在一个国家的经济体系和产业结构中，汽车工业处于非常重要的位置。
作为中国汽车工业的“长子”，中国第一汽车集团自成立以来就为国家的经济建设立下了不朽功勋。改革开放30年间，一汽集团又以勇于创新的精神，冲破计划经济体制的重重樊篱，把一个机制陈旧的老国有企业发展成为具有现代竞争机制和国际影响力的汽车龙头企业。
从年产6万辆到年产100多万辆 一汽被誉为我国汽车工业的摇篮。1956年7月13日，一汽以制造出国产第一辆“解放牌”汽车，实现我国汽车工业零的突破。
然而，在一汽成立后的20多年里，经营机制陈旧导致产品落后、企业老化，“老解放三十年一贯制”的帽子压得他们喘不过气。1978年末，当改革开放起航时，一汽作为我国汽车工业最大的生产企业，年产汽车仅为5.82万辆。
党的十一届三中全会为一汽这样的老国企带来了新的生机和活力。
1983年7月，一汽人打响了“换型改造”的攻坚战。到2007年，一汽全年销售车辆143.6万辆。今年前9个月，一汽累计销售各类汽车120万辆，创造了企业有史以来生产经营的新辉煌。
由工厂体制转变为公司体制 发展绝不只是数字的简单变化，比数字更有意义的是企业管理体制的创新。
在改革三十年中，一汽经历了由计划经济下的大型国有企业向市场经济下的现代企业制度建立的改革过程，完成了由单一工厂体制到公司体制的转变。
从1991年一汽大众公司成立，到2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立，一汽在这十多年时间里，不断压缩机构编制，优化人员结构，建立了母子公司的整体框架和纵向管理层次上的投资决策、利润、成本三个中心，完成了工厂体制向公司体制的根本性转变。
走向世界的中国一汽 改革开放后，一汽本着开放合作、互利共赢的理念，积极融入国际经济体系，通过对外合资合作和产品的出口，实现了企业的市场结构由单一的国内市场向国内、国际两个市场的转变。
近年来，一汽不断加快对外发展步伐。2007年11月7日，在墨西哥生产经济型轿车基地已经奠基，这是我国汽车企业首次在海外规模建厂，也是一汽参与国际竞争向深度化发展的标志。
据新华社北京11月16日电
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