天津空管分局气象台预报室雷雨保障侧记

　　9月4日晚，由于冷涡天气影响，天津地区出现立秋以来持续时间较长、强度较大的一次雷雨大风天气。受雷雨大风影响，天津机场13个进港航班备降大连、济南等地，出港航班则受到或延误或取消不同程度的影响。天津空管分局气象部门、管制部门以及设备保障部门面对突如其来的暴风雨，沉着应对、通力合作、精心保障，以服务奥运的高标准、高效优质的服务，圆满完成了一次特殊天气下的空管保障任务。

　　9月4日晚五点左右，天津空管分局气象台预报室值班员张建春密切监视着卫星云图及本场天气雷达图像。他发现本场西部有对流云存在CB（雷暴）发展趋势并正在向东移动。马上与同时值班的预报室主任吕胜辉进行天气会商，六点二十分，张建春对外发布雷雨预报：“本场预计在20:00左右将会出现雷雨天气”。吕胜辉通过电话将预报结果及时通报分局值班领导以及塔台进近管制室、机场现场指挥中心等相关部门，提醒做好雷雨天气的应对工作。七点四十七分，天津机场上空电闪雷鸣。两位同志继续关注天气演变过程。七点五十分，他们经过分析，发现有大风征兆，再次通知有关单位：“本场将有12m/s西风，请做好预防准备。”。从八点开始，预报席位上的电话开始响个不停，各个航空公司纷纷打来电话询问天气情况。“喂，您好！本场的雷雨将会有短暂间歇，但要充分过去还需要一段时间，对于起飞飞机可以找时间，对于降落航班，难度较大，请做好备降准备。”这样的话吕胜辉不知道重复了多少遍，但却丝毫听不到一点不耐烦，脸上始终保持着服务窗口单位招牌式的微笑。

　　八点十分，天津本场上空完全被雷雨覆盖。此时恰逢本场进港高峰，管制员及时根据天气变化更换天气通播，并将此情况通知北京区调，并要求北京区调安排后续航班尽早选择备降机场备降。对于在天津进近区域内的航班，管制员一方面通知其天气情况，一方面详细了解航空器的续航能力以及机组的要求，尽力为机组备降提供帮助，并对打算试降的机组进行耐心解释说服。其间共有13个航班备降石家庄、大连、青岛、济南等周边机场。

　　十点二十分，等候多时的本场出港航班纷纷请求开车。虽然雷雨有减弱的趋势，但此时刮起了十几米/秒的侧风，加上雨后跑道湿滑，管制员本着安全第一的原则，向机组说明情况，请他们安排好旅客继续等待天气好转。其间有个别外航机组认为侧风符合本公司的规定，再三要求开车起飞，并表示愿意对后果负责。管制员耐心地向机组解释劝说，最终使其放弃了冒险起飞的想法。十点四十分，本场雷雨开始逐渐减弱，“预报，我是塔台，本场能否有30分钟左右的雷雨间歇期？”，值班预报员经过分析，果断告诉塔台管制员：“23：30之前可以起降”。十点五十七分，上航由天津飞往上海的航班腾空而起；十一点三十二分，南航由天津飞往广州的航班顺利起飞。9月5日零点二十分，预报员经分析预计CB云将移出本场，零点三十分发布雷雨解除预报“预计00：40雷雨将停止”。十多分钟过后，轰鸣的雷声渐渐逝去，刚才雨花四溅的地面也慢慢恢复了平静。当一度铃声四起的空管服务大厅彻底安静下来，吕胜辉松开已被握得发热的电话，深深地松了口气，墙上的时钟正好指向凌晨一点十五分。

　　管制气象等部门提供优质服务的背后，离不开设备保障部门的精心保障。设备保障部门接到雷雨大风的通报后，值班领导和技术人员全部到位，相互配合，积极联系，顺利的完成了设备保障的任务。

　　通信导航部监控室接到预报室通知本场有雷雨，值班人员按照通报程序及时通知相关领导。当北远台、北近台申请关机，经与管制部门联系，确认还需要使用设备，于是通知两个台加强监控和巡视。当雷雨移至东丽湖雷达站上空。经申请，管制部门同意东丽湖雷达站关机的请求。监控室及时将相关信息通知有关部门，同时通报华北空管局技保中心。

　　21：00，南近台关机；21：50，南近台开机；22：05，东丽湖雷达站开机。值班人员严格执行分局下发的《雷雨天气空管设备开放关闭程序》的要求，所有工作都在有条不紊的进行。

　　设备的正常运行，也离不开供电部门的保障。在这期间，综保中心物业管理部值班室值班员王斌，加强供电、消防、机房等基础设施地巡察，严密监控，同时做好了应急抢修准备。在雷雨过后，立即对航管楼供电防雷设施进行了检查。清晨，物业管理部人员去往各导航台，对供电防雷设施进行了检查，确保供电设施设备的防雷系统运行正常。（廖雪君、吕胜辉、刘海滨、贾东宝、朱小江） (来源：人民网-中国民航新闻网)