李凤岐：两岸海上直航“指日可待”

　　海峡两岸航运交流协会常务副理事长李凤岐：

　　两岸海上直航“指日可待”

　　邵芳卿

　　海峡两岸航运交流协会常务副理事长李凤岐在“两岸经贸合作与发展论坛”上表示，两岸海上直航是大势所趋，指日可待。

　　这位曾任远洋油轮船长的原交通部台办副主任说，海协会会长陈云林7月在江苏太仓参加“中国航海日”活动时曾表示，海运直航将是今秋海协会代表团前往台湾协商两岸事务的最主要议题，而海基会董事长江丙坤也表示，海运直航是两岸“两会”下次协商的重点。

　　“我们完全有理由相信，期待已久的两岸海上直航已经指日可待。”李凤岐说。

　　他指出，目前两岸海上通航仍未能尽如人意，除了福建沿海与金门、马祖、澎湖间的海上客货直航外，并未实现真正意义上的两岸海上直航，不是“船通货不通”，就是“货通船不通”，总体处于局部、间接和单向的不正常状态。

　　两岸直航可节约大量船舶运营和物流成本。李凤岐援引一份资料说，实现直航后，仅台塑一家，每年就可省下超过10亿元新台币。

　　李凤岐对两岸海上直航的建议包括：

　　两岸的航运权宜由两岸同胞分享，即由两岸资本的航运公司运营。非经特别许可，不允许外国航商参与。外国公司经营的船舶可停靠两岸港口，但不得搭载两岸贸易货物，也不得搭载两岸外贸中转货物；

　　海上直航要全面、双向。大陆沿海及长江对外开放港口和台湾本岛及离岛对外开放港口都向对方开放，货物都可在两岸港口通关入境；

　　双方对对方航运公司及与航运相关业务的机构相互开放设立经营性或办事机构，从事相关业务活动；

　　双方直航船舶取得的运输收入和利润应相互避免双重征税。

　　曾任台湾海峡两岸航运协会董事长、现任台湾长荣集团首席副总裁的林省三，是十年前直接推动两岸试点直航的参与者之一。他在会上表示，目前两岸海空运输的缺憾，改进之道只有“裁弯取直”。

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