昨日，《每日经济新闻》记者在安徽芜湖就奇瑞减员传闻展开调查。虽然奇瑞公关部仍然否认公司在裁减人手，但多数接受采访的员工证实不断有人因薪水大幅下降离开，更有人透露，此次缩减的目标是30%。
一位看过奇瑞2006年和2007年财务报表的分析师认为，以奇瑞目前的状况，就此减员节约的现金并不能保证奇瑞走出目前的资金困局。
大规模降薪为了减员？ 16时30分是早班工人的下班时间，工人们陆续走出奇瑞。回家的喜悦并没有挂在小张(化名)的脸上，今天收到的一条短信使他心神不宁，与他同来工厂的三位同学被学校短信通知即刻返回学校，不知道下一个会不会轮到他。他们都是安徽汽车工业学校的学生，被派往奇瑞做实习生，经过培训、考核得以在奇瑞工厂内上班，月工资700多元。
“半个月前开始，裁员的传闻就在工厂内陆续传开。”一位奇瑞公司办公室人员告诉记者，公司上层确实有裁员的想法，大约会精简30%人员，各个层面的员工都有，本月开始精简工厂一线员工。他指的一线员工就是生产流水线上的。奇瑞规划设计院员工也证实，裁员的传闻有，但目前他们的工作还没有影响。
奇瑞汽车工程研究院内的人员表示，这种裁员只是计划，目前还没有实施，奇瑞有好几个设计院，可能部分会有减员，但他们这个研究院正在为奇瑞上市赶工，工作比以前还要繁忙。
奇瑞发动机厂的员工也告诉记者，发动机的供应量也在减少，现在800台/日的排产量在他们看来也比以往少很多。他们很高兴现在星期天还能休息，而在两三个月前，这种待遇只是一种奢望，因为那时工作很繁忙。
目前像小张这样的实习生在奇瑞约占1/3，他们没有直接与奇瑞公司签订劳动合同，而是由学校与奇瑞公司签订集体合同。小张表示，不仅是他们，连有合同的老员工都可能难以幸免。
发动机厂的员工介绍，预计离开最多的是实习生，总的人数约有6000人。
就在本月15日领薪水时，像小张这样的实习生到手的薪水少了200多元，少量老员工的工资甚至从1200元降到400、500多元。“虽然薪水有弹性，但这个月的薪水明显下降太多。”小张有点不理解，在这个月的考核中，他的成绩排在前列，而薪水却是班组20个人的最后几名。
他们感觉，工厂正用降薪的方式促使他们自动离开。
出口或受金融危机影响 奇瑞总经办王玮显得很轻松，“我也是一线员工，薪水并没有影响，我们根本没有裁员。”他介绍，在今年6、7月份，公司的员工人数为1.9万人左右，目前受大环境影响，销量有所调整，产量自然会调整。
一家与奇瑞有业务往来的物流公司负责人告诉记者，业务量有明显下降。他在与奇瑞员工的交流中得知，奇瑞正把那些他们认为业绩不好，表现不好的员工集中进行考核，再决定这部分人是否留下来。
一位奇瑞零部件供应商则向记者表示，目前向奇瑞供货也在明显减少，受此影响，他们也在进行裁员，幅度为20%。
与奇瑞汽车股份有限公司相邻的奇瑞商用车公司也在裁员，幅度也是20%。
奇瑞今年年初制定的销售目标是48万辆，相对去年38万余辆的销量增长近10万辆。今年1～8月，其国内销量只有14万余辆，同比降幅达23.75%；今年9月，奇瑞再次被挤出国内销量前十，加上出口，奇瑞才以2.4万余辆排名第7，仅比首次进入前十的自主品牌比亚迪多不到500辆。
在6月，奇瑞国内外综合销量还有3.79万辆，其中国内销量1.8万辆，全国排名第2。而在7月，其国内销量骤降为1万余辆，加上出口才2.28余万辆。
周师傅(化名)今年5月进入一家物流公司帮助奇瑞运输车辆到出口码头，每台车他提4元劳务费，月收入2000余元，他觉得还过得去。但到7月，他明显感觉到奇瑞的出口量没有原来多，其工资一下减为1000余元，这使他不得不选择转行做起了出租车生意。他觉得，受金融风暴影响，奇瑞的出口遇到了麻烦。
王玮并不觉得奇瑞的出口有问题，他提供的数据显示，今年1～9月，奇瑞的出口达12万余辆，几乎相当于去年全年的出口量，增幅达54%，并没有受到金融危机的影响。
分析师：奇瑞前两年没赚多少 招商证券汪刘胜觉得，奇瑞的问题还是在国内市场，不仅受到合资公司挤压，长城、吉利的新车型也对奇瑞造成了影响。
来自乘联会的统计也显示，今年8月，奇瑞国内的销量骤降48.88%，除A5等两款车外，奇瑞在销的9大系列车型有7大系列是负增长，特别是QQ、A1和新旗云，降幅超过60%。奇瑞原来销量最好的车型QQ的销量从6月的9000余辆，骤降为8月的2000余辆。
一位不愿透露姓名的资深汽车分析师向记者报料，合资公司逐渐向低端车发展是挤压奇瑞销量的直接原因。而奇瑞更大的问题在于2006年，2007年，其他企业都在赚钱的时候，奇瑞没有赚到多少钱。他看到的奇瑞财务报表显示，这两年奇瑞的净利润相比庞大的销售收入相当低。而在这两年，奇瑞集中投放了A5、A3、A1等一大批新车型，摊子铺得太大，不仅没有很好的资金积累，而且现金流出现问题，奇瑞准备上市融资也是为了解决现金流的问题。
更有知情人士透露，2005年，奇瑞的销售额利润为4500万元；2006年，奇瑞的销售收入达到142亿元，净利润有3.6亿元，但其中政府补贴就占3.1亿元；2007年上半年，奇瑞销售额达到100亿元，净利润5.7亿元，但是补贴和投资收益却有3.4亿元。相比庞大的销售额，净利润少得可怜。
有资料显示，去年，奇瑞一度排名全国第3。奇瑞以价格战的方式扩大市场占有率，但并没有赚钱，反而为今天的市场不景气时现金紧张埋下祸根。
据欧洲统计，整车厂每减少一个工作岗位，相关配套产业将减少5个工作岗位，如果奇瑞最终真的裁员数千人，预计带来整个产业链减员将达到2万人，汪刘胜觉得，这将是个可怕的现象。(熊国志） (来源：每日经济新闻)
(责任编辑：王雪)
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