贵广铁路预计6年建成 广州到贵阳仅需5个小时

　　本报桂林电(记者/景小华)贵广铁路地质条件复杂,沿途不得不穿山越岭,这样全长约857公里的铁路线上,超过7成的地方需要架桥钻隧,因此设计单位预计这条铁路的总投资需要约858亿元,每公里平均造价接近1亿元(除去购买机车车辆的45.4亿)。

　　贵广铁路始于贵阳市,经贵州都匀,广西桂林、贺州,广东肇庆,终点是广州市新客运站,沿线共设30个车站,为双线电气化国家I级铁路,设计时速200公里,年运输能力为货运量3500万吨,日开行客车100对,预计完工需要6年,届时广州市民前往贵阳只需5小时左右。

　　铁道部副总工程师郑健在桂林开工动员大会现场介绍,铁路一路经过了贵州高原、广西倾斜盆地和珠江冲积平原,地形起伏大,穿越苗岭、雷公山、天平山、海洋山、银顶山和南岭余脉,跨长江和珠江两大水系的北江、贺江、桂江、漓江、剑江、南明河等,所经过的地段普遍存在岩溶、滑坡和软土等不良地质状况,因此贵广铁路的桥梁和隧道总长超过630公里,占73.7%。

　　据了解,贵广铁路正线上将分布着315座桥梁和216座隧道。最长的思贤窖特大桥全长14.49公里,而北江特大桥也有11.46公里；不过,最长的隧道———三都隧道全长14.598公里,而且一端为岩溶地质。隧道最大深埋地方达到了600米,此外还有数个长度超过10公里的隧道。