“跛鸭”议会讨论救援“跛鸭”工业 11月17日，美国国会参议院开会，首先要讨论的就是有关救援汽车工业的提案。由于民主与共和两党在这个议题上的争论，有分析说，美国汽车工业的命运，要看民主党是否能够战胜党派争议，通过救援议案。
国会的民主党人正推动在这个即将表决救援汽车工业的议案。这次会期是美国媒体戏称的所谓的“跛鸭”会期，这是指第110届国会议员在改选之后，以及在明年1月第111届国会宣誓就职之前所举行的会期。而美国向来被称“汽车轮子上的国家”，但近年来，特别是席卷全球的金融风暴以来，美国汽车工业岌岌可危，被称为“跛鸭工业”。
民主党人已经提出议案，要求国会在上次休会前所通过的7000亿美元金融紧急援助的对象，也包括底特律的三大汽车公司，初步援助金额为250亿美元。这是不久前国会批准能源部向汽车工业提供250亿美元节能开发资金以外的又一笔援助资金。参议院多数党领袖里德以及众议院议长佩洛西都支持拯救汽车制造业的议案，两人并且呼吁布什政府以及国会的共和党人予以支持。
民主党在第110届的国会参议院的100个席位中拥有49席，共和党也拥有49席，有两名参议员属于独立派，但他们都参加了民主党的议员团。民主党虽然在本届国会中占多数，却仍然无法避免不同党派杯葛议事的问题，因此美国媒体分析说，三大汽车制造厂的命运，就看民主党是否能够战胜跟共和党之间的党派争议。还有分析说，由于总统当选人奥巴马已经辞去民主党参议员的职位，民主党必须再获得10票共和党人的支持，才能避免议事杯葛，顺利推动这个议案。
美国汽车工业面临崩溃 美国三大汽车制造商是指福特汽车公司、通用汽车公司以及克莱斯勒公司。美国汽车业的龙头老大通用汽车公司日前宣布，计划在北美地区再裁减1900个员工，以应付日益恶化的资金困难。上个星期，是通用公司已经宣布裁减3600名员工。由于销售下跌，通用汽车公司报告说，在2007年总共亏损了387亿美元，这是通用汽车有史以来最大的年度亏损。通用公司从今年7月到现在已经亏损了40多亿美元。福特汽车公司的处境也非常困难，亏损严重。油价飙升迫使大型汽车生产商福特汽车公司减产。福特汽车公司说，高昂的油价和经济不景气影响了福特公司越野车和卡车的销售量。克莱斯勒公司的日子也很难过。因为全美汽车销售量下降了30%。美国三大汽车制造商，通用、福特和克莱斯勒，从今年7月以来，总共亏损了将近100亿美元。分析人士说，整个美国汽车工业都面临危机，数百万人的就业面临风险。
美国汽车工业面临的惨淡现实是，购买美国车的人越来越少了。一家汽车行的广播说：“我很抱歉，由于经济状况不好，我们将关闭本店。”汽车推销员卡尔·迈尔斯正在录下一则新广告，这非常可能就是他录制的最后一则广告。“恐怕有许多汽车行都会被关掉。”美国商业周刊编辑罗本·法尔扎德说，由于销售情形很糟糕，通用公司的资金可能在几个月之内就会消耗殆尽。“通用公司已经无法再靠自己生存下去了，它需要帮助才能度过资金上的难关。”
作为美国三大汽车公司总部所在地的密西根州的底特律市是世界汽车工业的诞生地。可是，与它依赖的汽车公司一道，这个中西部城市正在经历着艰难时光。底特律曾经是一座显赫一时、繁荣兴旺的城市。可是40年前的种族骚乱以及由此导致的大批白人逃往郊区对底特律造成了损害。今天，底特律大多地区的房屋被遗弃。曾经接近200万的人口下降了一半以上。
密西根州长珍尼弗·格兰霍尔姆说，密西根州可能会出现大量失业。“如果美国国内汽车工业崩溃，那将关系到美国国内350万到500万个就业。这种情况带来的连锁反应是不能接受的。”在美国目前失业率创下14年来最高纪录的情况下，许多汽车工业的员工感到恐慌。一名汽车工人说：“日子越来越难了，每个人都必须勒紧腰带。”另外一名汽车工人说：“汽车行业从来没有像现在这么糟糕。”
民主共和两党有争议 美国国会的民主党领导人正在寻求向陷入困境的汽车工业提供新的紧急救援。民主党的救援计划将同布什政府引发尖锐的冲突，而这场潜在的冲突正在美国各界引发一场激烈的争论，争论的焦点就是，美国汽车工业是否值得纳税人花费巨资拯救。
国会民主党人提出议案，要求国会不久前通过的7000亿美元金融紧急援助的对象也包括底特律的三大汽车公司，初步援助金额为250亿美元。这是不久前国会批准能源部向汽车工业提供250亿美元节能开发资金以外的又一笔援助资金。民主党占多数的国会参众两院已经开始推动议案。众议院议长南希.佩洛西表示，必须立即采取行动挽救美国汽车工业。来自密西根州的民主党参议员卡尔.列文说，想想汽车工业的重要地位，拟议中的汽车救援贷款的规模简直不成比例。他说：“1500亿美元流入保险业巨头AIG公司，可是汽车工业却只得到250亿美元的直接贷款。考虑到它在美国经济中独特的中心地位，这好像并不过分。”
