广东公路客运票价拟涨10% 可能首征燃油附加费

　　相关听证会20日举行，广东可能首征公路客运燃油附加费

　　■新快报记者 邢冉冉 实习生 梁淑盈　通讯员岳 佳综

　　五年未变的广东公路客运票价将进行调整。记者昨日获悉，广东公路票价调整听证会将会在本月20日在广州举行，29名听证会代表昨日正式公布。

若省道路运输协会此次提交的公路票价申请方案在听证会上通过的话，调整后的公路客运票价将涨价10％，并有可能首次在广东征收公路客运附加燃油费。

　　29名听证代表确定

　　昨日，省物价局在广东物价信息网上公布了参加我省公路客运票价调整听证会的听证代表名单、联系方式。此次公路客运票价调整听证会共有29名代表，基本囊括了与听证内容相关的利益群体：其中来自省人大、政协，政府有关部门，行业组织推荐的代表8名；大专院校专家学者代表6名；消费者代表10名；经营者代表5名。

　　省物价局的有关负责人表示，为了使我省公路客运票价更科学、更合理，这次听证会将围绕省道路运输协会的调价申请方案，就公路客运票价调整的必要性与可行性进行论证，广泛听取消费者、经营者等利益相关方面的意见。社会各界可向听证代表表达自己的意见，也可发送邮件至省物价局邮箱ssbfzsjs@163.com发表意见。

　　申请制定最高票价

　　调高公路客运票价、改变目前客运票价作价方式、开征公路燃油附加费，这三项是此次省道路运输协会提交申请中主要的三个内容。记者得知，广东现行公路客运票价根据15种车型而不同，最低每座每公里9分钱，最高每座每公里0.28元。道路运输协会的申请中建议每座每公里上调约3分钱。这就意味着方案如果获得通过，公路客运票价最低涨幅约10％。

　　据了解，现在的票价计算方式很复杂，尤其是路桥通行费部分，不同型号班车缴费标准不一样，申请建议今后客运票价可以像机票一样制定最高票价，平时可以根据市场情况打折。

　　此外，协会还建议开征公路客运燃油附加费，建立票价与油价的联动机制。申请方案中的建议是，油价每涨跌7角钱，每人每公里增减1分钱。

　　现行票价五年未调

　　资料显示，目前的广东公路客运票价是沿用2003年的政府指导价标准，这五年来一直没变。但五年来物价指数大幅上升，特别是近两三年，燃料价格成倍的上升，企业员工的工资性支出也是大幅提高等。

　　记者采访得知，相当多的企业被迫采取降低服务水平、暂缓员工收入的增加来勉强维持经营，例如很多直达班线原来普遍配备“巴姐”，还免费提供报纸、矿泉水，长途车还提供快餐。但现在为了降低成本，大多取消了这些服务。

　　新闻数字

　　去年全省公路客运完成客运量约20亿人次、客运周转量

　　1409亿人公里，占全省各种旅客运输方式运输量的90％。现在我省客运班车线路覆盖大半个中国，最长达到

　　3350km（深圳—沈阳），车辆数量、客运班车线路数量和运输能力均为全国第一。

　　■代表声音

　　听证代表大多倾向调高票价

　　昨日记者致电此次听证会的多位代表，发现除极少数代表不支持票价上涨外，大多代表都初步赞同涨价，但对涨价的幅度和票价的计算方式等方面存在不同看法。

　　●政府代表曾志中（广东省消委会新闻与公共事务部主任）：最近一个月我收集了不少消费者的意见，他们基本上都反对公路客运票价上涨，主要是担心客运公司在油价上涨时提高票价，但油价下调后却不会下调价格，直接加重了消费者的负担。公路客运作为一种社会福利，油价上涨导致客运公司运输成本上涨的费用不应该由消费者承担，而应该由政府承担。

　　●专家代表易行健（广东外语外贸大学国际经贸学院副院长）：我是赞同上调公路客运票价的。因为客运票价的基准架构好几年没调整了，如今汽油、工资比几年前增加了不少，导致客运公司营运成本增加，如果不适当上调客票价格，客运公司为了获得利润，就会从降低服务质量下手。另外，我觉得现在的定价方式可以继续沿用。

　　●消费者代表廖园辉（广东水利电力职业技术学院学生）：我个人还是赞同公路客运票价上涨，但升价的幅度要控制好，同时客运票价的涨幅应该向学生、残疾人、老人等倾斜。如普通市民票价上涨3％，那么学生、残疾人、老人等群体就相对减少上涨幅度，涨1％－2％。我觉得，公路客运票价如能像民航机票那样制定最高价格，会比较好，但依然存在缺陷。

　　●经营者代表区海棠（江门市汽车运输集团有限公司）：现在油费比2002年上涨近三倍，物价也上涨了，如果不上调客运票价，客运公司将很难维持正常运营以及保证运营安全。我觉得省道路运输协会申请的上涨10％的幅度较为合理，可操作性也较大。另外我赞成客运票价像航空机票那样的作价方式，但是企业应该根据市场浮动来确定客运票价，而不是一味地追求利润。