南京将打造“井字形”快速路网 改扩建6条线路

　　晨报讯　“规划到2030年，新建的南京南站枢纽年发送铁路旅客达5822万人次，约是南京站的5倍，这些客流怎么疏散掉，将是政府最大的考验。”南京市建委高级工程师接受记者采访时表示了对正在建设中、亚洲最大枢纽站的担心。

记者昨天从南京市交通局获悉，正在建设中的南京南站，将打造周围快速交通系统，连接6条城市高等级公路，形成四大互通，其中将新建站东、站西两条路和两大互通，而机场路也将进行扩容，南站周围将形成“井字形”高快速路网。

　　6条高等级路将改造

　　记者在交通局网站上看到，铁路南京南站集疏运系统工程环境影响评价信息正在公示。根据规划，南京南站附近将有6条高等级公路进行改扩建，预计2011年8月完工。具体改造内容包括：绕城公路改造范围为机场高速至宁溧路一段，全长4.35km，按高速公路等级改造，主线为双向6车道、设计车速100km>h，集散车道为双向4车道、设计车速80km>h；机场高速改造范围为宏运大道至绕城公路一段，全长3.1km，按高速公路等级改造，主线为双向6车道、设计车速100km>h，集散车道为双向4车道、设计车速80km>h；宏运大道改造范围为机场高速至宁溧路一段，全长4.35km，按城市快速路性质改造，地面道路为双向4车道、地下道路为双向6车道，设计车速60km>h；宁溧路改造范围为宏运大道至绕城公路一段，全长2.7km，按城市快速路性质改造，高架主线为双向6车道、设计车速80km>h，地面辅道为双向6车道、设计车速60km>h；新建站东路、站西路，范围为秦淮新河南至绕城公路北一段，包括跨秦淮新河桥和下穿绕城公路地道，全长3 4km、按城市主干路标准建设，双向8车道，设计车速60km>h。

　　负责该项目的南京市交通局罗睿表示，目前工程环评只是可行性研究报告的一部分，对于市民最为关心的机场路扩建，目前的方案有几套，包括现在的4车道部分拓宽为双向8车道；在现有的车道两边再建设4 6车道的集散车道等。

　　公交将开上站前高架

　　“很多老百姓对南站有误解，认为就是一个火车站，其实这是一个枢纽站，有铁路站也有公路站还有公交站、地铁站。”罗睿说。记者从南京市交通规划研究有限责任公司了解到，目前南京南站的概念性规划已通过市政府的批准，南站枢纽是铁路南京南站、公路南京南站以及南站公交与轨道枢纽的有机整体，其中，铁路南京南站由京沪高铁场、沪汉蓉宁杭场、宁安场三场组成，公路南京南站为一级客运站，南站公交与轨道枢纽涵盖地铁1号线以及未来的3号线、6号线和20余条公交线路。

　　记者从规划图中看到，南站地下有两层，均为地铁站；地面则是公交和长途汽车站，另外还设有出租车停靠站以及社会车辆停车场。上面还设有站台层和高架候车层，最高达22.4米。这样一来，地铁站、公交站、公路客运站以及火车站的旅客都可以在这里面立体换乘。

　　目前南京站的“上进下出”的进出站方式很受大家欢迎，南站也将采取这种模式，还要建设南北高架。北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台，搭乘公交车的旅客可和自驾车旅客、地铁乘客实现与南京南站间的无缝换乘。

　　作者：刘海琴/来源：南京晨报