本报记者 刘佳
昨(22)日,是“2008年中国城市无车日”。成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、南充6市,划定社会车辆禁行区域,积极开展无车日活动。但记者在采访中发现,许多成都市民并不知道9月22日是无车日,大多数开车的人还在开车。
禁行区域外道路有点挤
在成都红照壁等外围分流点,都设有禁止机动车通行的标志牌和锥形筒。11时,记者沿人民南路往天府广场方向的禁行区走了一段,除了公交车和几辆专用车之外,并没有看到其他车辆。以前拥挤的天府广场区域,划定为禁行区后,变得较为清净,看起来宽阔不少。成都交警5个分局都在各自负责的禁行口子做疏导、分流工作。成都公交公司也在“无车区”内增投了200辆公交车,以满足市民正常出行。
记者注意到,禁行区外的市区道路,特别是天府广场外围的车辆,则较为拥挤。记者从文庙街坐车到红星路四段,停停走走,用了一刻钟,并不比平常用时少。
电信公司职员黄进开的是标志206。“今天开车上路后才知是无车日。”他说,如果提前一天能收到相关信息,自己肯定会停开一天车。
不知无车日的市民并不在少数。记者在街头随机采访了10多位司机,绝大多数都不知道无车日。两位知道的,也是刚从报纸和广播上了解到。
但愿乘公交车都有座位
无车日,是相关部门倡导环保、公共交通理念的尝试。成都市交委负责人表示,开展无车日绝不仅是为了一日无车,而是要让全社会都行动起来,通过减少1/365的尾气排放,倡导人类爱护环境、节省能源,让更多的人享受到便捷舒适的城市公共交通。
公务员蒋雯22日没有开私家车上班,换乘了公交车,“今天车上人不多,上去还有座位。如果每天的公交车都能达到这种效果,或许真有一天,成都市民也可以像伦敦市民一样,喊出"巴士就是我的私家车"的口号了。”
“无车日对缓解交通拥堵的实际效果并不理想。”开了10多年出租车的李建认为,要真正缓解交通,应该控制私家车数量,大力发展城市公交、轨道交通等,倡导自行车等绿色交通工具的租赁制度,甚至可以鼓励和提倡拼车行为。