宁波绕城高速路面沉降汽车腾空而起 酿多起事故

　　宁波绕城高速路卷起“大波浪”

　　交警提醒，司机遇到“桥头跳”不要踩死刹车

　　本报驻宁波记者 郑巍

　　早报讯 好险！回想起两天前的遭遇，李先生心有余悸。当时，他正驾车行驶在宁波绕城高速上，突然汽车猛地腾空而起，差点撞上附近的护栏。

　　原来，立交桥连接处出现了路面沉降，就像翻起了“波浪”，导致过路车辆发生剧烈颠簸(俗称“桥头跳”)。其实，有过这种经历的不仅仅是李先生，记者从省高速交警宁波支队处了解到，今年以来，单在绕城高速西段22公里至42公里之间，就发生了42起由“桥头跳”引起的交通事故，占了该路段交通事故总量的将近一半，而这段公路开通才一年不到。

　　绕城高速产生路面沉降？

　　“这个事情，我一定要说一说。”昨天，在电话中，李先生告诉记者，他驾龄已有10年了，这两年开车也走了不少地方。虽说也遇到几次“桥头跳”，但这次是最危险的一次。

　　李先生介绍说，当天发生事故后，他将车子停到安全地带，特意回头去看了看发生“桥头跳”的地方，“连接处最大落差有七八厘米，难怪车子会抖得这么厉害。”

　　事后，李先生和几个朋友说起这事，没想到，众人都表示吃过这条路的亏。有人表示，在保国寺出口的另一头，大概有4公里封闭路段，还没通车，沉降也很严重。

　　“是不是路面有质量问题。”李先生说，昨天，他再次去了现场，发现有四五处地方路面沉降严重，“其中好几处地方，已经看到有工人在施工修补。”

　　该路一半车祸缘起“桥头跳”

　　“这条路是去年12月27日开通的。”据省高速交警宁波支队有关人士介绍，宁波绕城高速西段起自宁波市镇海区骆驼镇西的汶骆公路，终点至该市鄞州姜山镇北的甬台温高速公路，全长42.8公里，总投资38.84亿元。

　　这位警官承认，类似李先生的遭遇在绕城高速西段时有发生，尤其到了雨天，这类事故急剧增多。据他介绍，该路段共有29个涵洞（河道）桥和两座特大桥，由于路面沉降，导致每个桥头两端与路面分离并向上凸起，车辆经过时容易发生“桥头跳”，并引发交通事故。

　　其中单在绕城高速西段22公里至42公里之间，就发生了42起由“桥头跳”引起的交通事故，占了该路段交通事故总量的将近一半。“90%以上的事故车辆在遭遇‘桥头跳’后，驾驶员本能地采取紧急制动，从而导致车辆发生侧滑并与高速公路护栏碰撞。所幸这些事故中，司乘人员都系好了安全带，没有发生人员伤亡。”

　　这位警官还表示，“桥头跳”交通事故与车辆超速、超载的违法行为有很大关系。据他们统计，事故车辆几乎都存在超速、超载等违法行为，而且事故发生后，车辆都严重受损。

　　宁波几乎“逢桥必跳”？

　　对于李先生的质疑，昨天，绕城高速西段的业主单位宁波海运明州高速公路有限公司则有不同的说法。

　　公司办公室金主任表示，宁波地处海积平原，软土埋藏深度厚，土质压缩性大，固结时间长，路基的工后沉降大，因此在路桥接合部极易产生较大沉降差，从而发生跳车现象。他表示，不仅仅是绕城高速，杭甬高速上也同样存在类似问题。

　　宁波交通设计研究院的一位专家则解释说，由于高速公路的桥梁多为沥青路面，而宁波多雨水，雨水渗透入沥青路面后，再经太阳暴晒，容易造成路面及桥梁的接坡开裂下沉。同时，有些桥梁道路在建设过程中，由于赶进度，沉降期不足，接坡处容易出现下沉。“宁波的国省道上的200多座桥梁，几乎曾经都存在‘桥头跳’现象，目前都在进行改造。”

　　“我们一直对路基进行养护，目前正在进行第三次加铺工作。”昨天，金主任介绍说，一般情况下，像这种软土路基，需要3年的养护期，他表示，希望驾驶员朋友能够谅解。而高速交警则提醒，驾车经过此路段要放慢速度，若遭遇“桥头跳”，应用力握好方向盘，千万不要采取紧急制动（踩死刹车），以免导致侧翻。