庆祝中国航天日—专家带你走进中国航天

　　下面开始报告会，请各位嘉宾到前台就坐。

　　下面掌声有请中国宇航学会副秘书长龚金玉女士为我们主持报告会。

　　龚金玉：大家晚上好。为了把更多的时间给我们的专家，我们今天有幸请到了两位专家给我们做精彩的报告。为什么我们今天举行这个报告，刚才王部长已经介绍了，今天10月8号，是中国的航天日，在这样特别的日子里面，我们在北京大学这样一个著名的学府，在这样一个美丽的校园，我们选择这个报告会，我们首先介绍中国航天技术集团空间技术研究院的李颐黎研究员，他是神舟七号飞船专家组的成员，同时，还是北航和哈工大的教授，他也是北大的校友，他毕业于北京大学数学力学系的力学专业，一直从事运载火箭、卫星和载人飞船的研究和设计工作。还曾荣获国家国防科技进步的二等奖三项，以及国家科学进步特等奖一项，91年还被航空航天部批准为有特殊贡献的专家。下面请所有在座的青年朋友用热烈的掌声欢迎他为我们做报告，他报告的题目是《中国首次出舱活动，神舟七号载人飞船航天情况介绍》。

　　李颐黎：各位领导，各位专家，新闻媒体和各位年轻的同学们，大家好！今天我有机会能够回到母校，和各位一起来回顾我们神舟七号飞船取得的伟大成绩感到非常高兴。九年前，就在神舟一号成功以后，我和戚发轫院士、袁家军副院长，我们一起在北航做过一次报告。在当时，有两位是北大的同学，他们说，李老师，您是北大的学生，为什么不到北大去做报告呢？我说你们让北大叫我去，我是有叫必到。后来北大果然让我来做了报告。当时共同和大家享受了神舟一号，就是在座师哥、师姐们听的。九年前，1999年，我们神舟一号飞船上天，对全国人民来说都是很大的振奋，这次是中国的航天员首次出舱，也引起了中国航天界以及全国人民、世界人民很大的振奋。

　　下面我介绍一下中国首次出舱活动和神舟七号载人飞船研究情况介绍。因为我自己是从事飞船总体和应急救生方面的工作，对飞船系统比较了解，介绍的时候着重在飞船系统。对其他的系统可能有所忽略，介绍不到，请大家原谅。我今天的介绍分为五个部分：

　　航天员出舱活动是为载人登月做准备

　　第一部分，为什么要进行航天员出舱活动。航天员出舱活动是从1965年开始的。已经有好几十年的历史了。航天员出舱到底有什么意义呢？

　　第一，空间站的维修和空间航天器的维修。

　　比如说大家都知道著名的美国人放哈勃望远镜，出了毛病，靠收回来。卫星收回来的过程，航天员要出舱协助工作。七十年代的时候美国人发射了天空实验室，上去以后，有一个翅膀被刮掉了，还有一个太阳电池翼被电线缠绕住了，如果不去救，很贵重的实验室就要报废，就采用了航天员出舱活动。把小的电缆拆除，太阳帆板展开了，虽然只有一支翅膀，但是还可以用。

　　第二，下面我们来看一看，将在2010年完成的国际空间站。现在以美国为首，十几个国家合作的项目，这个国际空间站规模很大。它在装配过程中有大量的航天员出舱活动。比如说大型航架的展开。我现在展示的就是国际空间站的出舱活动图。他需要出舱活动来进行国际空间站的装配。

　　第三，最后一个目的就是载人登月。航天员在登上月球以后，他必须要出来活动，才能够更有意义，比如说去探测月球的一些地质构造。在月球车停得比较远的地方取样，他都要出舱，要离开航天器。第一项是发射技术。 我们国家发射是由长二F发射，七次都取得圆满的成功。另外就是飞船的返回技术，这也是很重要的。第二项就是航天员的出舱活动技术。第三项是交会对接技术。最近我们国家要在2010年到2011年之间，要发射天宫一号的目标飞行器，还要继续发射神舟八号和神舟九号飞船和天宫一号对接。成功以后，要发射神舟十号，是载人的，进行交会对接。我们完成了这几个已经具备建立空间站的水平了。我们国家的载人航天蓝图，在党中央国务院的领导下，按照既定的方针一步一步的实施的。

