专家解读中国汽车产业的境遇与发展

　　专家解读中国汽车产业的境遇与发展

　　主持人：金融危机对于实体经济的影响越来越显现出来，美国汽车三大巨头也加入到了巨额亏损的行业，在全球汽车行业惨淡的状况下，中国的汽车业进入到寒冬了吗？

　　董 扬：中国汽车业也有很大的影响，发展速度明显地减慢，今年大概是1季度和去年同期比增长20%，2季度比增长10%，3季度基本上持平，8、9月份比去年略有下降。

虽然同比还是增加，但是环比下降很大，我们汽车行业业内认为是冬天。

　　主持人：大家感受到销售的压力吗？和生产过程的压力？

　　董扬：销售和生产过程的压力都已经感受到了，当然这个压力是不同的，像美国最近这几个月和去年相比下降30%，我们没有那么大，现在和去年同期持平，但是已经让我们明显感觉到和以前不一样了，所以我们汽车行业内部也在讨论怎么过冬的问题。

　　主持人：确实从2001年到2007年中国汽车行业保持了每年20%以上的增长率。现在这样一个速度萎缩对于中国汽车行业意味着什么呢？

　　董扬：我们业内大家基本上一致的意见就是快速发展的时候做快速发展的事情，形势不好的时候做形势不好的事情。现在应该苦练内功，注意加强开发，降低成本，钱要花在刀刃上，提高自己的管理水平，这些都是我们应该做的。

　　广州车展提升信心

　　记 者：今天开幕的广州车市是今年下半年国内唯一的一个大新汽车展览，在全球经济逐渐变冷的大环境下，中国的车市今年也遭受了寒流，8月份、9月份连续两个月汽车的销量出现下滑，10月份汽车的销量虽然有所回升，但是增幅也不过是8.37%。虽然现在我们还不清楚今年最后一个季度汽车销售的走势，但是像去年那样汽车销售的增幅超过20%已经彻底成为历史。广州车展无疑是促进销售的一个重大利好消息，但是同时也成为了各大厂家比拼的舞台。

　　中国对外贸易广州展览公司总经理刘建军：这是丰田跟德国大众他们的高层，他们的CEO都过来了，这是以往从来没有过的，对这个车展相当重视，而且他们带来的新车是最多的，光丰田自己带来的新车就达到40多辆，他也看得出来国际汽车商，汽车生产商对这个奖杯的重视度。

　　国内的制作品牌来这里参展，更多意义上是占领市场的份额，占市场的占有率，他们这次带来的很多车都是经济型类的车，他们的车不但在这里展示，还在这里销售，这是我们广州汽车展的一大特点，也是一大亮点。

　　粗料统计一下，这次来参展的车辆有700辆，新车有100款以上，在亚洲的首发车，还有概念车达到了30多款，也是历届最高的。

　　记者：现在车市这么低迷，但是这个车展怎么这么火？

　　奇瑞汽车销售有限公司副总经理郑兆瑞：现阶段最主要的是要提升消费者的消费信心，不能因为市场，或者淡了，或者冷了，而影响厂家行为，我认为厂家在这个关键的时候更应该拿出自己的实力，拿出自己的一些好的车型展现给消费者，增强消费者的信心。

　　记者：2007年，中国的汽车销量超过了900万台，当时有很多人非常乐观的估计，2008年中国的汽车销量将突破1000万台，现在看来这个目标实现起来可能有一定的难度。在采访中我们也感觉到很多厂家对于2009年的汽车的销量走势怀着一种谨慎的乐观态度，一方面，他们相信中国的经济是好的，中国的汽车市场有着非常多的潜在消费能力，但是另外一方面，对于销量谁都不敢抱非常乐观的态度，看来2009年是汽车行业更加激烈竞争的一年。

　　记者：吉利原定的销售目标现在完成的情况怎么样？

　　吉利汽车控股有限公司执行董事长赵福全：离实现目标有一定的压力。

　　记者：你们企业今年整体的销售情况怎么样？

　　郑兆瑞：我们感觉到今年在长三角和珠三角比往年要有所低迷，但是今年二三线城市我们还是觉得有很多增长点。

　　记者：丰田公司会有一些什么样的对策和应对措施？

　　丰田汽车中国投资有限公司高级主查 宫下彻：对于丰田汽车公司来讲，我们希望在我们的工作当中能够把一切回归原点，也就是回归到我们所信奉的，顾客利益第一，经销商第二的原点，重新审视我们工作的方式方法，通过这种努力我相信我们在明年也会有所进步的。

