兰渝铁路获准开工建设 每公里造价最高可达亿元

　　“铁龙”入兰 大枢纽格局立显

　　兰渝铁路的建设，在拉近西北与西南距离的同时，也让兰州铁路枢纽由现在“客货交叉一条线”枢纽向“南客北货环形线”铁路枢纽新格局蜕变。

　　构建兰州“南客北货”新格局

　　兰州铁路枢纽是国家铁路网中区域性铁路枢纽，位于亚殴大陆桥中部，衔接陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线，是我国西部铁路网中的主要枢纽。目前兰州东至河口南是兰州铁路枢纽内唯一通道，随着兰武二线、兰青二线的建成，该段兰州东至河口南间的铁路枢纽通过能力已经饱和；近期兰渝、陇海客运专线引入枢纽后，随着客货运量的增大，该通道将难以承受。

　　由于现有铁路枢纽客运站、编组站、货运站都分布在一条主轴线上，相互交叉干扰严重。特别是兰州西编组站现有规模不能适应运量增长的需要，受周围建筑物限制，扩建十分困难。为此，兰渝铁路可研报告提出兰州铁路枢纽要随着兰渝铁路的建设，实现由“客货交叉一条线”枢纽向“南客北货环形线”枢纽的跨越。

　　在兰渝铁路可研报告中，兰州枢纽是其中重要建设项目之一，规划格局就是要既能衔接陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线的客货顺列，实现规划年度内兰渝线、陇海客运专线的引入，还要实现客、货分流快捷便利。为此，规划提出建设兰州枢纽北环线，建立兰州北编组站，逐步形成衔接6条铁路干线，南客北货、客货并举的兰州环形铁路枢纽。

　　兰州环形铁路枢纽接轨方案为，在东端可以同时利用陇海线的夏官营车站及兰渝线的金崖车站和来紫堡线路所形成两站一所对来自陇海线、陇海客运专线、兰渝线的客、货列车进行疏解，客货分线引入兰州枢纽，新建客车线经兰州东站至兰州站；货车线利用陇海线经桑园子后北跨黄河，与包兰线合设青白石车站，新建北环线大沙坪站，然后以隧道穿过九州台后引入位于沙井驿的兰州北编组站（简称兰州北）。货车出兰州北后向南穿隧道，跨黄河，从西固环线（陈官营-西固城-颖川堡和原有兰新线组成的环形线）西侧引入石岗站，出石岗站南端咽喉接入兰新线，货车通过兰新既有线进入河口南站。客车线则从兰州车站一路延伸，经河口南站前疏解后最终引入河口南站。

　　从中不难看出，兰州新枢纽站最大的亮点莫过于在黄河北岸多了一个由铁路线形成的半个环。

　　兰渝线自东向西由榆中进入枢纽系统后，货运线跨过黄河经青白石后进入兰州北编组站货场，然后又跨过黄河进入河口南站。而客运线则从金崖进入兰州站沿兰新线方向进入河口南站与货运线再次汇合，因此，兰州新的铁路枢纽系统将形成“南客北货”的新格局。

　　沙井驿将成新枢纽编组站

　　在兰州新枢纽规划方案中，兰州市的铁路客运系统将形成一主一辅的格局。兰州站为主要客运站，兰州西站为辅助客运站。其中，按照高、普速旅客列车进行分站和业务办理划分。根据方案划分，兰州站将办理高、中速和跨线旅客列车及东、北向普速列车的始发、终到及通过作业。而兰州西客站则负责办理西向普速旅客列车的始发、终到及通过作业。

　　根据两站作业量，兰州站现有9条客车到发线和5座站台，兰渝、陇海客运专线引入后，兰州站将形成14条客车到发线和8座站台。而兰州西站近期将设5条客车到发线，3座站台，随陇海客运专线引入枢纽，现有的兰州西站解编系统将被改建为客车基地。

　　2006年2月，经过多方权衡，选址安宁区沙井驿为新的兰州枢纽编组站——兰州北编组站。原有的编组站则逐渐转型为地区车流作业站。

　　黄河兰州段需架5座桥

　　根据规划方案，兰渝铁路从桑园子至青白石段将有两条上、下环线跨越黄河。根据专家分析，环线上行线和下行线各需建一座铁路桥跨黄河才能符合该规划。

　　同样在北环线兰州北至河口南段，货运列车出兰州北引出后向南穿隧道，跨黄河，从西固环线西侧引入石岗站，出石岗站南端咽喉接入兰新线，货车通过兰新既有线进入河口南站。且兰州北东西两端分别修建与西固环线的联络线。显然货运列车将再次跨黄河后才能进入河口南站，这样就还需要修跨河铁路桥， 两条联络线要将西固与兰州北联络起来还是要跨黄河，也至少需修两座铁路桥，这样算下来，要实现兰州铁路新枢纽工程至少还需要修5座跨河铁路桥。

　　本报记者 石玉龙