杨利伟介绍飞船返回感受 畅谈心理、生理压力

　　白岩松：刚才在跟专家进行相关了解的时候知道，二十分钟多一点启动返回程序，有240秒黑障，跟航天员聊天的时候，有没有了解返回过程中，心理、生理承受的压力是什么样的？

　　张泉灵：这一点的确非常重要，这个经验不仅要告诉媒体，告诉普通观众，特别是要告诉航天员，杨利伟把整个返回段每一个节点感受告诉我们了。

　　杨利伟制动开始及结束时，要改变方向，调姿，有一个返回姿态，点火的时候，航天员感受到，因为在减速，失重环境下减速感受到一点点压力，压力就是不同于失重的障碍，失重和超重是对立的，减速过程中感受是一些失重，对于人来讲是加速度感觉，这一点不是特别的明显。

　　制动结束，飞船调姿到最后，推进舱和返回舱分离，航天员都可以感受到，我们返回舱调姿，调姿之后，然后再入大气。主要是旋转的概念，这个时候有旋转感觉，是一个调整过程，只是一种感觉。

　　再入大气层，对航天员来讲是过载，从过载强度来讲对航天员不是问题，主要是时间比较长。过山车不完全在整个过程当中都是操作，有时候瞬间有失重的感觉，只不过不是那么很纯净，有旋转，从过载来讲，十个G航天员承受能力没问题，正常人承受四个G也没问题。我儿子到体验营体验的时候，跟我讲，承受四个G没有问题，所以航天员也没有问题。

　　张泉灵：那时候玄窗是什么样？

　　杨利伟：过载的出现，外面逐渐发亮，外面会逐渐的慢慢变红，这个人在里面感到有一些震动，跟大气摩擦的震动，返回舱会出现声音，是压缩空气的声音，一个物体经过摩擦压力的，从结构都会有一些声音出来，还会从玄窗外面看到外面一些剥落，热量带走的过程，这些东西滑过的时候白亮，航天员在里面会感到一些空气压缩声音。

　　张泉灵：黑障区，上次是一个人，神六两个人，这时候会做什么？

　　杨利伟：互相之间精神上是一个支持，大家注意力在对抗这些。航天员之间没有问题，可以进行交流，我想时间也不是特别长，除了关注任务以外，两个人在精神上的支持。

　　张泉灵：冲出黑障区，开始听到地面的声音，那时候什么感觉？

　　杨利伟：我觉得不一样，从职业航天员来讲，会觉得很正常，给我们教育就是这样，就是要有这个过程，随着突破黑障之后，从航天员职业来讲越来越放心，很恶劣的一段已经过去了，这时候已经到了三四十公里，从恶劣角度，对飞船的考验已经经过了，航天员从很紧张情绪相对来讲会降低紧张情绪，外面已经没有火光的红了，航天员心理上会更加的放松一些。

　　张泉灵：开伞会是什么感觉？

　　杨利伟：对航天员来讲很可怕的事情，因为冲击过程很大，我给神六航天员、神七讲，这时候航天员有一种用老百姓话讲没着没落的感觉，一开始下降的时候，航天员感到完全是持续性的过载，也是一个曲线，伞不是一次性开的，引导伞出来，减速伞，主伞要开口、收口，每一个伞出来都有一个冲击过载。关键是冲击过载不是完全一个方向，开伞按照坠落体方式，有不同的方向，这个时候蛮紧张的。

　　到了五千米以后，从斜到正，抛大底有声音的，包括开伞的时候，声音非常大，160多分贝，也是冲击着一种噪音。主要是为了着陆的时候，去测高、发动机点火。

　　反推进舱点火，起到一个缓冲作用，不是说推到往上走，就是一个减轻向下的速度，点火的时候，反应到你身上的时候，已经激烈了。

　　着陆时，我飞那一次相对来讲更大，飞船落地之后又弹起来了，有一些伞破了，神六的时候，我们很多技术逐步改进，跟当时气象很有关系，神六相对好一些，坐在那个地方，这是落地最好的状态，我飞行的时候，落地冲击过载很重。

　　切伞时，落地了，在地面切伞，这是一个完全任务的需求，我们训练的动作，航天员一旦确定落地，第一要切伞。

　　白岩松：离最后开始进行返回指令的动作剩下十分钟多一点时间了，指挥大厅情况怎么样？

　　张泉灵：指挥大厅已经是闲人免进，摄像可以待在那个位置，而且有固定位置，不能随时走动，我们只能在外面听声音，我们的感受有两点，第一人多，因为今天不仅是原来应该在工作岗位，包括有一些不在岗也愿意一起来经历这个历史时刻，岗位人多，第二安静，此时指控大厅非常安静，每个人盯着面前屏幕，最重要的时刻要开始了。