车轮下的变迁折射弋阳改革开放30年交通成就

　　中广网南昌10月28日消息（记者蔡福津　通讯员弋宣）江西弋阳县大力实施城乡交通和城乡客运工程，城乡交通客运给广大群众带来便利，一张张纯朴的笑脸背后，折射出了30年来车轮下的变迁。

　　出行之变——从“步行进城”到“村口坐车”

　　“以前由于都是泥巴路，又没有车，要去城里常常要起早摸黑，碰上刮风下雨，回来还要生一场病，进城很艰难啊。”10月23日早饭后，弋阳县朱坑镇上童村童文忠老人来到村口的候车厅里，一边悠闲地等着城里的公交车的到来，一边与同行无限感慨公路运输的变迁。

　　朱坑镇上童村，离弋阳县城不过25公里，但昔日要是谁进了一次城那可是村里的新闻啊！1994年，320国道做好后，该村到国道9公里的泥巴路一直困扰着乡亲们。去年，村里的能人纷纷捐钱做路，刚做好后交通局又按排公交车开进了村里。村民童定吉对记者说：“如今进城就像串们一样方便，这是30年前想都不敢想的事情。”

　　据了解，30年前弋阳县只开通了县城到港口镇的客运班车，如今乡镇客车通达率100%，行政村通达率73%，开通客运班线33条，营运客车104辆。不仅如此，他们还积极推动城乡公交一体化进程，将城市公交线路延伸到了乡镇，使5万多像老童这样的农民在村路口就能坐上城里来的公交车。

　　设施之变——从“雨中等车”到“亭中候车”

　　“在乡村路上等车也会有候车亭，这在30年前是不可思议的事情。”10月22日，送儿子到城里读书的港口镇上坊村村民方理功对记者说，“如今政府不仅给我修了路，还为我们做了候车亭，想得真周到啊！”

　　该县交通局负责人告诉记者，以前农民要是坐车去城里，最怕就是等车，阴天不要紧，特别是烈日当头和括风下雨的时候，要不晒得头发晕，要不淋得全身雨，弄不好就好感冒打针。2006年，该县在加快农村客运网络化建设进程中，积极改善农村客运基础设施，投入100余万元在全县各乡镇公路上，兴建了76个“厂”字型农村客运候车亭，为乡亲们候车遮风挡雨，极大改善了农村群众的候车环境。

　　据统计，弋阳县近年累计投入1000余万元用于改善新建道路运输站场等基础设施，共建成县级汽车站(场)2个，规划物流园区1个，乡镇客运站3个，公交站亭28个，农村客运候车亭76个，实现了站、运同步发展。

　　体制之变——从“偷着拉客”到“客运经理”

　　余浙喜是弋阳县首家民营客运企业弋曹客运有限责任公司的法人代表，公司创办于2003年，主要经营县城至曹溪镇的客运线路，有中档以上客车10多台。谈起自己的从业历程，老余体会颇深，“改革开放前，我们老百姓想买车跑运输，政府不允许，我们只好偷着跑跑。如今真不一样了，真是感觉党的好政策。”

　　据介绍，以前该县城乡运输市场，全由一家国营和一家集体的运输公司垄断。市场实行“统一计划、统一调度、统一运价”的三统管理。直到1983年国家放宽政策，允许个体户和私营联户自购机动车参与营运后，老余才开始与人合伙买了台车搞货运。随着市场的进一步放开，政府鼓励民营经济进入运输市场，并出台了一系列优惠政策，多年在运输市场积累了丰富经验的老余又组建了弋阳首家民营客运企业，公司效益年年攀升。

　　目前，像老余这样运输行业的民营企业弋阳县有10多家，民营运输已在全县交通运输行业中牢牢占据了主导地位，促进了该县运输的发展。

　　形象之变——从“拐的横行”到“文明营运”

　　弋阳县改革开放之初，县城面积小，街道窄，城市客运一片空白。进入上世纪90年代，随着经济社会的进步和城区的扩建，县城人员流动变的频繁，一些非法载客的摩托三轮车??“拐的”应运而生。

　　“那时拐的横行，到处乱停乱放，拐的司机遇上外地来弋阳的陌生人，还会故意在街上兜圈子，"宰客"时有发生，我们经常会接到这样的投诉，影响很坏。”在县交通局担任多年稽查大队长的李胜对当年整治“拐的”非法载客工作的艰幸仍印像深刻。

　　李胜说，当年县交通局筑巢引凤，由浙江永康商人在弋阳组建顺通城市客运有限公司，第一批投放22台公交车进入弋阳城区。2005年，弋阳通安汽车出租有限公司先后共投放68台捷达型的士亮相弋阳县城。的士招手即停，运价低廉，受到广大市民的青睐。作为城市顽症之一的“拐的”终于被淘汰出局。

　　如今，该县城里公交车已发展到36辆，其中11辆为环保节能型无人售票车，城区5分钟一班；通安出租车作为弋阳文明“窗口”，服务质量不断提高，的士司机翁征军2008年获得全县首次“诚信弋阳人”称号。