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长兴岛造船基地的大型船坞主要用于建造大型集装箱船资料图片
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新华网消息 据《三联生活周刊》刊载英国《今日中国防务》网站在7月22日以“新设施提供航母建造能力”为题，声称中国将在上海刚刚建成的长兴岛造船基地建造1～2艘5～6万吨级的中型航母，并称首艘中国研制的航母有望在2015年进入海军服役。
如果知道100年前英国与产业急速扩张的德国进行战列舰造舰竞赛的背景，以及7月3日英国国防部刚刚与工业界在“皇家方舟号”航母上签署了30亿英镑建造两艘未来航母（CVF）合同的信息，你就可以断定，这次英国媒体无疑是像不久前将北京奥运比喻为1936年柏林奥运一样，又将造船业急速扩张的中国幻想成了当年的德国。
《今日中国防务》例举中国自行建造航母的“证据”是长兴岛造船基地拥有一座580米×120米的干船坞。自1820年第一艘铁质船以来，虽然钢制机动船逐渐替代了木制帆船，但是随后半个多世纪以来，钢制机动船仍然采用木质船的制造工艺，即将零部件在船坞里的船台上逐件铆接为整船，但这种铆接造船占用船坞的时间就很长。20世纪中叶前，随着全焊接技术对铆接技术的替代，分割的船体很容易被连接在一起，于是就出现了分段式造船技术和工艺，即将整船在图纸上划分为若干个分段分别在车间里建造，最后再运至船坞边上用吊车吊放在船台上连接为整船，大大缩短了每艘船占用船坞的周期。
虽然大船坞是目前建造航母的必备条件，但是军用舰船在建造技术和工艺的要求上远比民用船舶高。比如建造军舰用的都是高强度低合金钢，而且钢板的厚度往往比民船薄，加上军舰的舱室一般要比民船多十几倍，而且在由于对速度和众多复杂装备安装的要求，在钢板切割、线形弯曲和焊接上都有极高的要求。近些年随着民船市场竞争的日益激烈，为了追求效率、降低成本，民船在精细造船方面有了很大的突破，而这又促进了军舰建造技术和工艺的发展。
(责任编辑：黄芳)
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