湘江长沙站水位25.32米 枯水橙色预警启动(图)

　　25.32米，枯水橙色预警启动

　　本报记者李柯夫 长沙报道

　　受三峡水库加大下泄以及东江水库补水影响，湘水昨日全线微涨。不过，下阶段我省江河仍将面临3－4个月的枯水期，枯水危机并未解除。昨日，省防指会商宣布，由于湘江长沙站水位低于25．5米，湘江枯水进入橙色预警。

　　湘江流量加大

　　降雨偏少和汛后洞庭湖水位迅速下降，是造成当前严峻局面的主要原因。水文部门统计，今年以来，全省平均降雨1116毫米，较历年同期均值偏少11％。

10月1日以来，全省平均降雨40毫米，较历年同期均值偏少44％，湘江流域降雨更是较历年同期均值偏少64％。

　　昨日8时，湘江长沙站25．32米，虽然较历年同期均值仍偏低3米，但较10月25日的最低值已经回升了0．15米。湘江全线亦有微涨，湘潭站昨日8时水位27．07米，湘潭站的流量也由原来不足500立方米每秒加大到630立方米每秒。

　　会商决定，当湘水长沙站水位低于26米，启动湘江枯水黄色预警，水位低于25．5米时，启动橙色预警，低于25米时启动红色预警。根据方案，省防指宣布进入湘江枯水橙色预警。

　　东江水库可确保枯水期水源供应

　　“预计湘江枯水期将持续3－4个月，我们要做好应对的长期准备，”省政府顾问谢康生说，当前要确保湘江流量保持在500－600立方米每秒，长沙站水位不低于25米，一旦低于25米这一警戒线要加大上游补水力度。

　　据了解，目前东江水库仍有72亿立方米的库容，按东江水库下泄流量维持120立方米／秒计算，东江水库每天放水在1000万方左右。省防办分析，东江水库的库容可以保证枯水期长沙站水位维持在25米以上。

　　城陵矶涨1米长沙可涨0．2米

　　经国务院批准，从9月28日开始，三峡工程实施试验性蓄水。受三峡水库集中蓄水影响，长江入洞庭湖三口基本断流，洞庭湖水位过低，上下游之间落差加大导致湘江入湖速度加快，湘江中下游水位迅速下降。

　　为抬升洞庭湖水位缓解湘江严峻枯水危机，省政府、省防指分别向国务院、国家防总、长江防总请示，请求加大三峡下泄流量。10月25日晚，来湘检查指导应对湘江枯水工作的长江委在与省防指紧急会商后决定：长江防总统一调度三峡水库，东江水库加大下泄流量，确保湘江沿岸居民用水安全。从26日8时起，三峡出库流量由5700立方米每秒加大到8000立方米每秒。昨日8时，三峡水库水位为161．84米，入库流量13500立方米／秒，出库流量8300立方米／秒。

　　“三峡水加大出库流量后，预计27日晚或28日凌晨，洞庭湖的水位将有所上涨。”省水文局表示，随着三峡加大下泄，原来已基本断流的长江入洞庭湖三口现在入湖流量明显增加。

　　三峡放水将在多大程度上抬升湘江水位特别是对长沙水位有何影响？水文部门表示，这仍是一个很复杂的课题，不过，初步分析洞庭湖城陵矶的水位如果上涨1米，长沙站的水位可以上涨0．2米左右。

　　一小时的航程等了一星期

　　湘江暮云镇地段20多艘货船搁浅，船老板心急火燎

　　昨日，湘江暮云段，一些货运船已搁浅困在航道上10多天。图／记者殷建军

　　本报长沙讯 受上游水库下泄调水影响，湘江长沙段水位持续缓慢上涨。截至昨日上午8时，湘江长沙段水位为25．32米。

　　“今天水位一直维持在25．32米。”长沙水文局水情科科长陈集中介绍，之所以湘江长沙段的水位能维持在这个高度，一方面是因为上游水库的下泄支援，一方面是因为下游洞庭湖的水位因三峡水库加大下泄而抬高。

　　目前，东江水库以不小于120立方米／秒的下泄流量支援长沙，株洲航电枢纽也以500立方米／秒的匀速下泄长沙。虽然目前湘江长沙段水位已可以维持在25米以上，居民安全用水无忧，但陈集中称，枯水期才刚刚开始，且根据气象、水文部门预测，干旱天气还将持续较长时间，湘江长沙段的水位情况仍不容乐观。

