本报记者专访火箭系统副总设计师
神七升空后,航天员会感觉脸部抖动
今天上午,神七载人飞船火箭进行推进剂加注,这意味着神七发射到了最后一步。昨日,本报记者独家专访“神七”火箭系统长二F火箭副总设计师段增斌和院长刘志让,对神七火箭的动力系统进行探秘。
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昨日,记者在航天城找到了航天六院的几位专家,他们正在对加注火箭推进剂的事宜做最后会诊。火箭系统一院试验队副院长刘志让表示,今天上午,火箭将加注近300吨的推进剂。
据介绍,神舟七号飞船的推进剂是从9月7日开始加注的,20日,飞船垂直转运至发射塔与火箭成功对接。 “按照惯例,火箭推进剂将在发射前一天加注,这次也不例外。刘志让说,火箭液态发动机已经安装调制完毕,就等待添加推进剂,添加时间估计需要2-3个小时。
共有13个发动机
段增斌介绍,神七所采用的长征二号F火箭一、二级发动机共有4个,再加上捆绑的8台小发动机和一个备用发动机,总共有13个。“火箭自重480吨,飞船和火箭推进剂共有600吨,当发动机提供的推力大于火箭自身重量时,火箭便可加速升天。 ”刘志让说,液体动力还将给飞船在太空提供调姿和变轨的动力,推进剂会有一定的余量。
神五返回后,杨利伟说,当火箭发射后120秒时,身体受到非常大的拉力,感觉非常痛苦。听到这个反映后,火箭设计团队开始寻找原因,经研究发现,火箭在发射120秒后,火箭箭体的纵向振动和液氧输送管路中的液氧水平振动出现耦合,结果形成一种纵向耦合振动,造成航天员的痛苦。目前,虽然还存在耦合振动,但航天员的痛苦大大减轻,航天员在120秒后只是感觉脸‘扑扑’抖动。 ”
飞船着陆需要动力
据了解,“神七”载人飞船飞天后,航天员将首次实行太空行走,这将成为我国航天事业上又一丰碑,在太空工作后要返回地面,这个过程也需要一定的动力。
“飞船落地速度肯定会越来越快。但怎样让它能减速着陆,就需要反推动力,这个是平常所说的回收动力。 ”段增斌说,对于飞船着陆的动力测算,他们做到了非常精准的程度。 “整个系统的动力要全盘考虑,有升空的动力,有在太空调姿和变轨的动力,还有回收的动力,这些必须要做到精确的平衡。 ”
神八系列产品已交付
刘志让透露,作为我国航天液体动力技术的“国家队”,他们已经将神八的系列产品交付给了相关部门,目前正在为神九、神十做相关产品的开发和研制。
刘志让透露,目前火箭的助推力每个发动机最大是90吨,今后深空探测每台发动机的助推力将要达到120吨,将满足我国航天工业进一步的需要。
神舟八号将发射专门用于对接的目标飞行器,神舟九号实现无人对接,神舟十号则实现载人对接。今后的载人飞船发射时间间隔将大大缩短,目标飞行器发射当年就可以发射对接飞船。
我国正在研制新型大运载火箭,该项目立项后,可以在6年半内研制成功有效载荷25吨的新一代火箭,赶上国际领先水平。
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