　　第二部分，神舟七号飞船的任务。

　　神舟七号飞船有六项任务：

　　第一，三人三天最长五天的在轨飞行，完成航天员出舱活动飞行任务。对于我们飞船来说是首次满负荷运转。神五是杨利伟一个人，神六是两名航天员。这一次是三名航天员。它满负荷，对于防控生保系统的考验、热控系统的考验都是空前的。

　　第二，在整个飞行期间为航天员提供必要的生活与工作条件。

　　第三，释放一个伴飞的卫星，进行中继卫星的通信实验。

　　第四，确保航天员和回收的有效载荷在完成任务后安全返回地面。

　　第五，一旦发生重大故障，可实现对航天员的应急救生。

　　第六，记录与飞船性能相关的数据

　　舱外航天服被认为是迄今为止世界上最“贵重”的航天服

　　第三部分，舱外航天服以及对飞船设计的要求。

　　要想了解飞船为什么这么改，最重要的原因是出舱活动对航天员有什么样的影响，舱外航天服是怎样的构造形式，对飞船有什么样的特殊要求。舱外航天服可以被认为是迄今为止世界上最“贵重”的航天服。这个贵重和一般的贵重是两个意思，第一个是说它是最贵的，一套美国的航天飞机的出舱服要150万美元，中国的一套航天服要三千万人民币，合440万美元。因此，它是世界上最贵的服装。第二个，它是世界上最重的服装。迄今为止，世界上最轻的航天服有70公斤，神舟号出舱的飞天航天服重达120公斤。有同学要问了，为什么这个航天服这么贵，又这么重？因为它要承担很重的任务。航天员出舱以后，就暴露在空间中，空间有微流星、有碎片、有严重的辐射、真空，航天服要防辐射、防微流行、防低温的环境等等作用。所以它有很多层，美国航天飞机的航天服有14层，苏联的海鹰航天服有10层。最里面的航天员贴身穿的是生理背心，可以测量他的血压、心跳。上面要穿一件液冷服，别看它薄薄的，像普通的保暖内衣一样，不然。它里面有很多的液体管，因为人的体温是37度，但是我们不喜欢生活在37度的空间，我们要生活在20多度的空间，这个热量怎么散走呢？因此要通过液冷服把航天员的体温散掉。航天服本身外面是一个铝合金的壳，帽子是焊在壳体上的，腿和手臂部分是软的，但是这有一个壳，它的变形不是太大，不会像前苏联的第一个航天员出舱的情况，第一个航天员是叫利昂诺夫，他出去的时候比较顺利，出去到了真空状态就膨胀了，胀到什么程度呢？回不到飞船里面了。幸亏这个航天员比较机智，他就放气，这比较危险，因为航天服的气压是0.3到0.4个大气压，如果你放得太多，氧气就不够了。他是冒着危险把气放走。趁着瘪的时候赶快钻回来。出舱服也是在不断的进步，航天服的技术也在不断的进步。早期没有硬壳的现在已经被淘汰了。中国自己研制的飞天航天服技术水平还是相当先进的。

　　第四部分，神舟七号飞船的设计和实验。

　　神舟七号飞船有五项心功能

　　第一，通过改进设计，飞船轨道舱具有航天员生活工作舱兼气闸舱的功能。

　　第二，包括泄复压的功能、出舱活动的通信功能、出舱活动摄像和照明功能、出舱活动操作空间及出舱舱门通道、限助力保险装置等等。

　　第三，飞船具有出舱活动的舱外支持功能。

　　第四，释放伴飞卫星。