武汉车市迎来拐点 轿车销量负增长经销商观望

　　武汉车市拐点已到来 轿车销量首次出现负增长

　　荆楚网消息 (楚天都市报) 记者 张乐克　7月车市轿车销量下滑15.8％，首次出现负增长，8月若再不出现起色，江城车市将进入下降通道。

　　昨日，武汉市统计局公布权威数据显示，江城车市拐点已到来。

　　单月少卖1.48亿元

　　今年以来，江城车市首次出现下滑。7月份，全市汽车零售额仅为9.15亿元，与6月相比，减少1.48亿元，以平均成交10万元车价计算，相当于少卖1千多辆汽车。

　　这意味着，今年车市销量持续增长的势头被中断，其中轿车销量下滑幅度最大。据统计，7月武汉市与去年同期相比，汽车销量减少14%，其中轿车减少15.8%。

　　其中，5万元－18万元的车型销量下滑十分明显，反而在18万元－25万元区间的中、高档车型，却保持13％的增长，跑赢整体车市。

　　众所周知，7月份是传统意义上的车市“淡季”，让不少业界人士大跌眼镜的是，7月份车市销量竟“跌破”去年同期的销量水平；而4年来首次出现月度销量同比负增长，也将意味着，理论意义上的车市拐点来临。

　　8月份的前3周过去，来自竹叶山市场的统计显示，车市销量依然低迷，每周成交始终徘徊在600辆以下。

　　江城经销商还在观望

　　弱市中，降价成为启动市场的“杀手锏”。近一周来，为了救市，外地经销商已掀起一轮又一轮降价潮，“在上海爆出迈腾降价3.1万元，林荫大道旗舰型降6万元……在北京，凯美瑞全系优惠2万元，06款凯旋清库狂降3.6万元。”

　　记者走访多家本地经销商发现，市场依然比较温，有不少车型价格甚至比3月份还贵1000－4000元，更多经销商即使想降价，也只是遮遮掩掩地送礼品、送保养、送保险等。

　　与外地比较起来，武汉市场上不少车型的销售价高得“离谱”，宁波一家4S店迈腾1.8T手动基本型卖到近17万元，而武汉市场上同款车成交价要贵近2万元。

　　东风雪铁龙某经销商一销售经理称，七八月都是淡季，现在厂家没有优惠政策，我们也只能观望。

　　业内人士指出，与外地比较起来，武汉市场缺乏有实力的经销商，市场反应能力受限，慢半拍成为一大顽疾。