决战龙池 一辈子的记忆

　　高琮人 本报记者 王代林

　　8月15日，都江堰友爱苑，2161户居民的居住点。平整的水泥地面，白色的墙壁，前后开窗，蒲阳镇人刘全海的板房新家通透而清爽。

　　连日的大雨，地面却很干爽。记者注意到地基与板材交界处沿墙抹了一圈3厘米高的水泥层。“内外都有，那是防水三角挡，就是防雨水渗透的双保险”，建设单位上海第四建筑公司生产部经理朱水龙说。

　　“我们还在公共厕所旁边设了一个水泥倒便池，方便行动不便的居民家里使用马桶，早上起来再去倒。”王行冬说。

　　王行冬，上海第四建筑公司龙池突击队副队长。8月15日下午记者在都江堰医疗中心的建设工地上，遇见这位还满脸稚气的突击队长。自6月下旬以来，他除了回沪一个星期看望怀孕的妻子外，所有时间都泡在工地上。

　　决战龙池的日子，注定成为这些上海援建者一辈子的记忆。

　　最艰难，

　　七天上山大运输

　　龙池镇八一沟子，沿途山坡上，满眼都是山体滑坡撕开的口子。龙池有6个安置房施工点地震损毁最为严重、环境最为复杂、施工点最为分散，平均海拔在1200米以上。

　　王行冬至今都还记得第一次上薛家坪：“穿过幽深、起伏不平的龙池隧道，眼前的狭窄山路变成一个接一个陡峭的急转弯。当转过第11个急转弯，车又朝上爬上一段近45度的陡坡。如此险要的地势环境，整个施工工期只有22天，工期异常紧张。再加上持续的余震威胁、恶劣的生活条件，这几乎成了不可能完成的任务……”

　　首当其难的是建材运输。震后，通往龙池的干道不是断裂，就是塌陷，临时车道只有2米多宽，一边悬崖峭壁，一边是随时可能滑坡的山体和滚石，车辆、人员上下山已是相当困难和危险，更何况要将大量物资设备运上山区基地。

　　小型运输车、装载车、连吉普车都用上了，汽车在陡峭泥泞的山路上一个来回至少要两个小时。经过整整62个来回，才将水泥、砖块、黄沙等运上最高的施工点。

　　运输中最难的要算运彩钢板，“大块头”彩钢板通不过隧道口，反复商量后确定了从龙池隧道口运用车辆或者人力驳运的运输方案。300多人的突击队6人一组，一块一块地搬运40-150公斤的彩钢板上山，有队员的手上被划出了长长的口子，缝了8针还继续干。

　　7天时间，695套安置房的彩钢板全部运抵施工现场。

　　最惊险，

　　顶飞石翻峭壁赢时间

　　余震和暴雨一直在威胁着施工进度。

　　7月14日、15日连续两天的瓢泼大雨，山上随时都有发生山体滑坡、泥石流、道路塌方的危险。但没有一个援建人员离开，“说实话，不害怕那是不可能的，每天上下山，其实我们每个人的心都悬着。”

　　7月15日，当汽车驶到紫潭坪大坝时，那一幕可能将永远铭刻在每个突击队员心中。“车辆缓慢前行着，突然有一块巨石从山顶落下，带着轰然巨响砸在前方，离我们车只有30米，当时大家都吓呆了，整整有几秒钟忘记了呼吸。”

　　可是，想到工程进度，想到车上携带的20桶水，那可是供300多名山上施工人员一天的饮水呀。突击队员立即与交通局联系叫来铲车推开了大石。就是身处这样的险境，大家却还乐观地说：“上有飞石，下有峭壁，抗震救灾，终身难忘。”

　　在全体人员的共同努力下，7月中旬，首批3个点、155套山区安置房率先竣工验收。

　　最感动，

　　没有人叫苦叫累

　　越是艰苦的环境，越能锻炼人。生活和工作条件的艰难始终考验着突击队员。

　　山里没房可住，施工人员只能睡帐篷。山里的气候早晚阴冷潮湿，晚上睡在帐篷里，盖两条被子还觉得冷；白天却是闷热难熬，38-39摄氏度的高温，一丝微风都没有，有的队员着了凉、连续几天拉肚子，仍带病坚持工作。

　　经过22天的艰苦奋战，7月23日，695套洁白崭新的安置房交付使用。当天众多的灾区群众带来了鸡蛋、水果慰问突击队员，并在安置点竖起了一块“感恩石”，栽下了一棵“友谊树”。

　　“上海人做事情认真，负责任，能吃苦。”从都江堰市区到龙池记者采访期间，听到的几乎都是这样评价上海援建人员的。

　　“我们正在进行灾后永久性建筑建设，还要在这里呆两年呢。”王行冬说，“到那时，我儿子都出生了，等他长大了，我还要带他来看他老爸战斗过的地方呢！”