高速公路让中国百姓生活提速 增长幅度世界罕见

　　高速公路:

　　举世瞩目的"中国速度"

　　本报记者 李桂杰

　　2008年10月1日，北京大钟寺蔬菜批发市场一大早熙熙攘攘，来自我国蔬菜基地山东寿光的一辆运菜车正在卸菜。司机小郭说：“从寿光到北京一路高速，昨晚从菜地里摘的菜，现在鲜着呢。

　　而就在同一时间，在北京一家外企工作的邱秋，已经和网上招集的一伙车友结伴驾车出游了。他们的目标是大同云冈石窟，然后转战太原、五台山，这一路几乎都是高速公路。

　　高速公路已经全方位的改变了中国百姓的生活，让中国百姓的生活整体提速。有关资料表明，截至2007年年底，中国高速公路通车总里程达到5．4万公里。比世界第三的加拿大多出近一倍，总里程数仅次于美国位列世界第二。

　　根据交通部公路司运输管理处提供的数字显示，全国的高速路上目前有900万辆货运汽车跑运输，有69.1万辆客运班车，每天运送旅客近4000万人次。

　　交通运输部专家委员会主任、著名桥梁专家凤懋润表示：“高速公路的大发展得益于党和国家实施的改革开放政策。交通规费、银行贷款、向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式，被允许利用起来筹集公路建设资金。”

　　这是一连串让人惊叹的数字。有关资料显示出我国高速公路世界罕见的增长幅度：在1988年以前，中国没有高速公路，而1998年末达到8733公里，居世界第六；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年年末，达到1．6万公里，跃居世界第三；2001年末,达到1.9万公里，跃居世界第二；2002年10月达到2万公里；2003年底达到2．98万公里。高速公路以让人瞠目的“中国速度”还在不断向前延伸。

　　有关数据表示，各国高速公路里程一般只占公路总里程的1~2％，但其所担负的运输量占公路总运输量的20~25％。高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7~10年即可由于其所节约的行车费用，包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等，运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。

　　2007年2月12日，在交通部和世界银行联合召开的“中国高速公路绩效评估与跟踪”研讨会上，世行发布了专题研究报告《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》。《报告》称，中国过去15年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就之一就是交通基础设施的发展。在过去10年间，道路交通在所有陆路运输中的份额大幅提高，道路运输系统为中国经济和社会的持续发展作出了巨大的贡献。

　　世界银行东亚与太平洋地区可持续发展总局局长狄福安评价说：“中国15年来高速公路网的快速发展令人震惊，与50年前美国州际公路网的发展速度相仿。高速公路的建设发展降低了运输成本，缩短了运输时间，提高了中国的市场竞争力。”

　　《报告》称，高速公路网快速发展改变了中国国内的出行状况，正在对物流业产生重大影响。司机们从一个主要中心城市前往另一个城市时甚至能够选择不同的高速公路，这对近年来迅速增长的长途货运业尤其重要。沃尔玛超市现在已经开始依赖其位于广东省的唯一主要配送中心为其全国的超市发货，而这在以前是不可能的。

　　凤懋润在今年9月召开的第十届中国科协年会上透露，随着我国私人小汽车的快速增长，按照规划，到2020年，我国高速公路网将要达到8．5万公里，可以覆盖10多亿人口，接近高速公路世界第一美国8．8万公里的规模。

　　从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破两万公里，我国只用了3年时间。可以说仅仅15年，中国高速公路的发展走过了许多发达国家一般需要40多年才能完成的发展进程，创造了世界瞩目的“中国速度”。今天，高速公路的速度和便利已经走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，改善了人们的生活方式。