春秋航空计划再增航班 廉价航空枢纽郑州显形

　　3～5年内，春秋航空计划在郑州开通40条廉价航线。郑州新郑国际机场还计划引入马来西亚的亚洲航空，新加坡的虎航、捷星航空，澳门航空等一大批廉价航空公司，建设以廉价航空为主的航空枢纽港。

　　“春秋”再增航班 廉价航空枢纽郑州显形

　　□经济视点报记者 胡钰

　　“郑州虽然无缘全国六大铁路枢纽客运中心，但是，对郑州的铁路枢纽地位不会产生什么实质意义上的影响。

”9月6日下午，郑州铁路局机务处一位不愿意透露姓名的负责人告诉《经济视点报》记者，“郑州正在成为真正意义上的铁路、公路、航空三位一体枢纽港，这一点不容置疑。”

　　正如该人士所说，作为三大枢纽港，航空虽然以前是郑州的弱项，但是，目前也有了很大的跨越。

　　自今年4月，郑州新郑国际机场开启了中国第一家廉价候机楼，5月被定位为全国八大航空枢纽港之一，近日，郑州国际航空枢纽港建设又有了新的进展。

　　廉价航空“鸟巢”

　　9月3日，在郑州，国内首家廉价航空公司——春秋航空召开新闻发布会，董事长王正华明确表示，正酝酿筹建郑州基地，基地负责人已经派驻，基地建设将分阶段推进。

　　“如果不出意外的话，今年年底还将开通郑州至广州的廉价航班，今年年底、明年年初将开通郑州至深圳、昆明、海南等城市的航班，如果这些航班都开通顺利，在3～5年内，还将开通40条廉价航线。”王正华说，这是一个他自己都觉得疯狂的目标，但是，会在条件成熟时不失时机地推进。

　　“这只是个前奏。”对此，郑州新郑国际机场副总经理王爱荣说。

　　郑州新郑国际机场还计划引入马来西亚的亚洲航空、新加坡的虎航、捷星航空、澳门航空等一大批廉价航空公司，建设以廉价航空为主的航空枢纽港。

　　据了解，今年4月份，新郑国际机场启用了中国的首家廉价候机楼，这个候机楼只有春秋航空郑州飞往上海的唯一 一架航班。廉价候机楼启用后，新郑国际机场董事长兼总经理岳文海亲自到春秋航空“招飞”，希望春秋航空能有更多的航班进驻新郑国际机场。

　　8月6日，王正华在与河南省副省长史济春会面时，曾表达了在郑州建基地的想法。

　　而这个计划正巧与郑州要建廉价航空枢纽港合拍。

　　廉价航空比其他航空公司的机票平均便宜30％左右，这些计划如果实施，郑州到多个城市将建立起便捷的廉价“空中巴士”网络，商务人士出行将会更加方便。

　　低价盈利争议

　　在建立基地等规划透露的同时，春秋航空也要加密郑州航线。

　　“春秋航空在新郑国际机场的首航航班去年一年发送旅客超过10万人，平均客座率达95％以上，利润也超过了之前的预期。鉴于此，从今年9月5日开始，春秋航空将增加一班郑州往返上海的航班，99元、199元系列特价机票也将至少增加一倍。”春秋航空新闻发言人张磊告诉记者。

　　“99元系列特价机票相当于机票的1.2折～2.5折，比郑州至上海的动车组票价还要便宜。”张磊称，“此类机票年平均投放量至少10％，淡季时将超过30％，去年的实际投放量超过了40％。”

　　2007年元旦，落户郑州的春秋航空推出99元、199元郑州飞上海特价机票，让许多人圆了首次飞行梦。

　　但是99元、199元的低价，也让很多人怀疑春秋航空只是“赔本赚吆喝”，“撑不了多久”。

　　张磊给记者的数据，恰恰回答了一系列质疑。

　　那么，在成本上涨的情况下，春秋航空又将如何应对？

　　“廉价航空的优势主要是价格低。”王正华承诺，新开通的航班的机票价格，像郑州至广州，肯定不会是99元，但是还会有其他的优惠措施，而且总体来说，廉价航班的机票价格要比其他航班的价格低30％左右，如郑州到广州，就要便宜五六百元。

　　“以后新开通的每条航线都要保证3折以下机票每年投放量在10％左右，淡季时投放量会超过30％，但是，这些低价票和特价票仍将全部在网上销售，而且，仍执行不退票、航班延误不赔偿政策。”

　　对于备受争议的“在奥运会结束后收取行李托运费”的说法，王正华回答了记者的提问，“我们就此问题进行了听证和调查，被调查乘客中，有80％左右反对，基于此，春秋航空暂时不会收取行李托运费。”

　　枢纽地位难撼

　　更多的廉价航空公司入驻，除了给河南旅客带来方便实惠外，还将巩固和树立郑州新郑国际机场的枢纽港地位。

　　河南省政府口岸办主任薛云伟说，郑州与河南相邻的河北、山东、安徽、江苏、湖北、山西、陕西等七省省会城市相距都在400公里左右，郑州虽然被定为八大航空枢纽港之一，但面临的竞争压力仍然很大。

　　因为目前的高速已经四通八达，各个相邻城市之间的空间缩小，就这几个城市的情况来看，谁有“价格洼地”、“航点密集”、“航班量大”的优势，谁就能把对方的客流吸引过来，成为未来的枢纽港。

　　过去因为信阳、驻马店距离武汉较近，河南相当一部分客流流失到武汉天河机场，而三门峡客流也被西安机场就近带走。

　　不过，一些举措将有利于枢纽港的集聚效应。

　　在今年年初，新郑国际机场总经理岳文海曾宣布：年底前将相继开通由新郑机场直达省内17个省辖市的民航班车，并宣布凭机票乘车优惠。

　　目前，河南18个省辖市直通民航大巴还剩濮阳、周口、三门峡、开封这4市未开，年底前河南实现贯通之后，新郑机场还将开通直达临近省份山西、山东、河北等地市的民航大巴，并推出相当一部分廉价机票吸引兄弟省份的民航客流，进一步稳固中部枢纽机场地位。

　　郑州优势逐步显现，在发布会上，山西晋城、山东菏泽、河北邯郸等地的新闻单位，听说郑州要加密前往上海的廉价航班也闻讯赶来，“都是相邻省份，如果价格很优惠，到新郑国际机场坐飞机也是很有可能的。”