远望三号测控神舟七号载人飞船实战前夕速写

　　新华网远望三号9月23日电 题：大西洋上的最后一次演练——远望三号测量船海上测控神舟七号载人飞船实战前夕速写

　　王玉山、杨晓东、陶正齐

　　暮色苍茫的大西洋某海域，呼啸的海风挟裹着阵阵寒意扑面而来。波峰浪谷间，重逾万吨的远望三号测量船如同一叶扁舟，上下起伏。

　　经过一个多月的全速航行，远望三号测量船战风斗浪，驶过台湾海峡、马六甲海峡和好望角等复杂海域，穿越太平洋和印度洋，终于抵达南大西洋的这片预定测量海域。

　　22日夜晚，是神舟七号载人飞船海上测控的最后一次模拟实战演练。船上的空气中，似乎夹杂着一丝紧张，还有些许兴奋。

　　21时，距离正式演练的时间还早，按照提前4个小时进机房的准备程序，各部门的科技人员各就各位。

　　22时，船开始剧烈摇晃，这种情况历经大风大浪的老船员们都已习以为常，几乎没人特别注意。

　　23时，风越刮越大，船长张志兵感觉不对劲。多年来，从“神一”到“神七”，张志兵参加了历次神舟号海上测控任务，凭感觉，他觉得这股风来的有些“邪乎”。于是，他立刻召集有关专家来“琢磨”这股风。

　　“不分方向的乱刮，到底是怎么回事？”气象组长丁旭盯着云图，心里不禁打鼓。“难道是气旋？”不知谁嘀咕了一句。果不其然，气象员张学礼报告，风向标只是一个劲的旋转，测不出风向。

　　“气旋！这是气旋，肯定是南极气旋！”这个结果，让会议室的气氛骤然凝重。气旋相当于台风，在南半球的气旋逆时针旋转，中外侧风力最大，中心无风，但破坏性极大，如误入气旋中将有覆船的危险。

　　“气旋向东南方向移动。”“好，左满舵！”高度紧张的船长张志兵和副船长兰秀凯已来到驾驶室，抓着驾驶室前面的铁栏杆沉着果断地指挥着。

　　“调整船迎浪角，延长迎浪周期！……”对付这种气旋，即便经验丰富的船长张志兵也不敢有丝毫马虎。10分钟、20分钟、30分钟……终于，远望三号船开始慢慢安静下来……

　　这时，距离模拟实战演练目标出地平时间还剩下不到40分钟，驾驶室内船长张志兵和专家们相视一笑，轻轻吁了口气。

　　“机舱几台机器突发故障！”真是怕啥来啥。由于风浪大，维修班长朱祥红，发现3号发电柴油机2号缸高压油泵出口处沙眼，1号发电机海水管漏水，4号发电机滑油冷却器海水管沙眼，反渗透造水机海水管沙眼……“维修班跟我上！”

　　“老轨”俞金生与抢修人员迅速展开抢修。“老轨”，是所有远洋船上船员们对机电长的爱称。

　　由于在解决这些故障方面以往积累了丰富的经验，可谓熟门熟路，10分钟后故障就被“摆平”了。

　　这时，距离模拟实战演练目标出地平时间还剩下不到20分钟。

　　“10分钟准备”。广播里响起调度员的清晰话音。演练参试人员早已就位，并开始调试仪器。

　　这时，测控组长曾山平突然发现，在ＴＷ－113Ｇ设备伺服系统加电后，电站立刻出现警告声，他赶忙下令伺服系统关机，并组织测控部门几位专业骨干，对设备进行了认真的检查。

　　还有10分钟演练就要开始了，故障仍未排除，几位维修人员，彼此都能听到对方的呼吸声。

　　“必须在10分钟内解决问题！”曾山平迅速爬上10米多高的天线进行问题排查，原来是一根电线接头处出现短路。

　　当问题终于被排除后，这时，距离模拟实战演练捕捉目标时间还剩下不到3分钟。

　　“一分钟准备！”

　　“50秒！”

　　“30秒！”

　　“长江三号发现目标！”

　　……23日4时许，当天边的曙光缓缓染红了“远望号”前方的海面时，远望三号测量船在大西洋上的最后一次模拟实战演练宣告结束。

　　再过几天，他们将迎来真正的实战。