A1赛车前路漫漫

　　本报记者 钱晞

　　昨（9）日，A1世界杯汽车大奖赛中国成都站收车。本土作战的中国队由于在第二次进站时出现重大失误，自毁大好局面，仅获得第12名。葡萄牙队的菲利皮·阿布奎尔后来居上夺得冠军，爱尔兰队和英国队分列二到三位。

　　这场成都赛车史上最昂贵的赛事让四川车迷们在家门口大饱眼福。对很多车迷来说，F1赛车代表了世界赛车的顶级水平，那么A1与F1差距在哪里呢？

　　今年是A1世界杯大奖赛创立的第四个赛季。四年里，这项打着“赛车界的世界杯”旗号的方程式车赛成功地在全世界范围内拉起了“场子”，唱起了“戏”。但这项赛事的知音依然很少。这三天到成都金港赛车场观赛的人数有两万左右，其中相当部分是受便宜票价的吸引，前去感受气氛、看看热闹而已。要像F1那样发展出一大批铁杆车迷，对目前的A1来说依然只是奢望。

　　A1赛车一直强调“国家队”、“世界杯”的概念，大打“爱国牌”。事实上这对市场的作用并不大。要知道，赛车运动相对个人化，几乎不会有人仅仅出于爱国情结而爱上赛车。此外，A1车赛又不够“本土化”，比起真正扎根于地方土壤的澳大利亚V8房车赛、美国的纳斯卡车赛，缺乏广泛的群众基础。定位模糊，A1车赛举步维艰，也就不奇怪了。

　　A1赛车还有一个致命弱点是，它没有足以吸引人眼球的大明星。

　　A1的技术含量不能与F1相提并论，因为F1很大程度上都是以技术为主，可以说比赛的结果70%取决于车本身，30%靠车手，而A1的比赛结果则很大程度上取决于赛车手个人的技术水平。然而，在这被喻为A1最有看点的车手上，却无一名足以吸引人眼球的大明星。

　　在A1的车手里，一般都是退役的F1车手或者是年轻新秀。他们一旦有机会参加更高级别赛事，马上就“人往高处走”。中国车手程从夫就很直接地表白过，除了代表A1中国队参加A1世界杯，还代表大众参加欧洲F3比赛。

　　对于程从夫们的追求，A1的CEO大卫·卡莱尔也不得不承认，“很多赛车手在参加A1赛事的时候，就准备去F1或者是更高的赛场上，我们没有办法阻止他们。”