东北首列地铁客车下线 车门可开关三次确认安全

驾驶室

更多光荣还在迎接着。

　　东北地铁“第一车”，沈阳速度又一步

　　引子

　　10月17日上午，由中国北车长春轨道客车股份有限公司为沈阳地铁一号线精心打造的首列列车正式下线，这辆列车将成为在中国东北地区投入运营使用的第一列地铁客车，堪称东北“第一车”。10月16日，记者随沈阳市地铁建设指挥部前往长春，并有幸成为该辆地铁车的首批沈阳乘客，提前体验了未来沈阳列车的舒适与人性化服务。

　　沈阳市委常委、副市长邢凯，市政府副秘书长、沈阳市地铁建设指挥部总指挥佟晶石在参加该车的下线仪式时，也对列车的各个方面给予了高度赞扬，邢凯还表示，沈阳市就是要建设世界最先进、沈阳市民最满意的地铁。

　　【等车】期待！心是澎湃的！

　　“第一车”显关东风情

　　16日，当记者来到长客股份有限公司时，已经是傍晚5点左右，夜幕已经降临。公司的工作人员告诉我们，沈阳地铁列车正停在厂区内的环形轨道上，我们可以在站台处等待，一会将让我们试乘这辆列车。几分钟后，透过夜幕，一辆地铁列车正缓缓驶来，其红色的车头十分醒目，车头上方的液晶显示屏上显示出“黎明文化宫站”的字样，这正是沈阳地铁一号线中的一站。没错，这就是沈阳地铁的第一辆列车。看到这辆列车给人的第一感觉是，这种小流线型的车头，美观大方，配上黑色及大红色线条，充满动感和力量感，透出浓浓的关东风情。

　　造“第一车”就是动力

　　长客股份有限公司的城轨装配厂厂长刘长城告诉记者，沈阳地铁一号线为B2型不锈钢地铁车，采用3动3拖6辆编组，其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，车长19米，宽2.8米，高3.8米，每节车厢两侧共有8个门，每节车厢可载客240人，整列车额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。整列车全长118.36米，最高时速可达80公里，平均旅行速度为每小时35公里。刘长城说，记者即将乘坐的这辆“第一车”是工人们加班加点建造出来的，地铁车一般的建造时间为4个月，但从7月14日接到建造任务后，工人们就放弃休息日，只用了2个月就建造完成，同时缩短了一半的调试周期。他表示，沈阳能够成为东北地区一个使用地铁的城市，这不仅是沈阳人的骄傲，同时也是所有东北人的骄傲，能够参与建造“第一车”就是我们努力工作的动力。

　　车内照明“亮”字为先

　　听完刘长城的介绍，列车也正好停在了站台边上，记者迫不及待地登上了列车，一进入列车的车厢，给人的第一个感觉就是“亮”，无论是车厢内的总体色调搭配，还是灯光的强度。沈阳地铁列车的车厢内主要以白色为主，配以座椅旁边的红色点缀，显得简洁大方，并且富有现代气息，车厢内光线明亮，但并不刺眼，这一切的配置都给人一种明亮、舒适的感觉。

　　内部设施彰显服务全面

　　此时，地铁车缓缓开动，绕着厂区内的环形轨道行驶起来，此时，记者在各节车厢进行参观，希望能够更多的了解咱们沈阳地铁的各个设施。车厢内主要设有立柱、扶手和座椅。立柱是沿车体纵向单列布置的，采用的材料是不锈钢管；在车厢侧门入口两侧、贯通道区设有扶手，扶手的高度相对较低，身高1米6左右的乘客都可以轻松地握住扶手；座椅是沿车厢两侧的侧墙纵向布置的，工作人员告诉我们，这些座椅并没有采用塑料等材料，而是采用玻璃钢材料，表面则涂上了防火涂料；在临近车门的两排座椅处，还设有挡风玻璃，以防止乘客上下车时，使该处坐车的乘客感觉风吹。每个车门上方还设置有报站器，报站器标注了沈阳地铁一号线所有的站名，每到一站，站名下方的指示灯就会亮起来，能够让乘客非常直观地了解所处位置。每节车厢内还配置了6-8个彩色显示器，用于播放视频信息和进行报站。

　　简单控制显示技术含量

　　驾驶室是列车的核心部位，考虑到沈阳地铁正式运行之后，估计很难有机会进到驾驶室里看看，记者就借着这次机会，把这个核心部分好好了解一下。驾驶室的空间并不大，只有一个驾驶台和一张可根据重量上下升降的驾驶席。而驾驶台的设置有些出乎记者的预料，在这个驾驶台上，只有十几个按钮、十几个显示灯、两个仪表盘、一步对讲机，以及两个显示屏幕，整个驾驶台的设置非常简单，驾驶员只用几下就可以完成起车、停车等操作。当时，列车正处在行驶状态，而记者却感觉非常平稳，丝毫没有摇晃的感觉，便询问驾驶员列车现在的行驶速度，驾驶员用手在一个显示屏上点击了一下，屏幕上就显示出，行驶速度为“42Km/h”的字样。记者再次询问他，另一个没有显示的显示屏有什么作用，驾驶员回答说：“等这辆车到沈阳之后，与你们的系统相连接，还能够实现自动驾驶和无人自动折返状态，到时候这个显示屏就会起到作用了。”

　　【登车】舒服！座是热乎的！

　　与头一天不同的是，再次登车记者所感觉到的不仅仅是“亮”，更多的是感觉到温暖，车厢内的温度明显高于记者头一天试乘时的温度。当记者坐在一旁的座椅上时发现，原来座椅和靠背竟然是热的，非常舒服。原来，这辆地铁列车在建造过程中，还根据东北地区冬季寒冷的特点，在座椅底部安装了电加热器，冬天能够让座椅达到20摄氏度以上，使乘客坐车的时候不会有凉的感觉。