭车去和平文化馆的名流茶馆，正好能赶上晚上7：00开演的相声专场。
晚上9点看完演出，他们可以不慌不忙乘公交车到天津站，然后坐22：17从天津到北京的D554次动车组，到北京23：30，再开车或打车回到家，差不多凌晨12点多，还可以美美睡个好觉，转天什么事情都不耽误，时间安排非常紧凑。陈峰说，京津高速城铁开了，半个小时就能到天津，以后来天津听相声就更方便了。
嗑着瓜子，喝着茶水，听天津的相声，陈峰学着天津话说：“那叫一个哏儿。”
天津茶馆相声地方多，种类多，各有各的风格，近两年在鼓楼、文化街新开的茶馆，也都是陈峰经常光顾的地方。因为这里距离天津站更近，更方便。
“晚上看演出，我现在都是提前订座，顺便订上一份盒饭，一边吃一边听，感觉比在北京听交响乐过瘾。”陈峰笑着说，这种老百姓大茶馆的感觉特好，但这样的情况也会闹出插曲。一次，他一边吃饭一边听相声，结果台上演员“抖包袱”，而他乐得把满嘴的饭喷到桌上，还被呛得咳嗽不停。旁边一个天津人一边帮他拍后背，一边说：大哥们儿，吃饭听相声要命呀，以后可别吃了。一句话又把老陈逗得笑了半天。
“要是过去交通不方便时，为听相声专门来天津一趟，别人肯定认为我脑子有病。”陈峰说，20年前，他和同学来过天津玩，过去都是慢车，别看天津北京100多公里，坐车要四五个小时，还没有座，列车环境更是和现在没法比。到了天津除了品尝天津三绝，他觉得当时没有现在这样的文化氛围。
天津名流茶馆于承艳经理说，现在他们的茶馆里北京人的身影越来越多了，周末的时候，很多人都是一家子来天津看传统艺术表演。
对于如此多的北京人来天津茶馆，于经理分析，这是天津传统曲艺艺术和茶馆文化的魅力，代表了老天津卫的传统文化，所以吸引了外地人。现在京津城铁马上开通了，两地的高速公路也在增多，无论是自己开车还是坐火车，都可以随时往返京津两地，茶馆的生意一定还会更红火。
去北京·看话剧 感觉很酷 在网上，天津音乐学院作曲系的赵文斌老师翻看着北京各类大型音乐会的演出信息。他和他的学生们是北京这些大剧院的常客。
“去北京看演出吗？”利用放暑假的时间，赵老师正在呼朋唤友到北京享受他钟爱的音乐艺术。
“天津这类演出比较少，而北京每个月都有。现在天津北京交通便利，大家去北京听音乐会看展览，太方便了。”赵老师说，坐动车组70分钟就到了，如果想让时间更自由些，开车走高速1个半小时也到了。
而上世纪90年代初，他刚上大学的时候，去北京看演出还是一件既奢侈又受罪的事。因为交通和通讯都不方便，很多时候他并不知道北京有什么演出。
为了能买到票，他必须提前动身去北京。看晚上7：30在国家大剧院的音乐演出，学生时代的赵老师上午就得动身赶往北京，因为到的时候已是下午了，再排队买票，一天时间很快就过去了。
那时怕误了时间，午饭晚饭基本都是自带面包。
“演出完了，回家就更难了。”赵老师说，一般音乐演出结束后都晚上10点多了，他们要马不停蹄赶往北京站，因为那时只有晚上11：30左右一趟过路慢车能回天津，错过了，他们就必须在北京熬一夜。而赶上车，到天津也已凌晨2点左右，看场演出非常折腾，那时候真叫做“为艺术献身”。
“不过在北京看演出和天津感觉不一样，那里的艺术氛围浓厚，听着莫扎特，感受贝多芬，那感觉很酷。”赵老师说。
喜欢交响乐的天津外院学生陈美杉说，她上高三时，恰巧著名指挥家小泽征尔在北京举办音乐会，她和老师撒谎请了半天假，中午坐动车组赶去北京，但演出结束，晚上回来却错过了车次，一个女孩子又不敢自己坐夜间长途车，于是不得不住在北京，转天回津已经耽误了半天课程，挨老师一顿骂。
“要是早有京津城铁，我就不用旷课了。”陈美杉说，她很期待能去坐坐新的京津高速城铁，能让演出看得更顺心，即使多花些钱也值得。
“两个城市的交通发展，给天津带来了很多文化演出交流的契机。”赵老师说，在过去道路不畅通的年代，很多国外大牌艺术家来到中国，一般都是在北京搞演出或讲学，天津与北京咫尺之遥，却几乎没有大师来。
