如何扼制铁路盗煤队？

　　记者调查 28201000

　　铁路运输沿线盗窃煤炭现象几呈愈演愈烈之势，有的使用专业工具源源不断“提取”，更有职业窃贼飞身上车针对大块煤砖“直接卸货”，给国家财产造成损失巨大。11月15日记者现场直击了铁路警方的一次专项行动，本报新闻直击《芦苇荡内捕获30只煤炭硕鼠》16日刊出后，许多读者回馈本报表示，有效遏制乃至根除这种沿线盗煤现象已刻不容缓。有读者甚至提出，一定要严厉打击此类盗窃，不能让人产生错觉，一边是供暖费用合理提升，一边却是大量“煤炭硕鼠”从中获利。

　　暴利驱使形成利益链

　　盗窃煤炭能有多大利润？一名被抓获的嫌疑人说，我背后有老板，老板背后还有更大的老板，我这种上车的属于“一把一结账”，只能拿到其中很少一部分，行情最好的时候一个月也才拿了3万4千元……除了人力，几乎没有任何“犯罪成本”，而煤炭价格又始终居高不下，有了月入数万元这样惊人的利益，嫌疑人难免会“玩命”，即使是冒着被卷入飞驰车轮的危险。

　　盗窃的煤炭都销赃到了哪里？记者沿杨北公路前行，发现这并非是个难解之谜，很多小饭馆门口都堆放着这样很难在正规渠道购得的“大块煤砖”。一位小店主告诉记者：“不止是我们，很多大工厂都从他们那买煤。为什么？便宜啊。这些都是运到港口的优质煤，用起来火力旺着呢，谁管煤哪来的啊？”

　　数目众多的盗煤嫌疑人就化整为零租住在铁道线周围，其中不少都假借猪窝、鹅圈搭建起了简易的储煤小屋，记者暗访时还发现了不少位于芦苇荡、可以当天撤走的“临时仓库”。而这些租金也给当地的部分“房东”带来收益。形成一条暴利驱使下的利益链。

　　切断“黑链”刻不容缓

　　记者从警方取证摄录的录像发现，现在的“盗煤队”已形成若干个大团伙，被不同的老板雇用。各团伙在不同的地段，以不同颜色、不同大小的旗子为信号，打“旗语”，通知上面的同伙推煤。“运煤专列，他们能分车厢承包。到了晚上，还有各种颜色的信号灯，都是给自家煤耗子的，蓟港联络线北塘这一边晚上都很热闹。”沿线的一位居民说。

　　铁路盗煤也存在屡打难禁现象，仅今年截至目前，已破案588起，打掉盗窃煤炭的团伙36个，抓获偷扒煤炭违法犯罪分子665人，一年来有多名民警在抓捕煤炭盗抢分子的行动中受伤。但客观上存在警力不足问题，偷扒煤炭重点区段约为90余公里，涉及蓟县、汉沟、塘沽三个派出所，其沿线警力仅有81人。

　　一般车上的“煤耗子”都只承认初次，车下则以“捡拾煤炭不违法”为由顽抗，固定证据存在一定难度。今年抓获的665人中，被刑事拘留的仅208人。

　　铁路部门自身的防护也存在着很大问题，现在运煤的列车每日增加了一倍，车速却始终提不起来。据悉，为了提高车速的蓟港铁路复线正在紧张建设中。

　　而彻底铲除“煤耗子”滋生土壤、切断销赃渠道等，更需要多方面、多部门配合，采取“全民综治行动”。 本报记者罗骏 胡然