“世嘉的竞争对手是福克斯”，东风雪铁龙副总经理魏文清如是表态。7月28日,东风雪铁龙发布了新车世嘉的市场售价，最低为10.88万元，目标直指两厢福克斯。为了迎战世嘉咄咄逼人的气焰，记者近日从长安福特4S店了解到，福克斯两厢的最低报价为10.88万元，优惠幅度高达1．5万元。
至此，两厢车的好戏真正上演了。
在国际市场上，自2004年底C4在欧洲上市以来，C4与福克斯的较量就没有停止过。除了市场销量并驾齐驱之外，诸多国际大奖也基本被这两款车型瓜分。此外，C4与两厢福克斯都拥有优秀的运动基因。在WRC赛场上，雪铁龙与福特的较量一直是近几年WRC赛场上的主旋律，C4和两厢福克斯正是这两支车队的参赛车型。在两厢中级车市场，福克斯两厢占据先机，但世嘉的到来，将改变福克斯一支独大的局面。
放眼全球市场，已经销售了200多万辆的雪铁龙C4，是福特福克斯、大众高尔夫的强劲对手。作为雪铁龙历史上最经典的两厢轿车，C4以出众的设计、优异的操控性能著称。从目前的市场需求看，福克斯两厢更适合年轻、富有驾驶激情的消费者使用，而国产C4消费人群面要更广一些，将为众多追求时尚的现代都市中青年人士带来新选择。相近的产品定位和国际市场表现，同样优秀的性能和运动基因，拥有更广泛用户群体的国产C4必将成为两厢福克斯的强劲对手。
世嘉配备了同样在凯旋上使用的2．0L16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为108KW的强大马力，最大扭矩可达到200N·M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动、人车合一的驾乘体验。1．6L16V发动机高效、节能，90KW等速油耗仅为6．0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。
在造型和科技配备上，世嘉高出福克斯不少。比如，全球首创的中央固定集控式方向盘操控平稳，行驶中无需让手离开方向盘，就可轻松完成驾驶辅助（如定速巡航、限速器）与舒适（如音响系统、蓝牙等多功能控制系统）操作，更加便捷与安全。方向盘内置的符合人体形状的安全气囊能提供更好的安全保证。同级别车型中唯一配备的定速巡航与限速器，为车主提供了不一样的品质享受。定速巡航能使世嘉在高速公路上行驶时，实现设定车速自动巡航行驶，减少长时间匀速行驶带来的枯燥和疲劳感；限速器则为车主的安全行驶默默地设置了一个安全速度保证线，避免超速驾驶，在监视器繁多的城市是非常实用的功能；更为精巧的是，定速巡航和限速器的控制按键都在中央固定集控式方向盘上，操作异常便捷。
谈到世嘉的产品规划，魏文清表示：“世嘉是我们的主力产品，肯定要完成冲量的任务，而且，两厢车本身也是雪铁龙的强项。”基于此种考虑，世嘉的月销目标定在4000辆左右，这无疑是一个富有挑战性的任务。据悉，目前的中级两厢车市场，整体销量明显弱于三厢。今年5月份，骐达销售5974辆，福克斯两厢销售4851辆，307两厢的销量为3544辆，其余的两厢车表现更为一般。如果世嘉可以冲到月销4000辆，就意味着进入细分市场前3名。
魏文清认为，两厢中级车的增长速度较快，消费势头迅猛，呈现出良好的发展态势。在这种背景下，世嘉有望赶上这一波消费热潮，并进而确立自身在细分市场的主流标杆地位。业内人士分析，世嘉外观、排量、配置都瞄准了高端两厢车市场，并具有很大优势，加之源自WRC赛场的冠军品质和灵性操控更是在同级别车型中出类拔萃，有望冲击福克斯在两厢车市场的老大地位。
随着世嘉的上市，东风雪铁龙的产品线将进一步得到拓宽，包括富康、新爱丽舍、C2、凯旋、毕加索和C4等车型联手，分别覆盖了A0级轿车、A级轿车和B级轿车。据介绍，2008年到2010年的3年中，雪铁龙每年将在中国投放两款新产品。目前，神龙第一工厂具备30万辆产能，而第二工厂也将于明年实现投产。目前已经确定的是，C5的亚洲版明年将在第二工厂投产，此外雪铁龙在明年以前还将引进新的中级和中高级车款。
随着新车型的不断引入，东风雪铁龙正在进入全球换标、销售渠道扩张及新工厂建设的全面提速阶段。据悉，为了提升品牌影响力，东风雪铁龙将在今年9月份进行全球范围内换标。为了配合市场开拓，东风雪铁龙品牌总部本月迁入上海，该举措的目的在于吸引人才、资本、信息等元素，整合优化东风雪铁龙营销网络，加速提升东风雪铁龙品牌形象。
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