港珠澳大桥2010前开工 中央地方出资157亿(图)

港珠澳大桥采用桥隧结合的方案

　　晶报广州8月5日电（深圳报业集团驻穗记者 俞萍）“中央政府已原则同意兴建港珠澳大桥并决定对大桥主体工程给予资金支持。”5日上午，香港特区行政长官曾荫权透露。

　　第十一次粤港联席会议昨日在广州落下帷幕，昨日下午，广东省省长黄华华和香港行政长官曾荫权共同会见了媒体。曾荫权透露，粤港澳三地已就港珠澳大桥的融资达成了突破性共识，港珠澳大桥将由粤港澳三方政府共同出资兴建，三地的资本金额合共157.3亿元人民币，占大桥主体建设费约42%，其余数额将透过贷款解决，项目预计在2010年前动工。

　　出资根据经济效益摊分

　　据介绍，在港珠澳大桥未来建设中，粤港澳三地除了各自承担其境内的口岸及连接线的建设外，更共同承担大桥主体的建设。

　　关于最新达成的融资安排，黄华华告诉记者，总体方案是，整个大桥大概投资共727亿，其中大桥主体工程约为370个亿。370个亿主体工程资金筹集方面，政府将出资本金占42%，其余部分再有三家组成的项目机构通过贷款解决。

　　“内地出资金70亿人民币；香港出资67.5亿人民币；澳门出资19.8亿人民币。”曾荫权说，粤港澳三地政府的出资是根据经济效益公平摊分的。

　　“70个亿的投入不会少，你放心。”当有港媒体问及内地出资的具体安排时黄华华果断回复。据称，这70亿元由中央和广东共同承担。

　　“三地政府对大桥收费水平有更大控制权，因而更能发挥大桥的社会效益。”曾荫权如此解释最新的融资安排的意义所在。

　　业内分析，这个新方案可以令项目进度大大加快。“预计大桥不迟于2010年动工兴建。”黄华华与曾荫权都表示。

　　贷款还清 收费停止

　　黄华华还告诉记者，贷款清还部分将采取过桥收费来解决，“贷款还清，收费停止”。

　　虽然据称双方并未对今后收费具体金额进行讨论，但是曾荫权昨天也表示。因为三地合资共同兴建大桥，贷款金额也不是很多，所以收费会比以往的商业项目都低。

　　“关于车的流量等我们都有研究过，我们会尽量使用这个桥，各方面都可以使用到，包括货车，增加三地的经济活力。”曾荫权这样回应港媒提问。

　　“现在港珠澳大桥整个登陆点以及总体方案已经确定，整个大桥采取桥隧结合的方案，而且是六车道高速公路的标准，主体工程29.6公里，在香港的连接线12.6公里，广东的连接线13.4公里。”黄华华说。

　　香港开车到澳门至多20分钟

　　此外，曾荫权还表示，由于工程可行性报告尚未上报，各项资本金额仍然可能出现变化，新方案涉及拨款申请，仍须通过三地政府各自的审批程序，才可落实。而大桥的管理模式是三地共管，还是委托一方管理，以及放开内地车牌的问题，曾荫权则表示三地政府还需要研究，有望达成共同机制。

　　港珠澳大桥项目酝酿已有十余年，但迟迟未上马。据悉，桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15至20分钟，目前行船需一个小时。大桥建成后，不仅会创造世界桥梁奇迹，还将推动香港与内地，特别是粤港澳地区的经济互动。

　　□数据

　　70亿 内地出资（中央政府和广东省政府共同出资）

　　67.5亿 香港出资

　　19.8亿 澳门出资

　　共157.3亿，占大桥主体建设费约42%，其余数额将透过贷款解决

　　372亿 大桥主体耗资

　　727亿 总体耗资

　　（包括口岸及连接线）