　　梅赛德斯奔驰中国汽车销售有限公司总经理郝博：在中国市场--全球发展最快的市场，无论是从它发展的速度，还是从发展的规模来说，都是其他市场无法比拟的，我们对中国市场的坚信可以说我们是中国市场的忠实信徒。

　　刺激车市政策大猜想

　　主持人：国家不断在出台刺激经济的政策，汽车产业作为一个带动如此大行业的产业，会不会也有政策出台呢？

　　董 扬：因为汽车增长缓慢，已经引起了钢材价格的下降，引起相关行业的增长都已经受到很大的危机，我认为政府应该出台政策，用汽车作为龙头产业拉动中国一部分内需，拉动中国的经济。

　　主持人：国家发改委相关的负责人员也在透露这样的信息，国家会针对龙头产业带动其他相关下游企业的产业出台一些政策，那么我们也做了一个很简单的猜想，就是有可能对汽车产业的一些利好的政策，您来分析分析，第一条，油价调低，实际我们看到国际油价现在已经不断地走低了。

　　董 扬：因为我们是从一种间接的和国际接轨的政策，所以油价应该会调低的。

　　主持人：第二个是出台燃油税，出台燃油税对于汽车的销售会产生什么样的利处呢？

　　董扬：看怎么出，如果按照原来的初衷，仅仅是把养路费转移到油价里边去，那么就应该不增加消费者的成本，对车市没有不利影响，怕是大车涨价，你把其他的好多费用全加到燃油税里去，这样就会变成坏消息。

　　主持人：如果比现在养路费低，那应该是一个利好了。

　　董扬：它只要不比养路费高就是利好，因为燃油税改善了消费者支付的结构，大车多用油，多缴费，小车少用车小缴费，这个是比较合理的。

　　主持人：第三个是对于新能源汽车出台更多扶持优惠政策。

　　董扬：这一条我认为是应该做的，但是这一条更大程度上不是针对当前的经济危机的，因为新能源汽车在全球销售不到1%，所以靠它来刺激车市是起不到什么作用的，但是对新能源汽车的扶持政策，可以鼓励汽车的技术发展，对比如10年后汽车产品，汽车技术是有明显影响的，对当年的汽车基本上影响极小。

　　主持人：第四是鼓励购买自主品牌。

　　董扬：现在实际上这个应该做，根据WTO的规则，对于政府采购各家有各家自己的办法，以政府采购作为自主品牌进行倾斜是可以的，你用不同的税收的办法是不可以的，但是政府采购是可以倾斜的，这个办法是可以采取而且我认为现在还不够落实。

　　主持人：这是我们搜集的第四条，第五条是留给您的，作为汽车行行业的相关负责人，您呼吁我们需要什么样的政策？

　　董扬：你留给我一条不够了，我想这样，一个是从税收方面，比如说消费税应该是再调低一点，再一个，最近出台的政策里面有一个购买固定资产，增值税可以抵扣，这一条在细则里面是不包括汽车的，我们希望把汽车含进去。百姓用车在国外有过抵扣，或者部分抵扣个人所得税的说法，另外能不能改革政府和国有企业的用车制度，这样又可以降低政府和国企的行政性支出，又可以鼓励大家买车。

　　百年"通用"濒临破产

　　最近全球汽车界都在讨论一个问题，通用汽车，这个上世纪全球汽车业的老大究竟离死亡还有多远。一年前这个问题还不会有人想，也不敢想，因为通用在美国社会中的影响太大了。

　　通用汽车旗下在美元工约17.7万人，退休员工约50万人，美国汽车研究中心估计，它所影响的结业岗的数量将达200万，这是美国社会和经济不可承受之重，但现在美国汽车通用首席执行官里克·瓦格纳说，公司将采取一切可能的措施以避免破产。

