京津城际铁路开通运营调查

　　8月1日，京津城际铁路通车运营仪式在北京举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽出席。这是张德江、刘淇、张高丽等在北京南站为首发列车剪彩。新华社记者 庞兴雷 摄

　　新华网北京8月1日电 题：“御风而行”的愉悦之旅——京津城际铁路开通运营调查

　　新华社记者李志勇、齐中熙

　　8月1日，京津城际铁路开通运营。

　　由中国人自主开发、拥有自主知识产权的世界第一条速度达到每小时350公里的高速客运铁路，能让人有种“御风而行”的感觉。

　　愉悦之旅

　　作为京津城际铁路的起点，北京南站从设计和使用功能上把握了旅客至上和人性化的人流组织原则，全方位实现了“零换乘”和无屏障候车。

　　乘出租车的旅客可以直接进入长120米的落客平台，进站来到二层的高架候车厅；坐公交车的旅客可乘坐多条线路来到南广场公交场站，步行或乘坐公交北京南站临线后，经入口乘坐电梯即可到达二层高架候车厅，十分便捷。

　　通过安检进入高架候车大厅后，首先跃入眼帘的是一块为旅客提供列车时刻及相关旅行信息服务的大型ＬＥＤ显示屏，4个售票楼分布在高架候车厅的4个角上，设有自动售票机、人工售票口以及其他公共服务设施。人们可以用现金或刷银行卡购票，旅客进出站也全部采取地铁式自动检票，进站方式如同地铁刷卡，从检票口插入票后，被检车票从出票口弹出，取票进站。

　　站台层里时尚透亮的无柱雨篷不仅可为旅客挡雨，而且视野通透，四周全部是敞开式的。干净整洁的站台比老火车站的站台要宽敞通透得多。更为人性化的是，黄色的盲道砖铺设更加明显，列车车门处地面与站台地面几乎“无缝衔接”，人们可以轻松上下车。

　　在各站台中部，还设有通往高架通廊的乘客进站通道和通往地下出站厅的旅客出站通道，许多直梯、电梯和步行梯更加方便乘客换乘地铁，人们不用再拖着沉重的行李艰难步行。从站台下行来到地下一层换乘大厅，可实现“零换乘”，旅客可直接进入东西两侧的小轿车、出租车载客区和南北两侧的公交载客区完成换乘。目前尚在建设中的地铁4号线、地铁14号线开通后，旅客将可在站内地下二层、地下三层实现国铁与地铁的“零换乘”。

　　京津城际铁路使用的是我国自行生产的动车组列车，采用了许多先进技术，大大减小了运行中的震动和噪音，如果不看窗外移动的景物根本感觉不到列车在运动。

　　记者在列车上看到，车厢中宽大的座椅非常舒适，宽松的腿部空间让人感觉就像是飞机的头等舱，而且座椅能360度旋转。饮水机、卫生间、垃圾箱等都被设计成圆弧形，既美观又可以扩大旅客的活动空间，车厢同时还设置了多媒体影视系统、吧台等娱乐设施。残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌等设备都考虑得十分周到。

　　设计合理的车站，加上舒适的列车，让乘坐京津城际铁路成为愉悦之旅。

　　御风而行

　　人类有记录以来最快的“风”是1934年在美国华盛顿测到的，每小时371．5公里。2008年6月24日，京津城际铁路在运行试验中，国产动车组在保持安全运行的状况下跑出了每小时394．3公里的速度，把最快的“风”抛到了身后。

　　目前，世界上只有少数几个国家掌握高速铁路技术，如法国、德国的高速铁路每小时300公里，日本新建的一条高速铁路当初设计最高时速为360公里，但由于试验时很多参数没有达到标准，实际投入运营的最高速度只有每小时320公里。

　　就在4年前，中国铁路提速到每小时200公里还是靠引进外国的列车、技术。通过引进消化吸收再创新，到2007年我们就生产出了国产化的时速200公里的动车组。又只过了一年多时间，我们就在时速200公里动车组的基础上升级到了时速300公里至350公里。

　　铁道部副总工程师张曙光说，这得益于做这个项目的时候，始终把关键技术的国产化、关键技术的掌握作为核心，“这使我们在较短的时间里就掌握了高速列车的9大核心技术和10项主要技术。”

　　据介绍，国内有近200个单位直接参与了这个项目。光是参与的企业就有12个省区市的140多家；还有一批国内的高校、研究院、研究所参与了这个项目的技术攻关，教授级、院士级的专家有2000多人；参与的工程技术人员有5万多人……正是这些因素，使中国高速铁路的研究和建设在短短4年时间内达到国际先进水平。

　　渐成网络

　　“在东北，我们有950公里的哈大线，华东有1320公里的京沪高铁，连接华北、华中、华南的北京至武汉至广州的2200公里高速铁路已经开工建设。”近日，在铁道部会议室里巨大的铁路规划地图前，张曙光的讲解让人感到振奋。

　　据介绍，从长江三角洲沿东南沿海至珠江三角洲的高速铁路已经全面开工，而在之前这一区域之间还没有直接联系，都是通过内陆地区进行发散。同时，从长江三角洲沿长江沿线到成都地区的高速铁路也已经开工，上海到武汉段已经开始铺轨，武汉到成都段预计2年后也将建成。

　　张曙光介绍，到2012年，中国将建成7400公里的高速铁路客运专线，将把中国的东、南、西、北、中完全连接起来。届时，东北地区所有的大城市，包括哈尔滨、长春、吉林、沈阳等到北京的时间将不超过3个小时，上海到北京的时间不超过4个小时，广州到北京不超过8个小时。

　　高速铁路网的建成对经济的促进作用将会非常明显。据了解，京沪高铁将连接位列中国ＧＤＰ前100名城市里的30多个城市。