为什么？因为北京天津往返不方便，路况不好，成本又高。而另一方面，因为这种交流太少，天津的艺术氛围和接待能力也比较欠缺。虽然两个城市距离很近，但在艺术文化水平上的差距越来越大。同时，北京就像一个大吸盘，把天津很多有才华的艺术人才都吸走了，造成恶性循环。近几年，随着两个城市交通的畅通和滨海新区的开发，两个城市各方面的交流日渐增多。
“去年伦敦交响乐团也来到天津演出了。”赵老师说，两个城市的交通发展也潜移默化地提升了天津的文化氛围。不过北京的美术展览、音乐会和小剧场演出水平非常高，天津还是无法比。现在京津城铁马上开通了，无疑对他们这些酷爱艺术的人是个利好消息，今后去北京更加便利了。
3 您现在的位置：铁流网>>综合报道>>综合报道>>新闻正文30分钟京津城际高速铁路连双城 文章来源：人民网 更新时间：2008-7-29 10:50:06相关标签：铁路,京津城际高速铁路
天津——北京，距离120公里。
30年前，火车行驶4个小时，异地打工是一年几次回家后难舍的分手。
13年前，两地开始启用全新的空调客车，单程抵达不过70分钟，异地打工变成了周末的相聚。
2008年8月1日以后，京津城铁开通，两地的路程缩短成30分钟，异地打工人员可以实现每天回家见到家人的梦想了。
一端是定位为政治和文化中心的北京，另一端是定位为北方经济中心的天津，京津城际铁路的通车，将形成强大的“同城化”效应，促进两地的人才流动。
去北京·就业 难舍亲情 7月18日19：10，D547动车组准时从北京出发了，69分钟后，到达天津。
列车上很干净，听不见行驶中的噪音，有的乘客带上耳机听音乐，有的乘客闭着眼睛享受旅程中的宁静。
38岁的黄静拨通了家里的电话，电话那头传来女儿的声音，“妈妈，我想你了。”
黄静的家在天津，10年前，她到北京一家外企工作，从那时起，黄静每周只能和女儿呆上一天多，当时最快的T字特快列车单程抵达要1个多小时，黄静每周五下班后赶回天津，女儿基本已经睡了，周日下午，她又要返回北京。
与女儿分别，是黄静最难受的时候。而最大的愧疚则是，她5年来从没陪女儿过上一个完整的生日，每次都是因为赶路，匆匆和女儿告别了。就因为这样，她多次有换工作的想法，可北京的外企待遇非常好，真是左右为难。
“刚高兴地吃完生日蛋糕，我一说走，女儿的小手拽着我的衣服，眼泪汪汪的，我心疼得不得了。”今年8月10日星期天，是女儿12岁的生日。黄静想，那个时候城际高速列车就开通了，半个小时就能回到北京，她可以陪女儿过完一整天，周一早上坐最早的车也来得及赶回单位上班。
听到黄静和女儿讲着城际快车的事，坐在对面座位上的小高也来了兴趣，看见黄静通完电话，他们攀谈起来。
小高刚应聘到北京一家电子公司工作，公司要求下月中旬开始培训，为期一周，每天培训半天。小高本来还发愁，下个月正是奥运会，短期租房肯定租不到，住旅馆又太贵了，每天的培训早上8点开始，坐最早的火车也要迟到。
城际高铁要开通的消息解了小高的难题，半个小时能到北京，小高就可以每天往返了。以后在北京上班，回天津也是很方便的事。
“在天津上班，上下班坐公交车，远点都要半个多小时。”小高说，本来父母还挺舍不得他到北京工作，城际高铁开通了，爸妈的不舍也打消了，想回家吃妈妈做的饭，坐上火车半个小时就到了。
坐在一旁的刘梅有些感叹，“你算赶上了，就因为以前坐火车时间太长，我好不容易应聘到的好工作都丢了。”
刘梅的家在天津，在天津师范大学读新闻专业，三年前毕业后，无意中在网上看到《北京青年报》的招聘启事，本来抱着试试看的想法报了名，没想到，经过几次面试，刘梅竟然在上千人应聘的职位中被选中，培训过后，就能成为《北京青年报》的记者。
培训也是每天上午半天，刘梅的家境不富裕，考虑到住在北京的花销太大，选择了培训时每天坐火车往返。
刘梅的家在南开区，每天5：00就要出门，还没有公交车，她就骑车赶到天津站坐最早的特快列车，6：15从天津发车，7：30左右才能到北京站。
下了火车，刘梅跑着去坐地铁，出了地铁再跑到报社，紧赶慢赶还是天天都迟到。
培训刚三天，报社培训部的负责人就找到刘梅，说她天天迟到，不符合报社的要求，以这样的理由，刘梅被辞退了。
