专家:猎鹰教练机性能优越 可改型为攻击机(图)

　　国产“猎鹰”在上届航展上仅静静地站着，这次要上天飞了 记者 陈秋明 摄

　　据珠海航展公司透露，今年11月4日-9日的第七届航展中，“猎鹰”将在空中展示它的优越性能。而上届航展它仅是静静地站在那儿。

　　从中国自行研制第一架教练机到“猎鹰”起飞整整经过了半个多世纪，“猎鹰”已被许多专家公认为“跻身世界先进教练机行列”。其实，从第一届航展开始，国产出口最多的中级教练机K8就频频露脸，但普通观众的兴奋点盯住的是战斗机、攻击机，上一届航展因为“猎鹰”、“山鹰”亮相，人们才关注到了教练机。

　　“羽毛”亮丽多了

　　苏-27、苏-30和歼10装备部队，中国急需一种能够让飞行员从教练机平滑过渡到第三代战斗机的新型高级教练机，取代目前使用的歼教7。于是，“山鹰”、“猎鹰”先后飞出。相比苏-27，“猎鹰”的造价仅是1/3、使用寿命却是它的三倍，训练成本相差十倍。就在今年5月10日，改进后的“猎鹰”试飞成功。那么，从上一届航展到今届航展的两年间隙，“猎鹰”有了怎样的变化？

　　首先是这只“猎鹰”的“心脏”换了。参加第六届航展时，“猎鹰”01的发动机是DV-2X，如今03架换装了带全权限数字式电子控制系统的AI-222K-25涡扇发动机。其实，“猎鹰”03是按加力发动机设计的，如果装上加力型发动机，“猎鹰”将具超声速飞行能力。此外，“猎鹰”03增加了身长，减轻了体重。它的“羽毛”也光滑亮丽多了。专家认为，“猎鹰”在飞行性能、座舱环境、驾驶感受、机载配备上都与苏-27、苏-30、歼10非常接近，飞行员通过“猎鹰”的训练，在目标机上再飞20-30个小时就够了，比其它教练机容易得多。

　　可改型为攻击机？

　　由于“猎鹰”的优越性能，许多人展开了想象的翅膀———“猎鹰”是否可以改型为攻击机？

　　军事专家认为这是个好主意。他们说，美、俄、英等空军强国进攻性装备的比例都高于防御性装备(纯歼击机)，而中国空军不是以歼击机作为主体装备，不符合空军“长于进攻”的本性。空军就是一把剑，是长于进攻的军种。大量装备“猎鹰”是改善火力配系，提高进攻能力的捷径。它的低空飞行性能好，操纵灵活像“猎鹰”这种水平的攻击机对付坦克，比苏-25更容易支持精确制导武器的发射。其机动性和航程又比武装直升机有优势，所以将“猎鹰”改装，用于支援地面作战是非常合适的。平时作教练机，战时参战，组成突击集群，火力效果不比一个团的苏-30差，费用却低许多。而且，“猎鹰”适于突防，若它以100米高度，300千米／小时的速度突防，单兵导弹根本打不到它。

　　还有专家认为，“猎鹰”有“适度隐身”的条件。美国研制隐形轰炸机B2时就发现，“锅盖式钢盔”形状可以达到隐身目的。“锅盖式钢盔”上弧下平的形状恰恰是“猎鹰”的特点，只要将它的垂尾和进气道稍加改进，辅以座舱盖镀膜、表面涂层，“猎鹰”可以适度隐身。

　　无人驾驶的战鹰？

　　如果我们将来有航母，“猎鹰”03的起飞距离仅400米，着陆速度也很容易控制在240千米／小时以下，它是不是可以作为国产航母舰载机？

　　一位军事专家说，“猎鹰”至少是很好的舰载教练机。他认为，训练舰载机飞行员是很急迫的问题，用苏-33UB训练当然很好，但任何国家开始训练舰载机飞行员时都强调“摔落”。一架苏-33UB要2亿-3亿元，太贵了。“猎鹰”的全电传操纵，容易同舰上助航系统交联，利于飞行员操纵。双发动机让飞行员有更多的生存机会。

　　还有人想象“猎鹰”可以成为无人驾驶的战鹰。

　　专家认为，这不仅可能，而且可行。“猎鹰”预留了较大的改进空间，又有很好的基础，如果改成无人攻击机可在短时间内形成战斗力，而全新设计制造至少得8-10年。

　　其实，人们就是期望在未来的航展上看到“猎鹰”的庞大家族。

　　记者　林丹 (来源：羊城晚报)