杭州市回应地铁建设决策问题指责

　　中广网北京11月21日消息（记者曾晓东）杭州地铁塌陷事故原因还没有公布，但昨天下午，杭州市有关方面在一个不公开场合，针对中国工程院院士王梦恕关于杭州地铁建设中若干问题的质疑进行了反驳。

　　19日上午，中国工程院院士王梦恕在杭州地铁塌陷事故现场，对数十家中外媒体发表了对杭州地铁建设中存在问题的多处质疑。他认为，杭州地铁建设图便宜、赶工期，加上以领导意见替代科学决策是问题所在。他指出，湘湖地铁站在规划、设计阶段都存在问题，杭州市领导及政府要对此承担责任。

　　针对王梦恕院士的质疑，杭州市有关方面昨天作出了相当严厉的回应。杭州市方面指出，王梦恕院士的言论违背事实，混淆视听，干扰了现场施救和事故处置工作。

　　双方存在的争议主要在以下几个方面：

　　王梦恕认为，杭州地铁建设过程中存在地方领导意见代替科学决策的问题。对此，杭州市方面表示，杭州地铁整个规划设计的过程经过了充分的调查、勘探、会审，审批报批环节完备。因此，杭州地铁的运作过程是科学的、审慎的、充分的，完全符合国家和地方的规范要求，不存在由领导定方案的问题。

　　王梦恕认为，杭州地质条件较差，应该采用地铁建设普遍采用的浅埋暗挖施工方法，而不应该采取目前的明挖方法。他指出，杭州采用明挖方法有故意压缩成本的嫌疑。杭州市方面回应说，杭州的土质情况正好适合明挖方法。明挖法在造价和工期方面都更具有优势。

　　王梦恕认为，地铁站施工上方一定范围内不能承载压力，但杭州地铁湘湖站上面就是每天通车达3万辆的萧山风情大道，这给地铁站的挡土墙造成了极大压力。杭州市方面反驳说，在城市里建地铁沿已有道路进行规划是一种常规，杭州的地铁线路经过了专家论证。

　　据记者调查了解，王梦恕院士目前担任着中铁隧道集团副总工程师一职。如果考虑到王院士的这个身份背景，那他与杭州市有关方面的上述观点交锋也许会让人产生某种联想，这就是：随着整个事件进入责任认定阶段后，围绕谁应该对这起事故承担主要责任这个敏感问题，杭州地铁的规划／设计／施工以及监管等各个方面，将会有一番激烈较量。