列车上的乘务员张先生告诉记者，2006年D字头列车通车后，天津到北京的行程时间缩短到69分钟，每天往返于天津北京的乘客多了很多，相当一部分都是异地打工人员，交通方便了，很多人选择了经常回家，和家人团聚。
张先生相信，特快列车通车后，两地的距离缩短到半个小时，今后人们完全可以在北京工作，把家安在天津，天津企业也就能吸纳更多的北京人才了。
天津市劳动局人力资源专家刘凤景部长：
打算异地求职 尽快适应环境
城铁开通后，京津两地单程只需半个小时，无形中扩大了城市区域范围，到异地求职，空间、时间都不再是障碍，增加了两地用人单位选择的机会。
天津和北京有各自的区域优势，行业也各有所侧重，形成优势互补的局面，人才可以找到适合自己的位置，用人单位也能吸纳更合适的人才。
北京的会展服务业比天津发达，对相应专业的人才需求更多，而天津有北京没有的港口，港口专业的人才更适合到天津发展，此外，天津的新一代运载火箭项目、空客A320项目、大乙烯工程等也需要大量的优秀人才。以后，北京的高端人才不会仅仅局限在中关村，天津滨海新区开发开放的需要给了人才更多施展的机会。
但到异地求职毕竟人生地不熟，求职者应该具备适应环境的能力，尽快适应当地的生存环境、工作环境，善于沟通，尽快融入社会的大环境和工作的小环境之中。
北京急需人才：电子信息系统、生物工程和新医药、光机电一体化、新材料环保和资源利用等。
天津急需人才：电子通讯、汽车制造、食品饮料、生物医药行业、外语小语种等。
北京2007年平均工资：3322/月
天津2007年平均工资：2225/月
北京平均房租（包括平房）：2000元左右
天津平均房租：1000元左右
饭费：（盒饭标准）最低1000元/月
天津：最低500元/月
电费：北京0.44元/度；天津0.49/度
水费：北京：3.7元/吨；天津3.4元/吨
煤气：北京2.05元/立方米；天津2.2元/立方米
电话费：北京月租21元/月，前25次3分钟内的通话免费，此后每分钟0.18元
天津月租25元/月，前3分钟内0.22元，超过后每分钟0.11元
去天津·就业 心存遗憾 54岁的孟庆祥在天津工作了近30年，已是一家钢结构公司的部门负责人。30年前，孟庆祥毕业于天津城建学院，女朋友的家在天津，毕业后，他选择留在天津。
在孟庆祥心里，永远埋藏着一种挥之不去的心痛，因为留在天津工作的这个选择，他错过了母亲临终前的最后一面。
1979年8月的一天，快到下班时间了，孟庆祥正准备收拾东西回宿舍，桌上的电话骤然响起，是父亲从北京打来的。
“我爸的声音都变了，说我妈突然心脏病发作，被送进医院，医生已经下了病危通知单。”孟庆祥是家里的独子，父母都已经年过半百了，母亲的心脏一直不好。孟庆祥知道，他留在天津工作，妈妈很伤心。刚工作时压力很大，加上当时从天津到北京坐火车要4个小时，孟庆祥常常是几个月才能回家一次，给家里打电话时，爸爸曾偷偷告诉他，妈妈想他想得直掉眼泪。
孟庆祥非常担心妈妈的病情，赶紧联系回家的车票。
1978年，京津两地就一趟绿皮车。火车开动了，孟庆祥焦急万分，当时还没有手机，不知道母亲的状况，他在火车上落泪了。绿皮车几乎站站停，咣当了4个小时，终于到了北京。
可他没想到，赶到医院时，母亲已经被拉到了太平间。“爸爸说，妈妈临终前一直在叫我的名字。”说着，孟庆祥的眼泪又流了下来。
离开北京的前一天，父亲拉着孟庆祥的手，老泪纵横，“在外地工作，要注意自己的身体，有时间就回来看看爸爸，但别耽误了工作……”短短100多公里的距离，却因为交通不便，显得路途遥遥。
此后的几年中，天津—北京的单程时间始终需要4个小时左右，孟庆祥每周只休一天，只能在休长假的时候，才能回家看看父亲。
父亲病了，孟庆祥不能在身边陪着，家里的电灯坏了，他也不能帮着父亲修理，父亲过生日，他也常常无法赶回家……孟庆祥能做的，只有每次回家都带去很多礼物，可每次到家，都能看见父亲一次比一次苍老，每次要离开时，都有种难舍的感觉。
1995年，京津两地开始启用全新空调客车，单程抵达不过70分钟。
