谁是高煤价的“推手”和渔利者？

　　谁是高煤价的“推手”和渔利者？

　　——电煤价格追踪

　　今年以来尤其是进入二季度，全国电煤价格疾速飙升，部分电厂因燃料采购成本过高而停机。电煤价格到底涨在哪些环节，其背后的“推手”是谁？谁又在本轮煤价上涨过程中获利？

　　近日，记者沿着电煤生产、运输、港口和用户的流向，在追踪调查电煤价格后发现，与国有大矿讲责任、执行合同保电煤不同，小煤矿成为高煤价的直接推动者和最大获利者。一吨电煤的“价格之旅”

　　山西大同是我国著名的动力煤生产基地，其电煤生产、供应和价格，对全国市场有较大影响。

　　“小煤矿坑口要价高，全部是现金交易。”以收购地方小矿煤炭为业务的同煤集团煤炭运销大同公司负责人介绍说。

　　据了解，7月中旬，大同地区地方小矿发热量5500大卡／公斤的电煤坑口价格为580元／吨。记者选择了大同市左云县的一家小煤矿进行电煤价格追踪。

　　一吨电煤纯煤价是580元，装上汽车运到70公里以外一家叫晋宏煤站的火车集运站，中间的短途运费为120元/吨（包括煤检、查验合同和煤票费用），运到站台后的煤价涨到了700元/吨（不含税）；

　　在煤站，发运企业要代煤矿交纳28元／吨的可持续发展基金，再加上煤站自己的管理费用35元/吨，此时的装车价，也就是“车板价”，变成了763元/吨；

　　电煤装上火车，经过大秦线的千里运输后，中间要加上大约93元/吨的铁路运费、7元－8元/吨的杂费；到了港口还要加上包括过磅、化验、堆存等费用在内的港杂费约20元/吨；

　　这样，运到秦皇岛港的电煤价格就到了883元／吨。而这883元还只是税前的价格，在交纳13％的税后，煤价就成了998元/吨。这就构成了这一吨电煤的装船价，也即“平仓价”。

　　这一吨电煤从秦皇岛港装上轮船，运往长三角地区某电厂的码头，海运费70元－80元/吨，到了用户手里的最终煤价为1068元/吨。

　　至此，这一吨电煤完成了从坑口—公路—铁路—港口，再装船下海到用户的“产运之旅”，煤价则经历了从580元到1068元的“价格之旅”。

　　从坑口价到用户价，这一吨电煤上涨了488元，除去中间环节，坑口价占到了最终煤价的“大头”。市场电煤价格迅猛上涨的直接“推手”就是不断上涨的小煤矿坑口价格。

　　长三角地区的那家电厂今年上半年累计采购220万吨原煤，煤价同比平均增加了220元／吨，增幅超过30％；进入7月以来，这家企业在秦皇岛港采购的原煤“平仓价”最高曾达到了1050元／吨。

　　晋宏煤站经理高军志介绍说，今年以来，大同周边小矿的坑口价涨得“让人害怕”：以5500大卡／公斤的电煤为例，一季度大约320元／吨，第二季度涨到360元、430元直至490元，到了7月初，煤价已经涨到了530元。当务之急是有效控制坑口煤价

　　不少业内人士反映，国家实施电煤价格临时干预政策，对约束国有大矿稳价格、保合同、保供应收到了立竿见影的效果，对港口交易价格也起到了限制作用。但市场电煤涨价的源头在坑口，在小煤矿，要想使临时干预政策收到预期效果，就必须控制住小矿的坑口价格。

　　大同上深涧煤站经理刘斌说：“小矿的坑口煤价一个劲上涨，我们运销单位目前都不敢往港口发煤，因为收购价居高不下，要是按港口的限价销售，发一吨煤就要赔200元。”

　　江苏某电厂燃料部负责人告诉记者，自6月19日限价干预政策实施以来，从秦皇岛港采购的5500大卡／公斤市场煤“平仓价”从880元／吨，最高涨到了1050元／吨。

　　与此对应的是，大同地区小矿的电煤坑口价也一直在上涨，7月初为每吨530元，7月中旬达到580元，目前涨到670元。如何解决煤电价格矛盾？

　　山西省社科院能源所所长王宏英等专家认为，要从根本上解决煤炭供需矛盾，当务之急是将煤炭过度的、不合理的需求降下来，使能源供需基本均衡。

　　王宏英表示，我国煤炭需求持续增长与资源价格偏低有很大关系，较低的能源价格在一定程度上增加了我国产品的竞争力，但也引发了对资源的不合理需求，出现了高能耗和资源浪费，以及过度投资等问题。

　　有关专家建议，政府应该从供需平衡的角度实施调控，不能任由下游用煤行业铺摊子、上项目，而不考虑煤炭的实际供应能力，尤其是安全供应能力，应该“看米下锅”“量体裁衣”，从供应和需求两个方面入手统筹安排、科学布局。(据新华社太原9月4日电)