白宫表示，布什总统不反对帮助汽车工业，但是布什政府对于把金融救援资金用于金融部门之外持保留意见。反对救援汽车工业的参议院共和党党鞭凯尔在国会告诉媒体，与其拯救美国的汽车制造业，他宁愿把钱花在跟国防有关的预算上。他说：“我一向主张把钱花在跟美国国防有关的事情上，就像基础建设一样，虽然会花一段时间完成，但长期来看这是具有建设性的。”
专家学者意见也不尽相同 根据总部设在底特律的美国汽车研究中心公布的数据，底特律三大汽车公司的现有雇员大约为24万人，但是把遍及全国的零部件和其他供货系统计算在内，雇员总数达到120万人。如果再考虑到这120万雇员的消费所需要的服务效应，和美国汽车工业相联系的就业总数接近300万人。美国汽车研究中心国内项目副主任乔登·古德曼说，单是底特律汽车公司倒闭，美国的失业率就会在几个月之内升高10%。古德曼说：“如果我们放手让它们沉沦，让经济自由派的市场学说决定它们的命运，让外国公司接管我们的汽车产业，美国将付出极其沉重的代价。到时候受到打击的就不仅仅是三大汽车公司，而且还包括供应商和服务行业。”
一些研究破产问题的专家也指出，历史悠久的美国汽车工业和其他产业不同，它的破产不仅影响到美国现有的就业市场，而且将把数目庞大的退休人员的养老金的包袱留给政府和社会。数据显示，单是通用汽车公司一家，公司负担养老金的退休人员就多达约48万人。
政府出资救助摇摇欲坠的汽车工业在美国社会各界引起强烈的反弹。华盛顿智囊机构布鲁金斯研究所的客座研究员威廉·斯金纳表示，在节能和降低成本的新技术利用方面，美国通用等三大车公司已经完全落伍，无法挽救，市场竞争的结果已经充分证明了这一点。他说：“谁是赢家谁是输家不能由政府决定，而是由市场说了算。市场已经判定通用公司是输家。为什么呢？因为它们的汽车在美国市场上毫无吸引力，并且价格昂贵。它们没有更新技术，不能赶上时代潮流。所以政府不能在这个时候介入，说尽管市场已经证明你们输了，但是我可以使你变成赢家。”
批评者说，政府如果再出台一个拯救计划，将会创下一个不良先例。马里兰大学商学院教授彼得·莫里奇说：“也就是说，你在经营上做出愚蠢的决定后，就跑到华盛顿来请求帮助，政府就把资金送给你。”有些人说，通常，是纳税人替他们付帐，或者承受的后果。美国财经杂志BARRON"S的高级编辑汤姆·敦兰也认为，政府不能对抗经济规律，用纳税人的钱去填补一个深不可测的黑洞。他说，美国汽车工业的唯一出路是破产重组，浴火重生。一些经济学家还以目前进入破产程序的几家航空公司为例，证明经过破产重组，这些公司现在巩固了自己的地位，从前萎靡不振的美国民航工业正在焕发生机。他们表示，这也是美国汽车工业的唯一出路。
美国普通民众反对政府援救三大公司 美国议会正在为是否援救三大汽车公司一事进行辩论，而美国民众却普遍反对政府这样做，虽然援救三大汽车公司可以保住很多就业机会，但是，人们说那等于鼓励企业的不良经营行为。
据路透社报道，从纽约到洛杉矶，当问到美国人他们对于政府的250亿汽车公司救援计划的看法时，几乎每个人都说这个计划是不公平的，政府援救只能使汽车公司懒于改革。亚特兰大的一位油漆合同工说：汽车公司必须改革，如果这次政府援救，他们就不会改革了。
报道说，近年来美国三大车厂生产的耗油大的汽车被日本生产的经济省油车抢走了很大一部分的市场，现在他们指望着政府出钱帮助走出经济危机。美国大众普遍反对政府援救汽车公司。亚特兰大的一位汽车修理工说：“如果政府不救三大车厂，势必导致很多人失业；但是那么多大公司得到政府救援而小民却得不到任何帮助，这是不公平的”。
坚持自由市场的保守人士认为政府不应该干预，应该让出了问题的企业倒闭。亚利桑那州一位反对者说，政府不应该把对汽车公司的救援变成纳税人的又一个负担。纽约的一位汽车行业人士也说：应该用自然淘汰法则，有些公司该倒闭就让它倒闭好了。在洛杉矶，很多民众表示政府救援汽车公司不是个好办法。不少人认为这些公司还是倒闭为好，给这些公司投钱等于打水漂。甚至有人说，让美国汽车公司倒闭，而日本汽车公司如果能够在美国本土雇佣美国工人造出来更好的车的话，也是好事。美国车确实太费油了。不少民众指出，美国汽车公司应该努力制造小型省油的汽车，如果公司长期不能赚钱的话，那就干脆倒闭算了。 (来源：人民网-国际频道)
(责任编辑：马涛)
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