8月1日,中国第一条真正意义上的高速铁路———京津城际高速铁路正式投入运营。这是中国铁路进入一个新时代的标志:在随后的若干年里,中国将陆续开工建设北京到秦皇岛、武汉到广州、郑州到西安、哈尔滨到大连、北京到上海等多条高速铁路专线。
京津高铁,全程120公里,商业运营时的时速可达每小时350公里(试验阶段曾跑出394.3公里)。“"一桥"飞架南北,"天堑"变通途”,28分钟的单程运营时间,把北京与天津变成了同一个城市。还记得上大学时,从天津到北京辗转数个小时,以及骑自行车十几个小时到北京磨破裤子的经历。现在120公里的距离,所用时间比驾车从北京的北二环到南二环还少。
这是一个让人想起来就兴奋的事情。也难怪从北京出发的首班车票7月31日便告售罄。
上世纪九十年代到日本采访,曾对那里的“新干线”感慨不已。这些始于日本东京奥运会之前的铁路设施,后来被视为日本经济腾飞的象征、火车头。京津高铁的运营,也应被看做是中国经济发展进入一个新的时代的标志。一条现代化铁路的建成运营,需要的不只是资金,它也是科技、制造、管理等多个领域的综合体现,反映的是一个国家生产力水平进入到一个新的层面。鸟巢、水立方等奥运会工程,不应被仅仅看做是奥运场馆,它们还是当代中国科技的展厅,这些工程的建设既展示了中国科学、经济、工业制造的高速发展情况,也极大推进了中国在相关领域的国际地位。
京津高铁的通车运营,在中国的奥林匹克史上同样具有重要意义,120公里的历程,不仅将中国奥运梦想诞生地和实现地连接在一起,还浓缩了中国人的所有奥运梦想,让中国人的百年奥运梦想与现实完成了对接。1908年,以张伯苓为代表的一些中国知识分子,在天津首先提出了“参加、夺金、举办”奥运会的三大梦想。100年后的今天,这个梦想在北京实现。而京津高铁在中国人的心里完成了这次“有形的时空对接”。