刘先生有辆跑了还不到4个月的宝马Z4急于出手,原以为这样的“新车”不会贬值太多,可是愿意出手收车的二手车商寥寥，少数几个报价的二手车行也是将原车价59万腰斩25%，出价44万。这辆新车为何贬值如此厉害呢？
-手续不全乃“杀价”主因 这辆Z4跑了不到4个月，里程表上的数字也才刚过3000公里，加上该车购买后，一直未来得及去车管所挂牌，算得上一辆不折不扣的“新车”。
按理说，新车的贬值率不会太高，可就是因为没上牌，使这辆车失去了与二手车商加价的筹码。
据二手车行评估师谭红莲介绍，由于这辆车没有上牌，因而表示这辆车的合法手续不齐备，重新为该车办理上牌手续时，还得补交因此产生的进口车购置税，加上4个月时间的滞纳金，车行要为此追加差不多7万元的成本投入，加上Z4属于跑车系统，在市场上属于冷门车型，什么时候能卖出，没人能给出答案。虽然二手车行收购价较低，但实际上承担的风险也挺大，如果运作不当，压在车上的资金将很难收回。
-豪华二手车“出身”很重要 记者在采访中获悉，在购买豪华二手车时，除了查验合法的手续外,二手车的“出身”也很重要。“目前在市场流通的豪华二手车车源大致分为两类，一类称"大贸车"，一类称"小贸车"。在同年份、同款型以及相似车况的情况下，这两类车的差价可达一倍到数倍。”
据悉,“大贸车”是指按照合法手续进口的汽车，这类车在4S店一般都保留着完整的使用记录，因而收购价高，售价也高；“小贸车”则是指境外自带车，以及由海关、公安边防等部门罚没后经合法手续可以交易的车辆。以2000年的奔驰E级车为例，现在“大贸车”的市场收购价在18万至20万之间,而“小贸车”则只有9万元左右。
-“小贸车”过户手续繁琐 “小贸车”过户手续的繁琐是该类车贬值率高的最主要原因。据谭红莲介绍，“小贸车”光过户就需要3个月时间，海关解禁、补办购置税等手续又需要1个月时间，有时候不但客户等不及，二手车商也因巨额资金的周转时间太长而对这类交易“望而却步”。
有意购买豪华二手车的消费者，在购买时一定要查明车的“出身”，要在该车所配的《车辆产权登记证》中仔细察看来源一项。谭红莲同时建议，在购买豪华二手车时，其价格要根据车辆的“出厂年份”来定，而不是通常所说的“入户时间”，不同年份的车，其价格差别也很大，在进行二手车交易时尤其需要注意。 (来源：华商报)
(责任编辑：王雪)
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