美国零售巨头申请破产 德国邮政集团裁员近万人

    新闻回顾：德国邮政集团将裁员4万人 大多数是在美国员工 

　　DHL裁员近万 美零售巨头申请破产保护

　　金融风暴冲击，实体经济危机再度集中爆发

　　昨晚，德国邮政集团（DeutschePost）宣布，该公司旗下敦豪快递公司（DHL）将从明年1月30日开始终止在美国国内客户之间的包裹快递业务，并将裁员9500人。

　　据 《法兰克福大众日报》(FAZ)昨天报道，欧洲最大的物流企业德国邮政集团(DeutschePost)将宣布裁员，受威胁的工作多达4万份，大多分布在美国。其中两万人直属德国邮政，另外两万人属于德国邮政在美国的合作伙伴敦豪航空货运公司(DHL)。同时，美国大型电器连锁企业CircuitCity也于昨日宣布申请破产保护，将关闭在美国的155家门店，并裁员17%，以应对金融危机下居民消费能力的减弱。

　　此外，向来被视作美国工业领袖的通用汽车公司在金融危机中已经走到了自身难保的境地，如果无法得到政府救助或其他救助资金，这家行业巨头的现金流恐怕到年底就将告危。

　　德国邮政或裁员4万 有如一场“大屠杀”

　　 德国邮政集团此前公布的第三季度财报预报喜忧参半。其息税前利润（EBIT）比去年同期4.68亿欧元降低了8%；快递业务的息税前利润（EBIT）和去年同期相比下降了3000万欧元，这在很大程度上受到美国经济衰退的影响；而在美国之外的市场，今年前9个月的快递业务息税前利润比去年同期上升 11%，第三季度也有一个较高的个位数的增长。

　　另据《洛杉矶时报》昨天报道，德国邮政集团将在美国大幅度缩减有关快递业务，包括收缩地面快递业务。据称，德国邮政集团的裁员还将波及汽车驾驶员、航运登记员和仓储工人。但是，德国邮政集团的这次行动并不意味着该集团将完全退出美国市场。据外电最新报道，DHL将裁员近万人。

　　今年5月，德国邮政集团首席运营官富兰克·阿佩尔宣布将对美国业务进行重组，力争扭亏为盈。当时阿佩尔表示，德国邮政集团美国业务中的商业飞机将出售给竞争对手联合快递公司。当时，联合快递和DHL公布了一项合作方案，联合快递将替DHL 快递部分空运物品。联合快递表示该项合作方案主要涉及DHL在北美的空运快递物品。

　　《法兰克福大众日报》报道，德国邮政集团内有人形容这次的裁员有如一场“大屠杀”。德国邮政集团已调低今年的营业额目标，而且预计今年在美国将蒙受全年13亿美元或每天500万美元的损失。

　　由于德国邮政裁员将缩减其成本，消息传来，其在法兰克福证交所的股票应声上涨，截至北京时间昨晚10点，股价上涨7%。

　　作为全球四大物流企业之一，自1986年进入中国以来，DHL一直与中外运组建合资的公司中外运敦豪在中国发展。

　　DHL 中国公司相关负责人昨天向媒体表示，目前DHL中国并没有裁员的消息，倒是有2009年管理培训生校园招聘活动，总招聘人员在400人左右。该人士表示，DHL仍将在亚太地区持续投资。据介绍，在DHL亚洲至美国航线业务中，目前中国、韩国和日本的运量占总量的50％以上。DHL在近日又增加了中国香港始发跨太平洋的航线以及从中国香港飞往日本名古屋、中国台北、韩国首尔和新加坡的航空包机班次。

　　美国电子产品零售巨头申请破产保护

　　美国第二大消费电子产品零售商CircuitCity昨天宣布，已经向公司所在地法庭申请了破产保护，同时将关闭155家连锁商店、与其余566家美国零售店就租约问题进行重新谈判，并考虑重组业务的各种方案。

　　该公司称，除了自身运营问题之外，之所以关闭如此多的店面，主要是受到经济危机的影响而且“消费者的消费信心和购买欲望严重不足”。据美国媒体报道，该公司破产原因是产品供应商紧缩的信贷条款，以及在与百思买、沃尔玛和在线电子产品零售商的竞争中处于下风。最近几周中，受全球信贷危机打击的产品供应商已经收缩交易条款，有时要求在起运货物前支付货款。

　　根据CircuitCity按照破产法向美国破产法庭提交的文件显示，该公司资产为 34亿美元，债务为23.2亿美元。CircuitCity成立于1949年，该公司已在过去六个季度中有五个季度出现亏损。过去两年中该公司的股票市值已经损失了50亿美元以上。本次关闭店面还涉及裁员17%。

　　通用汽车快没钱了

　　自金融危机以来，不断暴露的资金 “ 出血点”加上惨淡的销售局面——汽车行业的销售数据已经在上月下滑至25年来最低水平——使底特律的汽车厂商纷纷陷入了 “烧钱过日子”的局面，每月需要 “烧”掉超过20亿美元的资金来维持运营。基于此，通用汽车上周五警告称，除非能够得到政府援助或寻找到其他“输血”的方法，不然其账户上的现金库到年底，恐怕就会被掏空至维持正常运营的临界水平。

　　通用汽车第三季度的净亏损达到了25亿美元，合每股亏损4.45美元。第三财政季度现金支出为69亿美元；第三财季末的现金及流动性资金已经由6月30日时的210亿美元降至162亿美元，这比通用汽车需要的最低营运资金——即110 亿至140亿美元的运营资金——仅仅略高一些，其中还不包括公司10月至今所花费的资金。

　　另外两家汽车巨头——福特和克莱斯勒的日子同样不好过。福特汽车的第三季度报显示，第三季度亏损1.29亿美元，合每股6美分。福特汽车第三季度收入为321亿美元，比上年同期减少了90亿美元。汽车业务收入下降了23%，至278亿美元。

  　福特汽车同样面临着和通用一样的现金枯竭的问题。福特汽车第三季度共消耗现金77亿美元，还剩余189亿美元。按福特汽车目前消耗现金的速度，这些现在只能撑到明年4月。此外，福特汽车还有107亿美元的可用信贷，可以让它再多支撑4个月。

　　与通用一样，福特汽车也开始了裁员，并将在2009和2010年各减少5亿~10亿美元的资本支出。

　　而对克莱斯勒而言，问题可能更加严重。通用汽车刚刚宣布暂时搁置同克莱斯勒之间的合并谈判，克莱斯勒可能还将面临分拆。(刘建辉 马骏骎)

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