单双号解禁 交管部门启动二级交通疏导方案(图)

今早，西直门地区车满为患 摄/记者王贺健魏佳

　　早高峰未恢复限行前流量

　　本报讯（记者白冰）今天是单双号政策解禁的第一个周一早高峰，同时也是无车日。市交管局指挥中心主任邵杰介绍，虽然今早流量比奥运期间大幅度上升，但仍未恢复到单双号限行前的流量。

　　邵主任介绍，今早6点30分，交管部门在可预测的流量大地段提前启动了二级交通疏导方案，如东西二环路等地方。

　　7点钟，全市开始启动二级交通疏导方案，交管部门部署最大警力在环路出入口、主要联络线、重要桥区等进行交通疏导。

　　对比

　　未恢复到限行前的流量

　　今天早高峰的到来比奥运会期间有所提前，同时，也相对延长十几分钟。

　　“虽然交通流量、事故和拥堵报警大幅度上升，但总体情况仍未恢复到限行前水平。”邵主任综合早高峰总体情况后告诉记者。

　　他认为，流量没有完全恢复的原因主要有四个，一是部分市民沿用了奥运期间的绿色出行方式，二是全市错峰上下班政策仍在实行中，三是交管部门启动了二级疏导方案，所有领导上路指挥，四是因为这几天媒体不断宣传，部分市民已经提前采取了其他措施。

　　预测

　　本周流量会大幅增加

　　邵主任告诉记者，本周是十一黄金周前的一周，同时也是今年春节后遇到的第一个长假，按照往年的经验，本周交通流量会大幅度增加，很快会恢复到限行前的流量。

　　据介绍，在繁华商业区、大型批发市场、旅游景点等地，流量尤为突出。

　　邵主任说，奥运会后，本市新增加了一些堵点，如奥林匹克中心区、北京南站、顺义新国展周边及CBD的中央电视塔，从本周到十一结束后，这几个地点将迎来大批参观群众，因此，市民出行应最好绕行上述地点。

　　为此，交管部门建议市民，最好多采取绿色出行方式，特别是周一早和周五晚上，最好选择公共交通出行。

　　提示

　　环路出入口的信号灯保留

　　记者同时了解到，奥运会后，环路出入口的信号灯将不会取消。交管部门将主要保障环路主路的畅通。

　　此外，奥运期间每日交通预报，交管部门将通过室外诱导屏幕实时发布，但次日交通预告，只有遇到对交通有较大影响的事件时，才会重新启用。

　　聚焦全市路况

　　8点钟拥堵路段约40条

　　今天上午8点钟是早高峰车辆最多的“峰段”。

　　记者在交管局指挥中心看到，大屏幕上红色拥堵路段比奥运期间明显增加，主要集中在环路，如东二环、西二环、东三环和西三环，此外，高速路和环路联络线进京方向也出现了拥堵情况。红色拥堵路段大概在四十条左右。

　　今天早晨，除八达岭高速路外，京津塘高速路流量也大幅度增加，尤其是进京车辆，早晨的流量比奥运期间日均流量大约增加了5000辆左右，其中大多数车辆为中巴车型，乘客中很大一部分是来京参观“鸟巢”等景点的。 文/记者白冰

　　聚焦城铁停车

　　城铁停车场车辆不降反升

　　今天是北京单双号限行解禁的第一个工作日，上午记者在通州北苑城铁站停车场看到，停在这里的轿车并未减少，反而有所增加，有车族表示，解禁后交通肯定拥堵，公共交通是不错的选择。

　　上午8时许，记者在停车场看到，近50辆车停在停车场，并未如人们想象中的解禁后空荡荡的感觉，陆续仍不断有轿车停在这里。

　　在此停车换乘地铁的刘先生告诉记者，今天是周一，是限行后的第一天，路上肯定会拥堵，所以继续选择在此停车，“坐城铁习惯了，既快又省钱，准备继续下去。”

