成绵乐铁路征求环保建议

　　如何保护水源和植被，方便行人穿行铁路——

　　本报讯（记者王代林）记者10日从中铁二院获悉，成绵乐城际客运专线的环境测评报告正式出炉，该专线将采用跨水域桥梁设计，线路两侧栽种灌木、乔木等绿色植物，机车采用电力牵引。为了让该线路更加环保，建设单位（成绵峨城际铁路有限责任公司）和环评单位（中铁二院工程集团有限责任公司）从即日起向公众征求意见。

　　成绵乐城际客运专线正线总长323公里，计划于2008年底开工，2012年6月全线建成。该专线采用双线设计，设计时速为200公里。近期高峰时段计划行车间隔为6.6分钟，远期高峰时段行车间隔为4.6分钟。

　　“为保护水源，桥梁采取跨水域设计。”据项目负责人介绍，该项目设置特大桥55座，大中桥57座，涵洞807座，隧道9座。建设期间，施工营地的生活污水采用沼气化粪池等措施进行处理，运营期则采用高效生化池或人工湿地生物系统处理后回用绿化或排放。抗噪声和防震方面，规划在路基两侧征地界内植树种草，并通过安装隔声屏障、隔声窗等措施来控制噪声。本项目采用全线无缝线路、无砟道床，近50%采用桥梁段，可有限地降低铁路振动对周边环境的影响。