安全配置逐渐登陆家用轿车(图)

　　中新网10月27日电随着社会和科技的发展，很多先进安全装置被开发应用，比如奔驰E级车，采用预安全刹车系统，可通过雷达监测周边情况，在事故未发生前作出判断从而规避了风险；德系宝马汽车的“自动泊车”技术有效地弥补了因驾驶者技术的不足而导致停车泊位时发生刮蹭的现象，宝马汽车还发明了“驾车睡眠自动警报”系统，这一系统将避免因驾驶者打瞌睡和注意力不集中而引发的交通事故。不过就中级家用市场来说，这些技术由于高昂的成本会让厂家避而远之，不过随着竞争的加剧和人们安全意识的逐渐提高，原本中高级车才有的装备逐渐在家用轿车上出现。

　　电子制动分配系统ESP

　　ESP英文全称是“ElectronicStabilityProgram”，它综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。

　　国内中级车具有ESP系统的首推一汽大众的速腾，速腾全系装备ESP反映出德国人对于汽车安全性的重视，速腾定位于家用紧凑型汽车，而家用紧凑型汽车则是大众汽车的重要市场。因而，大众公司对于消费者安全性的重视是摆在第一位的，装备了ESP的速腾不管从性能还是安全性方面都在同级别车中处于领先的地位。

　　胎压自动检测系统TPR：

　　其次是TPR，胎压监测系统在每个轮胎内都装有压力传感器，来实时的传递每个轮胎的气压压力，对轮胎气压的监测更加直接。在车辆高速行驶的过程中，轮胎的故障是所有驾驶者最担心也是最难预防的，同时也是造成突发事故的重要原因。在中国高速公路上发生的交通事故70%都是由于爆胎引起的，而在美国这一比例高达80%。所以许多欧洲的厂商已经将胎压监测系统装配自己的车型之中。

　　朗逸的TPR胎压自动监测警示系统，主要用于在汽车行驶时对轮胎气压进行自动监测，可以在车辆轮胎漏气和气压不足的情况下自动提醒驾驶员，避免发生危险。从而能避免缺气行驶造成的轮胎损毁从而增加油耗，也能减少车辆其他部件的非正常磨损。TPR胎压自动监测警示系统价格不高却非常实用，但长久以来TPR主要安装在中高级车型，朗逸作为一款主流家用A级车，率先应用TPR可谓是给国内汽车企业做了表率，可以预见会能有更多的中级车企能采用这项安全装备。

　　主动巡航控制系统ACC：

　　ACC主动巡航控制系统可以说是近年来汽车主动安全技术的一个突破，它通过电子控制改善并提升汽车安全性从而达到减少甚至避免交通事故的发生。ACC主动巡航控制系统以毫米波雷达为基础，通过探测前方一定距离以内的物体，并精确计算出它们与汽车之间的相对距离和速度，进而通过车载控制系统主动干预车辆的纵向控制。

　　此巡航控制系统出现在新奥迪A4的配置单中。如果车辆与前车距离小于预设的最小距离，车载控制系统会迫使车辆减速；如果前后两车之间的间隔距离足够远，车载控制系统又会把车辆加速到设定的速度。对于新手来说，前后车距不容易把握，遇到交通拥挤的上下班高潮，常常会出现碰擦、追尾等事故，有了这项装置后应该可以减少不少的麻烦。这种系统尽管目前仅在奥迪等高端车上出现，不过随着中级车竞争的加剧，也许会如同TPR、陶瓷碟刹片一样安装在朗逸等主流家用车上。

　　侧面辅助系统

　　很多驾驶人员都会有这种体会，变换车道时时常会忽视后面车辆，结果打完转向灯后直接变道，这时候如果后面车辆恰好突然驶来，很容易酿成交通事故。而有了侧面辅助系统一切就会变得很轻松。新奥迪A6L在国产高档车型中第一个采用了侧向辅助系统。驾驶者若在时速超过60公里/小时变道，AudiSideAssist奥迪侧向辅助系统就会介入。依靠雷达感应器的帮助，奥迪侧向辅助系统可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时变道会有危险，后视镜上就会亮起信号灯。如果驾驶者在已提示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。

　　据了解，德国最大的消费者杂志《GuterRat》在柏林向奥迪公司颁发了“创新未来”特别奖，足以看出这个安全系统的创新性和实用价值。不过遗憾的是该装置目前仅限于奥迪这种高端车上，希望在不久的将来能够在普通的家用轿车看到它的身影。

　　一直以来有关汽车安全的话题层出不穷，随着技术的不断革新，这个话题说也说不尽。然而，一部安全性能极高的车辆也不能阻止交通事故的发生，悲剧还在持续上演，在这里，需要提醒的是：安全掌握在你自己手中，把握好自己的方向盘才是硬道理！