深圳泥头车老板“包路面” 司机违章敢横行(图)

出事不久的北环大道上仍见超载泥头车

　　本月10日上午，深圳市北环大道发生泥头车侧翻压扁小车的事故，事故造成两人死亡，仅一名婴儿生还。此事引起社会关注，连日来有关部门对泥头车的整治也加大了力度。泥头车为什么总敢横冲直撞违章行驶？一名泥头车行内“大佬”向羊城晚报记者独家披露了许多不为人知的秘密。

　　违章出事故，全由老板摆平

　　阿秦在泥头车这行做了27年，在行内也颇有名气了。最高峰时，他手下有五六十辆车。“赚的没有给人的多，做不下去了。

　　记者：“很多市民反映泥头车冲红灯违章是因为它是套牌车、无牌车，为什么这么多泥头车不上真牌呢？”

　　阿秦：“错了，很多泥头车都是真牌。像那些开走私进口泥头车的才是假牌，因为它们没有合法手续上不了牌；其他像江西、湖南、湖北、四川、河南牌照的泥头车大部分是真牌。”

　　记者：“既然是真牌，他们违章就不怕被查？

　　阿秦(笑)：“干我们这行，老板要‘包路面’。老板雇司机必须‘有料到’，司机只管开车。路面上的违章如司机冲红灯等，必须都能给他摆平，包括扣车都能给他马上搞回来，这样子人家才会给你干；要不然出1000块钱一趟车也没人给你开，因为人家担心被扣了车就划不来了。”

　　有事避风头，没事能赚两头

　　20日下午，阿秦带记者见识了泥头车行业的经营现状。

　　记者跟着阿秦来到蛇口一座大型土方施工工地。阿秦介绍说，原来这里是一处180米高的土山，挖了三年就只剩下20米高了。

　　偌大的工地静悄悄的，看不到一台泥头车。来到建筑工地办公区，记者发现院子外停放着几十辆大大小小的泥头车、挖掘机。老板阿初说已经停工几天，这几天风声紧，出去一次就罚1000元。

　　记者问阿秦：按你所说，泥头车这行为什么有人能做到一年赚几千万元呢？

　　阿秦回答，做这行是要收两头钱的。就是老板承包土石方，发包方要给老板钱，一方土给几十元，路远的要上百元；但是他们拉出去以后，并不是拉到指定地点，而是把土石方卖了，一方土又能卖一二百块，这样一方土他们可以挣两份钱。

　　阿秦他们也从不担心不把土石方运到指定地点人家会查。因为查也查不到，像刚才的土方标段，它的运土量有1000万方，填海用不了这么多。即使查也就查到一两台车，认点罚就算了。

　　阿秦透露了泥头车司机的年收入，好年景的时候，一年可以挣10万-12万元，这是除去油费和开支净赚的。

　　管理难从心，立法应尽快跟上

　　本月20日上午，记者来到深圳市城管局环卫处余泥渣土管理科采访了科长梁荣华。据他介绍，全市现在已办理准运证的泥头车（含4.5吨以下的敞篷货车）有2700台，无证经营的泥头车数量也基本上相当。

　　记者询问，为什么这些泥头车不办证？办证的费用很高吗？老梁的回答出乎记者意料：不收钱。梁荣华分析泥头车不办证的原因，因为他们首先是要通过交警、交通部门的许可，要有行驶证和运营许可证，有些车是拼装车、报废车，自然也办不了准运证。

　　记者问：“据说，在深圳个人是办不了准运证的，一定要公司才能办得下来？”

　　梁荣华回答：“不是这样。建设部是这样规定的，但深圳比较宽松，大工地又多，个人一样可以办理准运证。”

　　环卫处有关领导表示，一座城市同时开建五条地铁线路，这在全世界都少有，加上大运会重点工程，进度确实很紧，外地车来深建设不能说是坏事，但是真正完善渣土管理可能要等到大运会之后了。

　　梁荣华认为，无证泥头车泛滥和难以管理的原因在于对施工企业的资质难以监管，立法应尽快跟上。