单双号继续限行支持者过半 付诸实施需完善公交

　　单双号如何获得更多支持

　　奥运结束了，交通管制措施也逐步放开。从明天零时起，五环路以外的大部分道路不再受单双号限制。

　　但是近来有报道说，很多市民建议把单双号限行措施长期坚持下去。现在看来，网络上持这一观点的人差不多超过了半数。

　　笔者也喜欢清新的空气、蔚蓝的天空、顺畅的道路，所以很想把另一半人“争取”过来。那么，怎样才能让单双号限行措施获得更多人，包括私家车主的支持呢？

　　首先，当然还是公交、地铁更加便捷、舒适。目前，本市公共交通发展迅速，在市区，人们往往步行几分钟就能乘坐公交、地铁。但是在四环、五环以外，情况却并非如此，要乘坐公共交通工具出行，人们常常要走一大截，并且频繁换乘。而且，现在公交、地铁的舒适度也有待提高。试想，如果有车族放弃开车，换来的是一种人贴人、肉挨肉，到了公司衣服全湿透的出行方式，他们怎能支持长期单双号呢？

　　其次，还需要对有车族的损失做出补偿。这种补偿当然不仅仅是养路费和车船税，交强险、商业险甚至买车的成本也应该计算在内。人家花不少钱买了个物件，却有一半的时间都不让用，不补偿显然有失公平。

　　最后，市区的房价得降下来。近年来，由于市区的房价暴涨，很多人不得不在郊区甚至河北买房，因为在郊区买两居外加一辆车的钱，在市区或许买个一居都远远不够。如果北京这个“大饼”还往大里摊，市区的房价还降不下来的话，它就注定会是一个“轮子上的城市”。

　　从这个角度来说，我们还能明白一件事，那就是北京的很多有车族并不富裕。

　　调查一下目前支持长期单双号的人，就会发现其中有一部分或许是无家无业但是就喜欢参加网络投票的学生，或许是住在二环以里溜达着就能去单位的上班族，还有可能是不在乎养两辆车的真正的富人——要是长期实施单双号，他们就成了获益最多的人，能每天开着私家车享受顺畅的道路和清新的空气。

　　本报评论员王青