从那儿以后，回家变得易如反掌。每个周末，孟庆祥都会带着女儿和妻子，坐上火车，高高兴兴地回家陪父亲过周末。
想念家人的苦恼没有了，孟庆祥更专心地投入工作，业绩一天天增长，很快成为部门负责人。父亲也变得开心了，身体更硬朗了。D字头列车开通后，两地的距离缩短到69分钟，年迈的父亲偶尔也会坐上火车来天津，享受舒服的旅程，还能给儿子一个惊喜。
说到城铁就要开通了，孟庆祥露出了笑容，“到那时候，回家半个小时就能到了，我可以上午回去看父亲，晚上再回来陪女儿。”(劳韵霏赵建伟)
4 您现在的位置：铁流网>>综合报道>>综合报道>>新闻正文30分钟京津城际高速铁路连双城 文章来源：人民网 更新时间：2008-7-29 10:50:06相关标签：铁路,京津城际高速铁路
8月1日开通的京津城铁，不仅是单纯的交通工具，它还给中国两个距离最近的直辖市一个前所未有的机遇。
“30分钟”足以催生太多的商业机会。有志于北京创业的人们必将以更开放的姿态，迎接更多的选择，更大的机遇，更高的利润，更广阔的学习空间，还有更激烈的竞争。
住宿：
北京昆太饭店五四折后1800元，北京国际饭店三七折1150元。
天津金皇大酒店四七折698元，天津万丽泰达酒店七五折1380元。
快捷酒店：如家北京连锁酒店，三环内繁华地段房价600—1200元之间，三环外房价300元左右。
市内房价189元或208元，环城区县房价160元或170元。
写字楼：
北京朝阳区世奥国际中心写字楼均价19200元/平方米
北京通州翠福星城写字楼均价7700元/平方米
天津市和平区贵州路附近写字楼均价17000/平方米
南开区古文化街附近写字楼均价10000元/平方米
天津开发区黄海路、泰达大街附近新建写字楼均价12000元/平方米
去天津·提车 卖出品质 “北京人来保税车城开公司的，不下 20 人。”
7 月 23 日中午 ，在天津保税国际汽车城里， 王震掰着手指向记者说。
1999 年，王震所在的公司就从北京亚运村搬到了天津保税区做进口汽车贸易。他们是第一批来天津保税区做进口车贸易的北京人。
在记者面前，七八台崭新的进口奥迪车，价位都在百万元以上，最新的奥迪 S8 车型，报价230多万元，不时有人驻足欣赏并询问价格。
如果不是做汽车贸易，王震说，他现在肯定是在北京工作生活。
10 年前，北京亚运村汽车贸易的高速发展，让他和许多同行看到了机会。
“公司最早就在保税区加油站旁边租了一间办公室，车都露天摆着，像现在这样的三伏天，车内温度都在四五十摄氏度，有人看车我就得钻进去试车。”
经过初期创业的艰难， 和王先生一同在保税车城创业的北京人，陆续来了又陆续走了，留下来的都是讲究品质和信誉的企业。
这里的高档进口轿车品牌和车型齐全，价格有优势，信誉高，手续便捷，购车环境优美舒适，不但在北京的进口车市场有较大的影响力，在全国各地也具备辐射力。
王震所在的公司将北京客户作为重要的市场资源。北京也是全国各地进口车代理商和客户到天津保税区国际车城的主要中转地。
“现在到我们这儿来看车买车的北京人，几乎每天都有。也有不少山西、东北、内蒙古等地来的，先坐飞机到北京，再从北京打车来我们这儿。这里的市场是全国性的。”
王震算了一笔账，外地客户从北京打车来天津保税区，费用在450元至600元不等。京津城铁开通后，从北京乘坐城铁抵达塘沽火车站，加上打车的费用都不超过150元，无论是耗时和费用，都节省7成以上。
“这就意味着，从北京到天津保税区购车、看车的人会更多。”王震说，不少在保税车城做贸易的北京人干脆把家都搬到这儿了，有的在泰达开发区买房，有的临时租房，将自己的主要精力和时间都放在了这里。
进口车报关，送“关单”、“商检单”等等手续很繁琐。除了每周五回北京和家人团聚，周一来天津上班，有时王震为一辆车的手续甚至要在1天内往返京津两趟。
面对即将开通的京津城铁，王震和所有的进口车贸易商一样，非常期待这个新式的交通方式。
这些年来，王震和其他的北京同行大都是选择开车往返京津两地。每次上路前，他们都会提前给高速公路部门打电话，询问京津塘高速是否堵车。
