地铁4号线新车10月抵京 明年9月30日载客试运营

　　本报讯  4号线设备安装工程已全面展开，首批4列电动客车将于10月运抵北京，首座变电所将于12月受电。记者昨天从北京市轨道建设管理公司获悉，将于明年9月28日通车试运营的地铁4号线将采用全新车型，司机室首次设置了紧急疏散门，半小时内可紧急疏散1400余名乘客。

　　从起点至菜市口的试验段将于2009年1月进行冷热滑和动车调试，全线将于2009年6月开始综合调试和空载试运行。

　　4号线采用的新车型在运行中更加能够保证乘客安全。新车除了对车辆防火要求更加严格外，还在国内（除香港）首次应用了独特的紧急疏散门设计。

　　新车的司机室前端设有紧急疏散门，采用防滑坡道设计。解开门锁后，车辆可自动操作直至把疏散坡道完全伸展成为下车坡道，提供安全可靠的紧急疏散途径。紧急疏散门的设计可以满足在30分钟内完成6辆编组列车定员1408人的疏散任务。

　　此外，4号线新车还是国内首次采用蓄电池供电“牵引”列车前进。使用蓄电池的好处是，可以让列车在没有正常供电的情况下自行运行一段距离，以减少因牵引供电断电而导致列车停留在隧道中的情况，从而缩短事故处理时间以及减轻由此给乘客可能带来的恐慌感。

　　而列车进入断电区时仍旧能够向辅助逆变器提供电源，从而保证列车的辅助供电不间断。

　　目前，4号线全线24个车站除龙背村站外23个车站主体结构全部完成。全线25个区间，全部开工，22个区间全部贯通。全线共有出入口85个，风道48个，目前风道完成32个，出入口完成62个，完成率70%。

　　据了解，地铁4号线南起自丰台区马家堡，途经宣武区、西城区，终至海淀区龙背村，全长28.16公里，地下线27.9公里，共设23座地下车站、1座地面站、1个停车场、1个车辆段。工程于2004年正式开工，2009年9月30日通车载客试运营。