全文
小编也来说：这是中国航空业近年来最差的一份“旺季”业绩。
单以东航三季报来说，东航的资产总额75.5亿元，总负债74.3亿元，意味着东航已经逼近“零净资产”状态。很明显，东航目前亟需注资或重组。
否则，东航年底会出现资金危机或被ST。
如果分析东航全年亏损的客观原因，主要是受航空市场需求下滑和原油价格波动影响。从今年上半年,受世界经济增长减缓、地震等自然灾害以及治理通胀等因素影响,我国经济增速开始从高位回落,在这个大的背景下,民航运输市场需求也快速回落。油价成本高企是国内航空业在第三季度反常亏损的一个原因。
让我们来回首今年东航的部分焦点事件：3月31日发生多班往返云南省昆明及丽江等地的航班，临时被取消。截至4月1日凌晨，昆明机场仍滞留1500名受影响旅客。随后就爆发了东航云南分公司飞行员集体罢飞事件。面对接连不断的辞职、打官司、“罢飞”，东航不得不接受拷问：随着航线扩张、机队扩张，作为公司核心资产的飞行员，东航对人力资源的管理怎会如此失败呢？
再加上，东航董事长李丰华曾想以东航每股3.8澳元的价钱与新航进行战略合作，但因遭到股东的反对而终止。据了解，东航高层似乎对新航还是“念念不忘”。看看新航近期的收购案：21世纪初新航以6亿英镑入股英国维珍航空公司49%的股权，现在失败了，正在商量退出。第二个例子是2001年新加坡航空公司以3.2亿美元入股新西兰航空公司占25%的股权，现血本全亏。第三个例子是2002年新加坡航空公司以2亿美元入股新西兰安塞特航空公司，又失败了，2亿美元以坏账进行处理。我们怎能相信东航"嫁"给新航就会扭亏为赢呢？
不知道此时"溃不成军"的东航该何去何从，作为最高领导人的李丰华，又该如何对东航负责呢？我也有话说
：
﹡ ﹡ ﹡ ﹡ NO.2武钢产品库存达80万吨 降成本"扣工资"波及员工
扣工资已波及到了武钢众多员工。
寒冬袭来，钢企停产声一片，武钢也难独善其身。昨日，武钢集团总经理邓崎林表示，该公司库存已达80万吨，部分厂房已停产检修。日子再难，都要“勒紧裤带”，把成本降低25亿元以上，让十余万名员工和企业共渡难关。
“武钢有十几万工人，日子再难，也要咬着牙往前走。”邓崎林说，目前集团旗下的鄂钢已亏损8000万元，昆钢亏损1.2亿元，柳钢也要限产，武汉本部将想尽一切办法节流。
之前外界盛传武钢要降薪，普通工人降20％，处级以上干部降50％。对此，武钢方面表示没有听说。但该公司内部员工称，扣工资已在广大员工中实施，有人因上个月未完成考核任务，被扣除了20％的薪水。
小编也来说：到国企去工作，被称作是找到了“金饭碗”。人们总是对国企种类繁多的福利及极高的工资所吸引。我想，在国企工作的人，是不太会接受自己的工资要降的消息的。但是，一旦企业发展滞后，不降成本就无法生存时，高层领导第一个想到的办法，除了给员工降工资外，还能是什么？所以，武钢便首开钢铁央企降薪的先河。也许，钢企降薪的只有武钢一家。也许，武钢后面还有很多企业要学武钢。不管怎样，武钢的降薪还是意义非凡。
虽然在外人看来央企收入颇高，但在企业内部工资福利很不均衡，差距可能高达几十甚至上百倍，普通员工的收入并不高。例如有些石油企业的一线工人常年在户外工作，日晒雨淋十分辛苦，但月收入不过一千元左右。虽然，盛传武钢普通工人降薪20％，处级以上干部降50％，但没有任何一家媒体采访到具体情况。不禁让人担心，企业管理层为保证中高层福利，会进一步压缩普通员工收入。这样，只会大大打击员工的积极性，对降薪压成本起不到任何的实际作用，说不定，还会激怒基层员工，发生恶劣的事件。
事实上，降薪是一个途径，把降薪节省的钱转化为激发员工积极性与创造力的奖金，再返回给有成绩的员工，激发员工为企业建言献策，或许也是一个办法。我也有话说
：
﹡ ﹡ NO.3中国联通27日正式公布28个部门机构设置和负责人
