长沙酝酿出租车起步价调整 每两公里将调至五元

　　红网11月12日讯（潇湘晨报记者 何敏）3元的起步价，许多短途乘客选择打出租车，在高峰期占用了出租车资源；而长沙城区南北或东西距离已远远超过了10公里，出租车返空费10公里起征似乎也不合适。连日来，本报读者就出租车计价结构问题提出建议和意见，绝大多数市民支持计价结构的调整。

　　昨日，记者从长沙市公用事业管理局了解到，长沙市出租车的计价结构调整已经进入酝酿阶段，目前正在对单台车的经营成本经营调研。市民呼吁改出租车空驶费标准报道中所提到的空驶费起征标准应该有所改变，相关负责人表示“会积极考虑”。

　　起步价可能调至5元/两公里

　　究竟10公里起征返空费，算不算距离短？昨日，记者查询比较得知：郑州的出租车每500米跳表1元，超过12公里（含12公里）后，每500米跳表1．50元。2007年2月起，三亚出租车调价，超出城区20公里以上的回程空驶费为每公里2元。而在广州，出租车起步价为7元，每公里2.6元，出租车载客行驶满35公里后，表内自动加收50%空驶费。

　　今年下半年，出租车计价调整就已经纳入长沙相关部门的议事日程。根据记者掌握的信息，目前计价结构调整的方案（草案）中，出租车起步价将由3元/1公里调整至5元/2公里。这意味着，行程超过两公里的乘客将不受影响，但如果乘坐1公里，也可能要付5元钱的费用。“新的计价结构可能减少超短途的客源，以改善客源结构、提高出租车使用效率，特别是在上下班高峰期，让更多需要相对长途乘车出行的市民有车可坐。”

　　3年前就考虑改变返空费征收标准

　　时间回溯到2005年7月，长沙市公布出租车价格调整方案，即起步价从8元/3公里下降至3元/1公里。在当时的出租车价格调整听证会上，调整草案曾就每公里的运行单价以及返空费都进行过考量，但最终方案除了对起步价调整外，返空费起征和公里单价这两项收费标准都未进行调整，持续低速行驶计时计费也未采纳。而记者经过查询了解到，当时出租车价格调整草案中，提出的返空标准正是设定在“15公里以上”。

　　为什么没有调整，根据当年长沙市物价局一负责人的解释说，随着长沙城市建设的不断扩大，这个10公里的规定肯定会做出相应的调整，不过，当年成品油价格还在涨，当时为什么没有将返空费起征标准由10公里提升至15公里，可以说，是在当时油价上涨的大背景下，权衡出租车驾驶员和市民两方利益作出的一种平衡。而当下，国际原油的价格持续低迷。

　　“我们会积极考虑市民的建议，这次调价方案的草案会包含提高出租车返空费的起征标准，但需要通过法定程序审批。”一知情人表示。而记者了解到，返空费的收取方式也将有所改变，拟提高至15公里起征。

　　绝大多数市民支持调价

　　“短途客大量占用出租车，所以我建议：一是分时段上调出租车的起步价，二是在等候的时候按时计价。还有，一些的士车辆如富康车早就应该淘汰，提高的士档次，提升长沙省会形象……”本报连日来的报道引发了大量市民来电提建议。长沙市民在高峰时段打不到出租车很烦恼，而的哥则认为高峰时段客虽多，但是却很难赚到钱甚至亏钱。据记者统计，在市民提供的100余条建议中，90%的读者认为，计价结构需要进行调整。

　　周先生（1390731****）一连提了两条建议：与其打不到车，还不如分时段提高起步价，等候的时候按时计价。而出租车驾驶员周师傅（1397480****）、杜师傅（1313501****）则认为：晨报写出了我们的心声。“起步价三块我个人认为还是可以的，同时我建议采取计时价。广西南宁和贵阳等很多省会城市都已采取计时。”

　　建议

　　挂指示牌引导乘客搭车

　　针对高峰时期出租车难找的问题，昨日一位姓彭的出租车驾驶员表示，长沙虽然规定交接班是5点到7点，但实际上司机都在6点交班，“反正这个时间段赚不到钱，还不如去交班”。“我建议管理部门每台出租车发一块注明有“开往**区”的牌子，代表这辆车将开往长沙的某区域，“这样可以缓解市民乘车难的问题，在交接班的时候，方便乘客乘坐顺风车”。

　　稿源：红网