成都川陕路将升级成双向12车道 改造期间不断路

　　“三轨九路”交通工程中今年开工的首条道路下月进行改造

　　川陕路将升级成双向12车道

　　本报讯 （记者 袁弘 摄影 张全能） 已经具有双向6车道的川陕路将再次进行“升级”改造——昨天市重大办宣布，投入20亿元、计划工期为两年的川陕路改造工程将于下月动工，现有40米车道将变为70米，现有绿化带将增至10—30米。

　　现状：交通流已趋饱和

　　“川陕路从古至今都是成都通往外地的一条主要通道。目前的功能定位是中心城区向城北区域辐射的一条重要骨干性道路，也是连接中心城与新都、乃至二圈层的主要通道。”昨天，市重大办有关负责人介绍。

　　记者昨天在川陕路上看到，经过2002年年底的改造后，绕城高速以内的川陕路已经拓宽为40米，双向6车道。“目前该路肩负着大件运输、日常货运以及出入城交通和区域内部主干道路交通转换的功能。这条路的机动车通行能力设计为5200辆/小时，而目前川陕路的高峰每小时交通流量为4350辆，饱和度为0.84，服务水平为D级。用通俗的话说就是川陕路现在在高峰时常常有大量车辆排队待行。这种状况将直接影响我市中心城与北部片区、新都、青白江、金堂乃至整个成绵经济带的发展。”该负责人说。

　　意义：带动北片区发展

　　“随着大丰、天回片区的开发以及金牛高科、凤凰新城等的建设，大量的工业、物流性质的用地发生转变，启动川陕路的改造势在必行。”昨天，市重大办有关负责人宣布。据介绍，目前川陕路交通体系混乱，严重制约了城北区域的发展环境。随着北部新城相应项目的启动，道路功能也将逐步由货运交通转变为各种交通为主、由中心城向北的快速通道，川陕路的改造，势必带动北部新城片区的快速发展。

　　与此同时，按照成都市新一轮的城市规划思路，我市将逐渐形成以放射性主干路为轴心的多条经济发展走廊，向周边组团辐射；而川陕路是成都市向北发展的一条重要走廊，连接新都、青白江组团以及德阳、绵阳，因此，川陕路的建设是增强该经济走廊的前提，从全省的角度上看，甚至将带动整个成、德、绵经济带的发展。而按照成都市总体规划和综合交通运输规划，我市将形成“6环、5横、7纵”的路网系统，解放路——川陕路是其中一条纵向的主干路。

　　改造：路拓宽景变美

　　此次川陕路改造范围为金府路至新都外环路，总长度约16公里，其中金府路至绕城高速路段，长约7700米；成都外环路至新都外环路段，长约8300米。

　　根据规划，川陕路红线按70米控制，三环路以内段为双侧对称拓宽。三环路——绕城高速路东侧拓宽20米，西侧拓宽10米；道路绿线按110米控制, 东侧绿化带30米，预留地铁3号线位置，西侧绿化带10米。绕城高速路——新都外环路段道路对称拓宽，两侧绿化带各宽15米，道路绿线按100米控制。

　　“经过改造后的川陕路将是一条双向12车道的大路，光快车道就是8条，每边辅道2条，高峰小时交通流量预计约为6200辆。道路两侧的绿化带调整为按照市政道路标准进行升级，不仅更宽了，而且会更美！”昨天，业主单位——成都市兴城投资有限公司副总经理郭强介绍。

　　据悉，川陕路改造工程投资预计约为20亿元，整个工期预计于2010年底竣工。

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　　改造期间不断路

　　本报讯 （记者 袁弘） 昨天记者获悉，将于下月启动的川陕路改造工程已经开始制定施工期间的交通组织方案，该方案将于本月底进行公示。

　　据悉，目前川陕路改造项目施工前期外围临时交通疏解工程正在紧张准备中。昨天，业主单位——成都市兴城投资有限公司副总经理郭强表示，在开工前，他们将在周边区域的各个路口设置指示牌，告诉司机哪些地方将要施工，哪些地方不能通过，哪些地方可以绕道通行。

　　“在施工期间，为最大限度地减少对该道路交通的影响，我们将实行半幅施工，保留至少4个车道以上的双向通行。”郭强说。

　　新建改造11座立交桥和隧道

　　本报讯 （记者 袁弘） “在道路改造同时，将进行两条自来水主输水管道以及电力隧道的设置，并将在沿途改造、新建桥梁、隧道11座。”昨天市重大办负责人宣布。

　　据介绍，在川陕路沿途改造、新建的11座桥梁、隧道，由北向南依次为需进行局部改造的绕城高速立交；需新设置的地铁天回镇站部分互通立交，旨在解决川陕路与远期3.5环互通及铁路平改立问题；在熊猫大道设置的下穿川陕路；在三环路口设置的川陕路方向左转匝道；在三环路口节点进行改造的全互通立交；进入三环路后设置的川陕路入城左转匝道，旨在解决入城分流问题；在新都外环路设置的全互通立交；在桂湖东路设置的跨线桥；在电子路口设置的部分互通立交，旨在加强川陕路与东侧区域联系；在海都路口设置的全互通立交，用于解决物流中心交通集散；在围城路口围城路方向设置的跨线桥和左转入城匝道。

　　与此同时进行的两条自来水主输水管道将从新都一直延伸至青白江。