　　据悉，通用汽车以搁置了与克莱斯勒汽车公司的并购计划，并宣布将继续裁员，为保证2009年能有200亿美元的流动资金，通用汽车接下来的两年将采取冻结新车发布，北美地区公司柏霖减轻30%等措施，作为美国电视体育广告客户的老大，通用已经开始缩减广告投放，美国体育产业因此受到拖累而遭受重创。通用汽车为代表的美国汽车工业困境引起全球关注，美国新当选总统奥巴马7日在选后第一个新闻发布会上表示，上任后会优先解决汽车业难题。

　　据了解美国国会此前已经批准了一项面向汽车业的250亿美元低息贷款项目，但白宫在救助汽车业方面，态度一直不明朗，财政部不愿意向汽车业直接注资。

　　华尔街日报预测，救助美国汽车巨头已经箭在弦上，华尔街分析师进一步估计，如果按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算，通用汽车公司如果得不到政府的救助，到明年2月份就会陷入弹尽粮绝的境地。

　　主持人：通用濒临破产给人的心理冲击造成是非常大的，那么怎么看待刚刚公布巨亏财报的，像通用、福特、克莱斯勒他们三家的命运，有没有可能破产呢？

　　董扬：我个人认为三家不可能全部破产，可能会有一家熬不过去，本来三大在北美的劳动成本就远远高于全世界的平均水平，所以他们首先遇到了困难，这也是不奇怪的。

　　主持人：美国政府对于汽车产业进行注资现在还在犹豫不定，有一个估测，这三家至少要注资1100亿美金，您认为如果美国政府不出手，会不会这三家就没救了呢？

　　董扬：我认为他还会出手的，这个三大同时倒下对美国经济影响太大了，熬过这一冬，世界汽车经济的格局还会调整，但是美国恐怕就要跟领头说再见了，我觉得丰田熬过这一次可能真的就是老大了。

　　主持人：有种说法，此刻正是中国资金，或者汽车企业到美国去抄底的机会，您怎么看？

　　董扬：我觉得现在时机还不到，我们可以做的是加紧引进一些技术，或者是抄一些人才，但是对企业抄底的话，我们认为我们资本不够、人才不够、经验不够，所以现在我们不具备去大规模抄底的可能性。

　　主持人：刚才您讲到经过寒冬之后也许通用不再占有世界汽车行业一把交椅，有没有可能汽车产业的重心从欧美转到了亚洲，甚至是中国。

　　董扬：亚洲应该包括了日韩，如果把日韩中都算起来，我想这一次经过以后重心就在亚洲了。

　　主持人：那这些国际巨头有没有可能把这回的重心放进中国呢？

　　董扬：中国是他们最重视的市场，他们会重视在中国生产的投资，甚至于重视在中国的研发，特别是针对中国市场的研发，和利用中国低廉开发成本对世界产品的研发，这些都会做，但是说他变成一个主要在中国存在的公司，这恐怕还不是。

　　北京最大汽车交易市场的现状

　　我们在下午两点来到汽车交易大厅，在这里一眼望去几乎都是穿戴整齐的销售人员。

　　汽车销售人员：现在开始收工了。

　　记者：今天一天都没有客户吗？

　　汽车销售人员：很少。

　　记者：打折，搞活动有没有一些这样的促销法？

　　汽车销售人员：有，一般来咨询的比较多，买的很少，因为现在跟国家经济有关系，很多人都注重这方面。

　　记者：那你现在有多少库存？

　　汽车销售人员：几百辆吧。

　　记者：那真是很高了。

　　汽车销售人员：还可以，我这还算小的，还有比这还多的。

　　记者：这是一种普遍的情况吗？

　　汽车销售人员：对对，像我们这个亚运村里面奔驰一家现在就达到200到300台。

　　记者：那就意味着两三个亿？

　　汽车销售人员：差不多。那他的钱不是他自己全部垫的，有厂家这方面的。

　　记者：这样会导致经销商倒闭吗？

　　汽车销售人员：有很多。

　　记者：价钱还要再降吗？

　　汽车销售人员：肯定降。各个厂家都没完成任务。都处在亏损状态，盈利的很少，实在没辙的话就是尽量往外甩，赔钱也得卖。

　　记者：为什么赔钱还得卖呢？

　　汽车销售人员：因为资金回笼不过来，银行那边贷不出款，所以赔钱你得往外甩，你不可能在这儿干瞪眼吧。

　　亚运村汽车交易中心商务部经理郭咏：进入到10月，从整个市场表现来看，北京出现了销售不断下降的趋势，虽然，10月份整个北京销售大概4万辆车，但是从我们经销商的反馈来看，进入到11月，明显消费者购买的情况跟数量出现了很大的下降势头，更多的消费者出现低代购，或者是观望的一个趋势。