“城铁开通后，再遇到坏天气就不怕了。 30分钟到北京的快速度，可以帮助往返京津的人，满足任何情况的交通需求。”王震信心十足地说，那些高档车买主也会多增添一个来保税车城的理由和选择，随之而来的必定是更高的销售数字和利润。
5 您现在的位置：铁流网>>综合报道>>综合报道>>新闻正文30分钟京津城际高速铁路连双城 文章来源：人民网 更新时间：2008-7-29 10:50:06相关标签：铁路,京津城际高速铁路
去北京·打货
买回档次 去北京，拿货。
做服装生意的天津人，会选择凌晨坐大巴直达北京动物园服装批发基地。
而做珠宝钻石生意的，则多半会选择京津铁路特快列车，抵达北京站后，转乘地铁到西单“打货”。
“虽然有几个不同的渠道进货，但是这几年下来，我的首选还是北京。”张宏伟先生说。
钻石、铂金、黄金饰品，在天津的普通人眼中一直属于高档消费。近年来，结婚市场拉动钻戒消费，张宏伟先生看好这个机会，开始在北京天津之间调研。结果发现，天津多数商家都是把客人的订单送到北京制作。
于是，他做起了网上钻戒、铂金等销售服务。
“每次去北京，我都是早晨坐第一趟列车，上午9：00到西单，刚好是营业开始时间。拿完货赶回天津一般是下午三四点钟。遇到赶时间的客人，我就约他们下午5点来，当天取货不耽误时间，很方便。”
张宏伟告诉记者，由于信誉可靠，价格也便宜，前一段还陆续有北京客人来天津订购钻石。他6月份卖出去一颗1克拉的裸钻，售价5万多元，比北京同级别纯度的1克拉裸钻便宜两三千元。
这个账，张先生并没有算错。相比之下，北京同类销售钻石的电子商务公司，无论是房租还是员工工资的成本，都高出天津的成本支出；同时张先生采用了降低利润的策略，如此这般才会有更多的优惠空间，供更多的消费者选择。
目前，和张宏伟一样看好电子商务的天津人规模迅速扩增，效益也相当可观。他们中有人选择广东作为货源地，有人选择上海作为主要货源地，而京津两地相隔100多公里，1天最多可往返两趟，具有其他货源地不可比拟的绝对优势。
“对于这种商品流通模式来说，交通消耗的时间成本、经济成本越低，商品流转更新速度越快！”
而对于时尚消费品来说，款式紧跟潮流，最直接的决定因素就是货品周转速度。
“很灵活，相对于商场柜台的周转，电子商务钻石、铂金饰品，无论是款式还是价格，都占有优势。”张先生感到自己选择的项目很有前景。
“卖珠宝，既要有价值，也要时尚。在天津做这个，就要盯住北京。” 张宏伟说，自己不单单是去拿货，还有一个重要的任务就是学习。
南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群教授：
迎来机遇和挑战
即将开通的京津城铁是目前国内最快的列车，它给京津两城带来的是两个东西：机遇和挑战。
近几年，京津两个城市重新定位：北京是“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，天津是“国际港口城市，北方经济中心和生态城市”；北京在“新北京新奥运”的定位下将城市做了全面的提升，服务业占到70%；而天津也在全力开发滨海新区，发展金融和高新技术产业。
这些对于民间市场主体和投资主体来说，是一个新的机遇。两个城市之间的互动以及产业转移，由此也获得新机遇。
京津交流的增多，还会大大提升天津的文化品位，由此天津会出现更多的文化创意产业。
北京的高端人才，不会仅仅局限在中关村，天津滨海新区的开发开放需要吸纳北京的高端人才、智力、信息等资源。
城铁开通后，我们看到的是客流增加，而实际上是人才流动的增加，是智力流动、信息流动的增加。城铁实际上是一个智力转移通道和信息通道。
而挑战也是并存的，两个城市原有的竞争模式会加剧。比如北京有着很强的聚集人才功能，而交通便捷会加剧这个趋势。另一方面，北京的现代服务业发达，城铁给这些向天津扩展提供了更多的机会。最终，在未来八到十年间，京津两大城市将建立一个城市圈，相互交融和互补。(李冰魏孝明 赵建伟 段毅刚)
6
《变形金刚2》送票！
