时间：2008-08-14 03:22来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛 手机读报
城里房价越来越高，但农民进城购房的人数却越来越多；农村学校越来越少，但适龄儿童的入学率却越来越高；农产品数量越来越多，但销售却越来越火……如今，许多喜人变化正在五寨大地的农村悄然发生着。
五寨县委书记刘祁杰说，千般变化一路牵，农村生产生活水平的提高与农村公路的通达密不可分。正是有了等级公路向农村的延伸，先进生产要素向农村流动，公共服务向农村覆盖，城乡的交流融合才有了更加迅捷的通道。
据统计，自2003年以来，五寨县已累计建成农村公路1000多公里，改造农村公路桥梁近130座，全县249个行政村，村村通上了等级公路。
传统生产方式因路而变革 路，是农产品一出土地就要遇到的首要问题。然而，弯弯曲曲的泥土路、又窄又险的砖拱桥，曾让生活在丘陵山区的五寨农民饱受了苦难。
镜头一杏岭子乡贺家咀村刘满小回忆说，2003年9月，他装了一卡车西瓜准备去朔州销售，没想到还没出村，就因为道路狭窄颠簸，一车瓜大部分侧翻到河中，原本几天内可到手的万余元收入瞬间付诸流水。
2006年农村公路通达工程实现村村通，这里的沙地西瓜种植面积1万多亩，亩效益超过4000元。目前，杏岭子高效种植面积已占总耕地面积70%以上，今年还因势利导新增设施栽培和高效立体种植面积7000亩。
改变传统生产方式，发展现代农业，提高农产品流通效率至关重要。梁家坪乡韩岭庄村的岳小强做了12年农民经纪人，他说，农村公路不仅富裕了全村农民，也成就了一批市场信息灵、流通渠道广、带富作用强的“草根精英”。
镜头二孙家坪乡阳坡村是一个普通的小村落。记者到村里采访看到，92户人家却只有几户有人。村民夏勤说，自从村里通上公路，很多农民都购买了大型农机具，现在大伙儿种地主要靠机器。因为呆在地里的时间少了，村里就有51户人家到城里买了房子，农忙时才回来干活；村里多数农户买了电动车或摩托车，不少人还骑着车到附近的工厂打工，地里、厂里两头拿钱。
记者感言农民是我国最大的生产群体，也是最具潜力的消费群体，然而农村长期落后的交通不仅制约了农业生产，也制约了农村消费。2006年，五寨县实现农村公路“村村通”至今，农民在改变生产方式的同时，生活方式也在发生着新变化。
区域经济发展因路而突破 五寨是传统的农业大县，原有农村工业基础薄弱。不少企业负责人诉苦，企业原料购进难、产品销售难、人员流动难是导致农村招商难、企业做大难、产业集聚难的共性原因。
镜头一地处孙家坪乡小辐车梁村的山西绿野牧业公司是较早落户五寨的民营企业。经理梁志和深有感触：“过去因农村道路状况较差，客户不愿来考察，工人不愿来上班，就连运货的车辆也不愿接活，公司每年的销售量只有30多万元，差点倒闭；现在农村公路通达了，企业年销售量达到了4000万元，公司不但起死回生，而且业务量越做越大！”的确，交通动脉和“毛细血管”的通畅循环，不但给企业，也给地方经济的发展带来了新的契机。
镜头二经堂寺办事处店坪度假村，过去虽然生态休闲功能齐全，但因位置偏僻，交通不便，2006年以前全年的游客量几乎等同于现在每月7000人次的游客量。五寨县在把农村公路延伸到乡村重点旅游景点的同时，也完成了城乡主要景点之间的路网连接。目前，从城区出发，一路参观包括店坪度假村在内的9个景点，最多只需一天工夫，而过去至少要一周时间。据统计，农村公路通达后，五寨城乡旅游景点增加旅游总收入2000多万元，仅荷叶坪生态保护区年旅游收入就翻了3番。
记者感言区域经济发展因路而突破，这在五寨已成为普遍现象。农村公路不仅助推了工业经济，也有效拉动了服务业的发展。在实现农村道路质的转变的同时，路域经济也在迅速崛起，傍路发展的产业园、物流带，正成为区域经济发展新的增长极。
农民生活质量因路而提升 出行、就医、读书难，被许多地区称为农村“三大难”。在五寨，得益于农村公路的建设改造，制约农民生存、生活的“三大难”得到了有效缓解，农民生活质量因路而迅速提升。
镜头一在三岔镇街市上，几个村民从大巴车上下来，记者便和一个叫韩狗拴的农民攀谈起来。他告诉记者，过去来三岔镇街市一趟，起早摸黑要一天，车在泥路上颠簸，人坐在里面就跟坐轿子一样前磕后仰；现在村里通上了3.5米宽的水泥路，到镇上街市的班车一天两班，定时定点发车，每村都经过，农民早上出发，中午能赶回来吃饭，跟城里人坐公交车一样，方便得很！
据介绍，五寨把农村客运班车通达工程与农村公路建设同步规划、同步实施。目前，全县249个行政村客运班车通达率达100%，基本建成城乡一体的交通客运体系。
镜头二教育是民生之基。2003年底，五寨县初步完成了中小学布局调整，为整合教育资源和生源，一大批中小学校被合并或撤销。一时，大量学生因为学校距离变远，村道难行而面临“读书难”问题。
此时正值五寨全面掀起建设农村公路热潮，众多中小学校增设“校车专线”，由学校安排车辆在城乡间接送学生上下学，彻底解决了农村学生因路远而难以适龄入学和按时到校的难题。东秀庄乡联校校长李宝林说，过去全乡30个行政村村村有小学，现在整合成18所，全是校车接送学生，单片最远30分钟，便捷又安全。
记者感言谈起农村公路的好处，农民说的最多的就是，新公路是“救命路”“希望路”等类似的话。农村交通状况的改善，不仅能带动城乡经济共同发展，它和农民的生活质量也紧密相关！
本报记者 范林鹏 本报通讯员 葛守义
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