　　下午四点左右，汽车交易大厅里出现了一些前来看车的顾客，市场里恢复了一些人气。

　　顾客：暂时不买，就是有想法。

　　顾客：就是先看看行情吧。

　　顾客：这个掉价掉得挺厉害，这个雪佛兰去年查的时候还16万多，现在才14万多。想买是想买，就怕老婆不愿意。

　　顾客：我觉得不景气，感觉大家都会觉得这个市场需求没那么大。

　　顾客：而且手机老出那种小广告，说买房送车之类的，所以感觉房也不值钱，车也不值钱。

　　记者：这里是亚运村汽车交易市场的一站式服务大厅，来到这里的人们都是刚刚买完车在这里办理手续的，虽然最近亚运村交易市场的汽车销量有所下降，但这里并不冷清。

　　顾客：对我个人的收入来说影响不大，车肯定降价了，因为我要用车，如果没有金融危机，我可能还会买，现在它降价了，相对的我还是收益了。

　　记者：为什么在这个时候来买车呢？大家都在观望期。

　　顾客：因为担心政府出台限号，跟上海一样，一个号牌几万块钱。

　　顾客：这第一辆车给儿子买的，我儿子太需要了，我儿子上班比较远。

　　在手续办理大厅，我们随机采访11位购车人，其中7位家里已经是第二次购车，在他们的购买决策中，品牌、适用性和政策影响占前三位，价格因素存在，但并不占主要地位。

　　记者：卖车，为什么到这儿来坐着呢？

　　汽车销售人员：我在这儿给客户交手续，办手续。

　　记者：那为什么服务这么周到？

　　汽车销售人员：没辙，你现在不拼服务，别的拼不了。现在车价都一样，基本上都透明化了，拼的就是客户在家里等着，我们给他验完车给他送家里去。

　　主持人：现在人们的观望情绪很浓，购车的欲望很淡，所以有这样一个推测，在一些车企倒闭之前，可能先倒闭的就是经销商。

　　董扬：营销商应该是更困难一些。现在整车企业不应该给经销商压太多的车，生产商和经销商应该很好的沟通，很好的工作，要抱团取暖过冬。而且在这里我还呼吁不单是制造商和经销商，而且汽车行业和材料行业，钢铁行业。上层零部件都应该在这个危机的时候思考一下怎么和谐的供应，大家都过去都能发展，都能过冬的这样一个关系。

　　中国汽车行业的春天何时到来

　　主持人：对于我们中国的汽车行业来讲，怎么才能从现在的危机转化成机遇，现在我们主要应该做些什么呢？

　　董 扬：中国汽车产业应该借这个时期练好内功，以前市场好的时候，萝卜快了不洗泥，同时多条战线作战这些毛病可能都得收一收了，产品开发要继续加强，开发要注重产品的性能，注重产品的竞争力，提高自己的管理水平，提高利用外资的水平，提高销售的水平，同时我们也希望在这个时候，政府能够理顺一些管理方面，多头管理这样一些对汽车不利的市场条件，如果这些我们都做好的话，那么就是迎接第二个春天。

　　主持人：其实我们讲了很多困难，但是对于中国汽车产业不必太悲观，因为从市场来看，中国现在的汽车保有量千分之4.4，比平均水平低，就将近国际水平的1/3，就还是一个巨大的市场。

　　董扬：是，我们所说冬天只是对明年的估计，我现在遇到很多很多人，最悲观的估计是跟今年持平。所以我想明年比今年再下降可能性不大，实际上我倒觉得明年应该出台政策让大家买车，因为现在这个价格下来了，是到买车的时候。

　　主持人：作为一线城市来讲，可能有很多家庭面临着第二辆车的购置，作为很多二线城市，尤其农村，其实很大的市场还没有打开呢？

　　董扬：对，而且我觉得应该把一部分类型的汽车列入三农下乡这个范围，然后鼓励农民来购买汽车，因为工业化和城市化是我们国家经济的主要的方向，汽车作为重要的一个交通运输工具，应该尽力推下去。