美国《华尔街日报》网站28日报道，美国政府正在研究向汽车巨头通用汽车公司提供财政支持的计划，以帮助它完成与另一巨头克莱斯勒汽车公司的合并。
市场分析师认为，美国政府出资帮助并购至关重要。如果其中一家公司不能在这次金融危机中幸存，那么随之而来的破产将导致数十万、乃至数百万人员失业。
百亿缺口 通用公司和克莱斯勒公司上月开始就合并事宜举行谈判，但双方在并购所需财务支持方面难以找到解决方案。随着全球金融危机加深，汽车销量持续下滑，市场融资难度更大，企业合并面临重重阻力。
《华尔街日报》援引消息人士的话说，就眼下情况看，两大巨头合并后的实体需要100亿美元应付裁员、关闭工厂以及整合业务方面开支。为此，现金流急剧减少的通用汽车已向美国政府求助。
另据路透社援引消息人士的话说，根据通用汽车提出的请求，政府需出资30亿美元购买两大巨头合并后实体的优先股股权，另外为企业承担大约30亿美元的员工养老金负担，其余部分则包括政府出资购买企业用于融资的商业票据，帮助其缓解短期融资压力。
“这些企业都在忍受伤痛，”曾任职福特汽车公司管理层的波士顿大学管理学院院长路易斯·拉泰夫告诉彭博新闻社记者，“没有政府干预，很难会看到这一合并带来多大意义。”
酝酿支持 《华尔街日报》报道，通用汽车和克莱斯勒公司以及车城底特律所在的密歇根州议员几周来已经提出至少3项有关合并的政府支持方案，包括寻求政府入股、从政府数千亿金融救市计划中分一杯羹以及加快能源部向汽车业发放贷款的进度。
美国国会上月批准一项总额250亿美元、面向汽车业的低息贷款项目。虽然这一由能源部支配的项目初衷是鼓励汽车业开发低耗能汽车，但同时也被视作汽车业渡过难关的救命稻草。
白宫发言人达娜·佩里诺27日说，来自财政部、能源部和商务部的“最高级别”官员已经分别同汽车业巨头的首席执行官就财政支持问题举行过会谈，“存在这一可能性，即它们有资格获得帮助”。
佩里诺表示，政府将“尽可能快地”就250亿美元低息贷款项目制定执行规定，但她拒绝给出明确时间表。此外，佩里诺没有排除向汽车业提供贷款以外其他联邦支持的可能性。
利益攸关 路透社说，如果两巨头合并如愿得到联邦支持，这将是1980年针对克莱斯勒公司的15亿美元救援计划以来，美国政府首次出手援助汽车业。
美国汽车业三大巨头近期亏损惊人，通用和福特两家公司每月现金支出均超过10亿美元。市场分析师认为，情况如得不到改善，通用和克莱斯勒的现金流可能在12个月内枯竭。因此，政府援助被认为是合并取得成功的最佳机会。
汽车企业能否在危机中生存下来，对美国政府来说同样至关重要。
美联社说，通用和克莱斯勒旗下员工人数分别为4.9万和17.7万，退休职工各为50万和12.5万。根据美国汽车研究中心估计，每个汽车行业就业岗位带动7.5个配件等附属行业岗位，通用和福特公司所影响的就业岗位数量各约200万，克莱斯勒则为30多万。
如果其中一家汽车企业破产，那将带来数字惊人的失业人口以及社会负担。
“与失败的结果相比，你现在看到的只是相当轻微的数字，”汽车研究中心负责人戴维·科尔提及政府财政支持数字时说，“你得把它看作一笔好的投资。如果通用或者福特破产，员工从缴税变成接受政府救济，带来的负担可能高达1000亿美元。”（徐超）
(责任编辑：王雪)
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