“华南第一桥”年底开通 每年维修费达千万(图)

参加自驾游的市民纷纷在黄埔大桥合影留念。

与黄埔大桥相连的龙头山隧道。 本栏摄影 信息时报记者 杜翠

　　收费标准没搞定黄埔桥年底才通

　　信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 朱宏 通讯员 援农庆 林楚光） “站在桥上远望，十分雄伟壮观！”昨天上午，800名参加“走进黄埔大桥自驾游”活动的市民率先上桥体验。据悉，原定于本月底开通的黄埔大桥，因收费标准还在审批中，开通时间将延迟至今年年底。

　　能抗12级以上台风

　　昨日上午9时40分左右，记者跟随采访车抢先到达黄埔大桥主桥，首先映入眼帘的是新颖独特的三个“門”字形索塔，索塔上用红色朱砂醒目地写着“黄埔大桥”四个大字，仿似三扇敞开的大门，正在欢迎四方宾客。

站在桥上远眺珠江风光，货轮在不断进出黄埔码头。上午10时，100辆自驾游小车和几辆大巴缓缓驶向主桥，市民们为了能仔细观看大桥两边景观，纷纷打开车窗，拿出相机兴奋地照个不停。

　　这么长的吊拉式桥，它的抗压、抗灾能力如何？广州珠江黄埔大桥建设有限公司董事长黄成造向记者介绍，桥下是黄埔码头，常有货轮进出，建设时已经考虑到通航、防洪、防撞等问题。此外，铺在桥上的沥青专门购自美国和日本，在高温70℃不易软化，在零下15℃低温也不易脆裂。黄成造谈到，黄埔大桥施工要求相当苛刻，沥青不能沾灰尘，不能遇水，铺的时间需要精确计算。记者看到黄埔大桥伸缩缝最大达2米，完全能满足大桥的载重。据介绍，黄埔大桥可承受12级以上的台风。

　　每年维修费达千万

　　号称“华南第一桥的”黄埔大桥除了性能高、造价高，维修费也颇高。黄成造告诉记者，大桥每年维修费要上千万元。首先，采取双回路供电方式，为大桥24小时提供不断电服务，功率高达3800千瓦，“相当于一个小工厂的耗电量”。此外，为了保持桥上的钢筋湿度，还特别在桥内安装了抽湿系统。为保证大桥的安全运行，大桥的主要部位都安装了“健康检测系统”，实施24小时测量，一旦哪个部位出现问题会立即进行维修、养护，因此黄埔大桥可以六七年才进行一次大维修。

　　记者从有关渠道获悉，原定于本月开通的黄埔大桥，　因收费标准还在审批中，开通时间将延迟至今年年底。当初设想是先免费开通一段时间再进行收费，但由于修建黄埔大桥的几位股东意见不一，最后只好取消了这个方案。

　　在参观过程中，市民们在感叹大桥雄伟壮观的同时，也在想过路费该怎么收、收多少才合适的问题。来自黄浦区的胡先生告诉记者，自己是个美食爱好者，周末常会约上三五好友，开车到广州周边地区去寻觅美食。胡先生给记者算了一笔账，去顺德大良，过路费单边是5元；去番禺会走洛溪大桥，如果堵车，可以花5元行新光快线。虽然自己住黄埔区，走黄埔大桥过番禺会近很多，但如果收费过高也不能接受。“我觉得应该分段收费，8～10元比较合适！”胡先生如是说。