　　停车场的负责人韩先生介绍说，预计今天在此停车的车辆将有100多辆，要比以前有所增加，“不少人都表示，不会因为单双号的解禁，而开车去城里上班。”

　　文/记者陈柱宗波新闻观察员时会理

　　堵点探访·西直门

　　10分钟内停车3次仅挪动20余米

　　今早7时30分至9时，西二环西直门桥由北向南方向、西直门北大街、西直门桥至复兴门桥等路段车行缓慢。

　　7时30分，记者在西直门桥看到，由北向南方向行驶的公交车、私家车、出租车排成近30米长龙，行驶缓慢。一辆出租车在10分钟内连续停车3次，仅挪动20余米。

　　由于等待时间较长，一位私家车司机不断轻敲车窗玻璃。

　　行驶缓慢的情况持续约30分钟。上午8时许，西直门桥至积水潭桥方向车多。蓟门桥往西直门桥方向的车流多于反方向车流。

　　同时，主路和辅路由北向南方向车流量大，辅路上的一些车甚至抢占了自行车道。

　　西直门桥南的一名交通协管员表示，今天是单双号解禁后的第一个工作日，早高峰比平时提前了约半小时。文/记者王贺健魏佳

　　堵点探访·公主坟

　　西向东舞长龙东向西少有车

　　今早是单双号限行取消以后的第一个工作日早高峰，记者7点30分许在公主坟附近看到，长安街延长线东西双向的车流差异明显，呈现出“两重天”。

　　记者看到，从五棵松至复兴门方向的东行线上，车流量非常大，密密麻麻的车向西约排出了一公里左右，车辆行驶十分缓慢。而反向的西行线则呈现出截然不同的景象，车辆稀少且车行顺畅。

　　据执勤交警分析，这主要是因为东边办公场所扎堆，西边的居民集中出行所致。反之五棵松篮球馆赛事结束，西边又无太多的写字楼，因此很少有车辆从东向西走。

　　记者同时看到，西三环新兴桥至紫竹桥段在早8时左右也出现了比限行期间多得多的车辆，短时间形成拥堵。文/记者林潇潇李春伟

　　堵点探访·清河

　　400米走了10分钟

　　今晨7点多，记者驾车由清河地区向城区行进，由东向西行驶到八达岭高速清河桥下时，就见识到了解禁后第一个早高峰的厉害。400米的距离，记者等了4个红灯，大约10分钟才通过路口。

　　而八达岭高速路上，车流量也明显比奥运期间增多，时速基本上在20公里左右。在堵车的同时记者收听交通广播中，不少车主也发来了“200米路走了40分钟”之类的拥堵信息。

　　文/记者白冰

　　观点

　　两专家不赞同单双号常态限行

　　首都经贸大学数量经济学专业副教授谢方认为，奥运会期间属于特殊时间，他不建议延续采取单双号限行措施，如果这样可能在征收车船税、养路费、保险费方面遇到争议。

　　谢方表示，单双号限行政策本身属于“扬汤止沸”，老百姓可能会购买第二辆车。他主张借鉴英国的做法，使用双层公共汽车，减少占用道路面积，提高运行效率。

　　他认为，采取收环保税的做法对私家车的发展“没有用”。

　　北京政协委员王华民做客北京城市服务管理广播时指出，反对把特殊时期的特殊政策作为常态，会对购买私家车的车主权益会造成侵害，涉嫌违法。另外私家车的问题不是北京交通的最主要的问题，相关部门应该提高交通完善能力。

　　他建议地铁换乘站在设计时要比常规站大一倍以上，公交站点和公交站点，公交站点和地铁站点，地铁换乘站和私家车停车场在换乘和停车时要更加方便。他认为采取资源环保税等做法可以考虑，但不能仓促出台，最好有广泛征求意见的机会。

　　针对上下班高峰时期堵车的情况,他还建议各单位上下班错峰，把高峰期错开。

　　文/记者折彦龙