新华网广州9月23日电(记者王攀)广州最拥塞的道路将变身为“专用通道+灵活线路”的快速公交线。广州市建设委员会主任简文豪23日向广州市人大常委会报告了广州市推进快速公交道路试验线方案的概况,根据仿真和辅助软件测算,方案实施后估计公交车和社会车辆的车速能提高一倍甚至更多。
简文豪说,广州的快速公交线是“专用通道+灵活线路”的系统模式,以规划中试验线为例,全场22.9公里,是广州主要公交走廊之一,现在不仅车辆多,而且公交线和社会车辆互相干扰严重,拥堵不堪。改进方案是在路中央设双向2条公交专用车道,外侧双向设6到10条社会车道,全线设置天桥、隧道、斑马线过街和进出站设施36处让行人通过,从而大量减少了交通路口;运营的公交车辆也改为大容量的公交车。
根据方案,试验线建成后,届时市民乘车就不再是上车买票,而是“进站买票”了,设立的站台要采用站外检售票系统,票价固定,乘客买了票进站以后,可以任意乘坐站台内所有的停靠线路,并在站台内就可以免费换乘,不用再重新购票,“其运作模式和地铁基本一致”。
他说,根据交通仿真和辅助软件测算,试验线实施后,公交专用车道内公交车辆的车速可从现在的平均11公里/小时提高到20公里/小时;由于实现了公交车与社会车的分道行驶,社会车的车速也将有大的提高,能从13公里/小时提高到30公里/小时。
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