中国联合网络通信有限公司27日正式公布了公司内部机构设置和负责人。当天召开的中国联通中层干部视频会议，向总部各部门、各直属生产支撑单位的中层干部通报了情况。中国联通筹备组领导常小兵、陆益民、左迅生、佟吉禄、李建国、裴爱华、张钧安、赵继东、李福申、李刚、姜正新等出席了会议。
中国联通内部机构及其负责人的明朗化，表明中国联通的重组工作已进入收官阶段。据了解，中国联通内部共设置市场部、个人客户部、家庭客户部、集团客户部、国际业务部等28个部门。另外还设立了18个直属的生产支撑单位。中国联通此次内部机构设置突出了客户服务定位的原则。
此外，为发展好3G业务，中国联通此次单独设立了移动网络公司，主要负责3G移动网络的建设、维护等工作。中国联通在昨天的会议上同时也公布了总部各部门、各直属生产支撑单位的主要负责人。据了解，各省（区、市）分公司负责人在履行一些必要程序后，也将在近日对外公布。全文
g小编也来说：新联通集团11人管理团队的确定及省级一把手的确定，使三大运营商高管名单最终确定。貌似人事大幕已落下，也许真正的人事动荡才开始。
几大电信商一向都划有各自的势力范围。在北方十省，估计新联通一个分公司的人员构成中，可能90%都是来自老网通，只10%来自老联通。北方新联通基本上一把手都是来自网通的，不出意外，在这些分公司老联通人员将被逐步边缘化。而南方联通虽然基本保留了老联通的领导班子，但是也要消化老网通子南方的人员，这也是个艰难的过程。
此外，由于原来两家公司的薪酬制度有所不同，各地的收入水平也有所差异，那么不论南北，如何平衡两种出身的员工的薪酬体制，已经摆在各地新老总的办公桌上了。要想平衡，要么把高的降下来，要么把低的加上去。以现阶段联通的业绩，看看可怜的盈利能力，也几乎没有扩大薪酬幅度的可能。要是把薪酬高的减下来，估计被减薪的又不愿意。如果大部分薪酬低，就把薪酬高的那部分减下来，是在不能接受的，可以走人。估计各地联通的老板现在都烧着高香盼着有人主动辞职呢。这时候巴不得有人主动走呢。我也有话说
：
﹡ ﹡ ﹡ ﹡ NO.4企业国有资产法历时15年正式出台 剑指国资流失
10月28日，十一届全国人大常委会第五次会议通过企业国有资产法，这部受到公众普遍关注的法律终于出台。据全国人大常委会委员朱启透露，该法起草工作从1993年开始，已历时15年。
企业国有资产法规定，本法所称企业国有资产，是指国家对企业各种形式的出资所形成的权益。此前曾有人提出，金融资产是否适用本法。全国人大法律委员会明确提出，包括金融企业国有资产在内的各类企业国有资产都适用本法规定。有的常委委员提出，行政事业性国有资产不纳入本法调整不够完整。法律委员会研究认为，本法是针对国家出资企业的问题作出规定，建议不再改动为宜。全文
小编也来说：历尽数载、经历无数次的讨论和修改，国有资产法终于问世。在这部法中，我们看到了一些亮点。比如，企业国有资产法强调，履行出资人职责的机构除履行出资人职责外，不得干预企业经营活动。这就意味着我国今后要全面推行政企分开的新政，切切实实地将国有企业的“管家婆”定格在国家而不是个人。企业国有资产法规定，国家出资企业通过职工代表大会或其他形式，实行民主管理，“一言堂”的一把手及其亲信们也将变得无权无势了。新出台的企业国有资产法从企业改制、关联方交易、资产评估和国有资产转让等各个方面进行详细约束。那些专门靠在国有企业“老总”们身上投机钻营的老板们则没了立足之地。
然而，新颁布的国有资产法，在各方利益的平衡中，最终变成了一部只包含企业国有资产的法律。所以，尽管企业国有资产法以法的面目出现，但是，却留下了九龙治水的局面。我们担心在国有资产管理上，还会出现政策不一、依据不一、相互扯皮打架的现象。如何防止国有资产流失的问题，将继续是一个需要争论和研究的重要问题？我也有话说
：
﹡ ﹡ ﹡ ﹡ NO.5上周精品回顾
来源：人民网-中国央企新闻网 （责任编辑：李海霞）
您的留言 内容： (来源：人民网-中国央企新闻网)
(责任编辑：王雪)
《变形金刚2》送票！