　　记者赵晶

　　湘江长沙段水位维持25．32米

　　[数字]

　　本报长沙讯 来到湘江位于暮云镇地段的大堤上，映入眼帘的是波光粼粼的江面和裸露在外的大片河床，还有三三两两停靠在江边、江心的货运船，细细一数，竟多达20多艘。“我们的船都停了10多天了，只能等航道疏通了才能走。”昨日上午，来自衡阳的文长岳一脸愁容，因为别的船只被搁浅困在了航道上，自己的船也因此被困住，根本走不了，他只能和老乡谭冬荣一起天天驾着小船到下游看航道是否畅通。

　　近日，因为湘江水位不断下降，从堤坝至江面的距离因为裸露的河床而大大延长了，不少过往的货运船也因此而搁浅。江面中央相隔不远的地方三三两两地停泊着搁浅的船只，数下来竟有二十多艘，“假如前两天过来，那比这还多一倍。”文长岳说，这些货船大部分是从下游开过来的，装载着铁矿石、煤、粗盐等工业原料，水位下降，航道变窄，大部分船只已搁浅一个多星期，他和同乡谭冬荣的船滞留更达十几天。

　　范年军的船是从常德津市出发的，满载着200吨货物的船行至湘江暮云段已经一个星期了，目的地是易家湾。“按照正常速度，到易家湾还要一个多小时的航程。但水位太低，我们的船要吃水1．6米才能行，在这里我们已经等了一个星期了。”范年军说。

　　600吨位的货船，只载了280吨的货物，10月10号才从湘潭出发就遭遇搁浅，文长岳说自己就算是亏本也得做生意。因为搁浅，文长岳和谭冬荣只能驾着小船靠岸，然后到暮云镇上去买菜做饭，“多亏我们有这条小船，没船的话只能靠岸边的菜农开着小船过来，但是价格要贵得多，青菜都要两三块一斤。”而范年军在船上囤积的四五天的粮食也已经全部吃光了。

　　文长岳说：“希望航道管理部门能加强航道的疏通，如果再把航道挖宽三四十米，哪怕保证单向，都要好得多。”他们还希望能在江面上多设置些航标，以便更清楚地标示航道的方向、界限与障碍物。

　　记者还获悉，经过两天的水位缓慢上涨之后，湘江长沙段部分航道昨天得以恢复通航。昨天上午11点半，记者在湘江长沙段看到，一支从岳阳方向开来的货轮队伍正驶向湘江的上游，这些货轮的吨位都在400吨左右。

　　记者黎棠 实习生唐晓莉

　　长江中游浅情加剧

　　船舶“吃水”再降低

　　据新华社电 长江海事局日前发布通告，进一步降低通过长江中游船舶的吃水控制标准，长江中游浅情进一步加剧。

　　长江海事局的通告称，10月25日零时起，凡通过长江中游城陵矶至宜昌航段的船舶，普通货船实际吃水控制在2．7米及以下，危险品船舶实际吃水控制在2．6米及以下。超过上述吃水控制标准的船舶，一律实施分段签证，上、下行船舶分别签证至城陵矶港和宜昌港，减载后再重新办理签证。

　　三峡工程实施第二阶段实验性蓄水以来，长江中游水位急落，主要浅区相继出浅，已发生多起船舶搁浅险情，航道条件和通航环境恶化，目前，通过长江中游船舶的吃水控制标准已大大低于长江航道实际维护水深。

　　近百艘船舶搁浅

　　海事航道部门疏导

　　本报长沙讯 昨日上午，湘江长沙段泥鳅滩及香炉洲段共有近百艘船舶搁浅。事发后，长沙海事和航道部门立即出动，疏导搁浅船舶。

　　长沙海事局相关人士介绍，昨日上午，因水深不足，湘江长沙上游泥鳅滩航段有20余艘普货船舶搁浅。同时，湘江长沙香炉洲航段目前水深仅1．6米左右，导致近几日累积搁浅船舶70余艘，造成通航不畅。船舶出现搁浅情况后，长沙航道局增派人员加紧疏浚该段航道，而长沙海事局同时24小时在现场执法，采取限制通航、调集船舶减载过驳、引领船舶航行等措施，截止昨日上午12时，已有40余艘船舶安全驶离被堵航段。

　　记者谢功梅 通讯员杨光贵